Авиация и космонавтика 2015 06 - [6]

Шрифт
Интервал


Осень 1941 г. Люберцы. Летчики 16-го ИАП (слева направо), сидят: л-т Н. Василевский, ст. л-т Г. Приймук; стоят: мл. л-т А. Супрун, л-т М. Бабушкин, мл. л-тН. Макаров


Иван Лакеев


Федор Пруцков


Леонид Рыбкин


Александр Пьянков


Вера Ломако


Александр Писанко


Название «придворный», в первую очередь, относилось к 16-му полку, в котором, например, до поступления в 1938 г. в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского служил сын героя гражданской войны В.И. Чапаева – Аркадий Чапаев. В 1939 г., он проходил летную практику в Борисоглебской военной школе летчиков и погиб в учебно-тренировочном полете на истребителе И-16.

Перед войной в состав 16-го полка прибыли из этой школы летчиков несколько выпускников с известными фамилиями. Среди них Михаил Бабушкин, сын знаменитого полярного летчика Героя Советского Союза тоже Михаила Бабушкина, именем которого в Москве названы район, улица и станция метро. А у Ивана Кравченко и Александра Супруна, были знаменитые старшие братья. У Ивана – Григорий Кравченко, один из первых дважды Героев Советского Союза, летчик-испытатель, участник войн в Китае и на реке Халхин-Гол. У Александра – Степан Супрун, Герой Советского Союза, который тоже дрался с японцами в Китае и был известным летчиком-испытателем.

Затем в полк были направлены выпускники Качинской военной авиационной школы летчиков: в 1940 г. – Василий Сталин, а на следующий год – Степан Микоян, Тимур Фрунзе и Владимир Ярославский – сын члена ЦК ВКП (б) и ЦИК СССР Е.М. Ярославского. Кстати, в полку служил и сын начальника Качинской школы, комбрига В.А. Иванова – Игорь Иванов.

В «парадных» и «придворных» полках заслуженные пилоты не почивали на лаврах, так что службу молодых летчиков со знаменитыми фамилиями нельзя было назвать необременительной. До войны эти полки несли боевое дежурство, а на аэродроме от рассвета до заката шли напряженные учебно-тренировочные полеты, на которых опытные боевые летчики-командиры повышали свой уровень летной и боевой подготовки, обучали и тренировали молодых пилотов.


Леонид Постышев


Аркадий Чапаев


Михаил Бабушкин


Георгий Приймук


Андрей Шокун


Александр Матвеев


Александр Супрун


Василий Сталин


Иван Кравченко


Владимир Микоян


Степан Микоян


Тимур Фрунзе


Отмечалось, что 16-й и 34-й полки «составляли гордость ВВС РККА. Например, по уровню боевой подготовки, количеству налетанных часов<…>заметно превосходили средние показатели». В начавшейся войне люберецкие авиационные полки подтвердили эту оценку. В период наиболее напряженных воздушных боев в небе столицы в 1941-1942 гг. 16-й и 34-й полки среди авиачастей ПВО Москвы были самыми результативными, а их потери – наименьшими.

Названные летчики внесли значительный вклад в эти победы или, будучи переведены в другие полки, достойно воевали в их составе. Некоторые, выполняя воинский долг, отдали свои жизни. Лейтенант Михаил Бабушкин 25 октября 1941 г. не вернулся на люберецкий аэродром с боевого задания, но накануне за два боевых дня сбил три самолета противника и посмертно был награжден орденом Ленина.

Отважно воевал в составе 161-го иап лейтенант Тимур Фрунзе. В январе 1942 г. он и лейтенант Иван Шутов, в районе Старой Руссы вступили в бой с бомбардировщиками, которых прикрывали восемь «мессеров», и сбили два самолета противника. Но Тимур в этом бою погиб, ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Иван Кравченко был тяжело ранен и контужен, но после госпиталя, несмотря на поврежденную руку, продолжал участвовать в воздушных боях. Самоотверженно дрались в воздухе и опытные летчики, участники довоенных вооруженных конфликтов Александр Пьянков, Георгий Приймук, Андрей Шокун, которые тоже после тяжелых ранений вернулись в строй.

Летчики люберецких авиаполков с довоенным боевым опытом, успешно использовали свои знания в войне с фашистской Германией. Иван Лакеев с первого до последнего дня был в действующей армии, стал генерал- майором авиации. Истребительная авиационная дивизия, которой он командовал, получила звание 15-й гвардейской, почетное наименование «Сталинградская», стала Краснознаменной и была награждена орденом Богдана Хмельницкого.

Федор Пруцков, командуя 16-м полком, не раз вместе со своими летчиками участвовал в боевых вылетах, воздушных боях и был награжден орденом Ленина. Затем стал одним из руководителей Высшей офицерской школы воздушного боя ВВС Красной Армии в Люберцах, готовил для фронта летчиков-истребителей высокой квалификации, из которых 47 получили звание Героя Советского Союза. В 1943 г. погиб в авиационной катастрофе.

Леонид Рыбкин во время войны последовательно командовал 34-м иап, 105-й иад и 10-м истребительным авиакорпусом ПВО, который получил почетное наименование «Ростовский», был заместителем командующего ВВС Юго-Западного фронта ПВО, стал генерал-лейтенантом авиации. Александр Матвеев командовал истребительными авиаполками, а с 1943г. – 275-й истребительной Пушкинской Краснознаменной авиационной дивизией.

Михаил Найденко сбил лично и в групповых воздушных боях 21 самолет противника и закончил войну командиром 774-го истребительного Берлинского орденов Суворова и Александра Невского авиационного полка. Командирами авиаполков ПВО Москвы встретили Победу Андрей Шокун (178-й иап) и Георгий Приймук (562-й иап). Александр Писанко командовал 12-м гвардейским истребительным полком, участвовал в боевых вылетах и, в том числе, летал на штурмовку, стал Героем Советского Союза.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Авиация и время 1997 № 03 (23)

    Научно-популярный журнал Украины    Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.


Взлёт, 2012 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.