Авиация и космонавтика 2015 09 - [6]

1	3М/3МС	90	85	74	75	73	45	23
2	А-50		—	—		10	15	22
3	А-90		—	—			2	4
4	Ан-2	—	—	—	500	500	500	190
5	Ан-12	—	850	750	500	450	400	452
	АН-12ПП					55	40	30
6	Ак-14	—	—	—	30	—	—	—
7	Ан-22	10	50	55	55	55	55	55
8	Ан-24	-	600	—	-	-	150	115
9	Ан-26	—		—	—		300	590
10	Ан-30	—	—	—	—	—	—	33
11	Ан-32	—	—		—	—	—	2
12	Ан-72		—	—		—	—	98
13	Ан-124		—	—		3	10	28
14	Бе-12	90	120	110	100	100	95	105
15	Ил-14	—	—	—	25	—	—	2
16	Ил-18		50		30		—	16
	Ил-20/22	—	—	60	60	60	60	62
17	Ил-28	50	20
18	Ил-38	25	55	60	60	60	50	51
19	Ил-62	—		—	—	—	3	11
20	Ил-76	—	—	100	150	310	3S0	512
	Ил-82	—			—			2
2!	Ил-78	—			—		10	40
22	Ил-80	—	—	—	—		—	4
23	Ка-25		160		130	125	125	125
24	Ка-27					16	75	220
25	Ка-29	—	—	—	—	—	—	52
26	Ла-17		“	—	“	“	—	—
27	Л-29	—	—	—	—	—	—	715
28	Л-39	—	—	—	—	—	—	2175
28	Л-410	—	—	—		—	—	240
29	Ми-1	—	—	—	300	—	—	—
30	Ми-2	—	—	—	500	1200	800	655
31	Ми-4	—	—	—	130	20	—	—
32	Ми-6/6ВКП/22	—	—	400	470	450	450	330
33	Ми-8ПП/ППА/СМВ/-13	—	—	—	—	—	—	200
	Ми-8/17/9/19	—	—	—	1470	1715	2050	3590
34	Ми-10ПП	—	30	—	15	15	10	—
35	Ми-14		—	50	80	100	110	155
36	Ми-24	—	—	450	800	1200	1400	1755
37	Ми-26	—	—	—	—	30	50	200
38	МиГ-17		700	—		—	—	—
39	МиГ-19	350				—
40	МиГ-21		—	1300	1300	660	620	955
	МиГ-21Р	—			175	125	65	25
41	МиГ-23	—	—	—	2000	2130	1990	1965
42	МиГ-25П	—	—	400	400	430	410	420
	МиГ-25РБ				175	195	195	175
	МиГ-25БМ						—	35
43	МиГ-27	—	—	—	500	760	830	725
44	МиГ-29	—	—	—	—	30	300	815
45	МиГ-31	—	—	—	—	70	125	380
46	Су-7Б	—	—	200	220	130	80	—
47	Су-9/11	—	—	600	—	—	—	—
48	Су-15	—	—	1000	700	750	500	350
49	Су-17	—	—	600	650	1065	980	640
	Су-17М3Р/М4Р	—	—		—	190	165	245
50	Су-24/24М		—	250	400	700	835	965
	Су-24МП		—	—		12		15
	Су-24МР	—	—		—	65	210	220
51	Су-25	—	—	—	25	75	215	415
52	Су-27	—	—	—	—	50	100	470
53	Ту-16	750	740	575	550	525	440	320
	Ту-16Н	50	75	70	70	105	90	10
	Ту-16П/Р	50	60	75	80	105	100	125
54	Ту-22	250	230	200	180	170	150	110
	Ту-22П/Р	—	—	50	—	60	50	85
55	Ту-22М2/М3	-	80	150	230	320	360	430
56	Ту-95	100	100	113	110	125	150	155
	Ту-95РЦ	50	50	50	45	45	35	35
	Ту-116	2	2	2	2	2	2	2
57	Ту-141	—	—	—	—	—	—	55
58	Ту-143	—	—	—	—	—	—	275
59	«Крыло-1»	—	—	—	—	—	—	20
60	Ту-124	5	5	5	—	—	—	—
	Ту-124Ш	35	55	—	—	—
61	Ту-126	—	9	10	10	9	—	—
62	Ту-128	—	—	130	120	90	80	—
63	Ту-134	—	—	—	10	—	8	61
	Ту-134УБЛ	—	—	—	—	—	—	90
	Ту-134Ш	—	—	75	75	75	75	79
64	Ту-142	—	—	30	50	55	65	61
	Ту-142МР	—	—	—	—	25	—	10
65	Ту-154	—	—	—	3	—	3	34
66	Ту-160	—	—	—	—	—	11	18
67	Як-28П	—	—	—	200	150	—	—
68	Як-28ПП	—	—	—	40	55	55	55
69	Як-28Р	—	—	—	190	150	—	—
70	Як-38	—	—	50	60	70	150	33
71	Як-40	—	—	—	7	7	7	8

Не стоит также сбрасывать со счета, что большое количество материалов, посвященных советской военной авиации, выходило с целью показать растущую не по дням, а по часам угрозу со стороны СССР. Именно поэтому было выгодно преувеличивать данные о боевом составе советской авиации, о количестве построенных ЛА. Иногда даже зарубежные специалисты вынуждены были давать критические замечания по поводу подобной деятельности своих коллег. Ярким примером этого является работа «Soviet military power. The Pentagon’s propaganda document, annotated and corrected by Tom Gervasi». В ней автор, используя очередной выпуск ежегодника «Soviet military power», методом правок и комментариев дает понять, что большее число цифр о советской угрозе в этом издании явно завышены, а данные по США и НАТО занижены, причем суммарная ошибка может достигать почти двух раз. Но это был уже 1988 г., а до этого подобная критика просто не допускалась.

А если все-таки сравнить военную авиацию СССР в 1980 и в 1991 гг., то можно сделать ряд выводов. За эти 11 лет количество ЛА в ее составе увеличилось на 2500 машин, однако главное изменение было не количественное, а качественное – за счет увеличения боевых возможностей ЛА. Так, суммарная бомбовая нагрузка самолетов ДА увеличилась более чем на 35% и на момент распада СССР составляла более 17000 т, для представителей ударной авиации из числа ФА эти цифры составили 33% и 16000 т. В то же время в ВТА рост суммарной грузоподъемности ЛА вырос почти на 20% и составил около 26000 т. Кроме того, более чем в 3 раза выросло количество винтокрылых машин. Однако во всех указанных выше случаях увеличивались скорости ЛА, усовершенствовалось их прицельное и навигационное оборудование, что также увеличивало показатели эффективности их боевого применения.

Численность авиации ВМФ СССР (по данным зарубежных источников)
Вид авиации	Типы ЛА	Год	Количество ЛА
			Всего	КСФ	ДКБФ	КЧФ	ТОФ
БА	Ту-16,-22,-22М	1991	520	100	100	150	170
		1990	—	—	—	—	—
		1985	560	100	150	120	190
		1980	420	80	130	110	100
МИА и МША	Як-38,Су-17,-24, МиГ-23, -29	1991	170	—	—	—	—
		1990	—	—	—	—	—
		1985	130	—	—	—	—
		1980	70		—	—	—
ПЛА	Ту-142, Ил-38, Бе-12	1991	210	80	20	30	80
		1990	230	90	20	30	90
		1985	470	135	50	120	165
		19802	370	110	50	95	115
ПЛА	Ка-25, -27ПЛ, Ми-14	1991	320	80	40	100	100
		1990	320	85	30	110	95
		1985	—	—	—	—
		1980	—	—	—	—
ТрА*	Ан-2, -12, -24, -26, Ми-8, Ту-104, Ту-134	1991	350	80	90	80	100
		1990	320	80	80	80	80
		1985	280	95	40	85	60
		1980	290	75	35	120	60
Спец-авиация	Ту-163/НН, Ту-95РЦ, Ту-16Р, Ту-16П, Ту-22Р, Ту-22П	1991	285	85	70	40	90
		1990	300	90	55	55	100
		1985	250	85	40	30	85
		1980	240	85	40	30	85

За указанный период времени из боевого состава было выведено 11 типов ЛА(ЗМ, Ан-14, Ил-14, Ми-1, Ми-4, Ми-10, МиГ-17, Су-9, Су-11, Ту-126, Ту-128), в строй вступило 6 новых типов (А-50, Вот данные, которые удалось собрать из зарубежных публикаций о боевом составе авиации вооруженных сил СССР (за исключением 1990 г. – это данные автора, которые, как Вы можете видеть, не всегда совпадали с данными зарубежных экспертов):

Для сравнения, в 1970 г., по оценкам западных специалистов в состав авиации ВМФ ВС СССР входило 900 ЛА (из них 300 Ту-16, 50 Ту-95 РЦ и 50 Бе-6 и Бе-12), в 1975 г. – уже 1200 ЛА (из них 300 Ту-16, 55 Ту-95РЦ, 55 Ту-16Р, 100 Бе-12, 50 Ил-38 и 200 вертолетов Ка-25 и Ми-4). Исходя из данных, приведенных выше, в 1980 г. морская авиация насчитывала около 1700 ЛА, в 1985 г. – более 1900 ЛА, а в 1990-1991 гг. – около 1950 ЛА(по данным автора – около 2100).