Авиация и космонавтика 2014 12 - [3]
Вплоть до середины 1950-х гг. по объективным причинам советская Дальняя Авиация уступала Стратегическому авиационному командованию США. Качественный скачок в развитии ДА СССР связан с принятием на вооружение реактивной техники – дальних бомбардировщиков Ту-16, стратегических Ту-95 и 4-М/3М. Экипажи Дальней Авиации приступили к освоению Арктики, начали знаменитые полеты «за Угол» – в Атлантику по маршруту из глубинных районов Советского Союза вокруг Скандинавии.
Известные реформы конца 1950-х гг. в очередной раз едва не поставили точку в истории Дальней Авиации. Некоторым деятелям казалось, что ракета способна заменить самолет. Дополнить – да, но заменить – нет. Ход истории в полной мере это подтвердил. А тогда, в конце 1950-х, Дальняя Авиация «присутствовала при родах» Ракетных Войск Стратегического Назначения. Согласно еще одной широко распространенной легенде РВСН ведут свою родословную от артиллерии. Где-то утверждение справедливо, но первые заступившие на боевое дежурство части РВСН были переформированы из полков тяжелых бомбардировщиков. В 1958 г. первые соединения баллистических ракет вошли в состав воздушных армий Дальней Авиации. Затем уже в состав РВСН было передано три управления воздушными армиями (18-я, 48-я и 50-я ВА).
Реформы конца 1950-х гг. не могли пройти бесследно для Дальней Авиации. В 1960 г. она была переведена с армейской на корпусную организацию. Основу составили три отдельных тяжелых бомбардировочных корпуса с управлениями в Смоленске, Виннице и Благовещенске.
Очередная реформа Дальней Авиации была проведена в 1980 г., когда на основе корпусов сформировали три воздушных армии Верховного Главнокомандования – 37-ю (Москва), 46-ю (Смоленск) и 30-ю (Иркутск), а командование Дальней Авиации было упразднено.
Воссоздали Дальнюю Авиацию в 1988 г. В состав возрожденной Дальней авиации вошли 46-я ВА ВГК со штабом в Смоленске и 30-я ВА ВГК со штабом в Иркутске. Управление 37-й ВА ВГК (СН) переформировали в Управление командующего ДА; дивизии 37-й армии передали в 46-ю и 30-ю ВА ВГК.
В 1970-1980-е гг. Дальняя Авиация пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, которые не устарели и сегодня. Вооруженные крылатыми ракетами большой дальности, воздушные корабли способны не только наносить удары по заданным целям в любой точке земного шара, но и, не прибегая непосредственно к военным действиям, демонстрировать силу – осуществлять сдерживание. Не стоит сбрасывать со счетов и такое, казалось бы, устаревшее оружие, как бомбы. Массированные удары бомбами крупных калибров оказывают не только непосредственный «физический», но и огромный моральный эффект. Что же касается «сдерживания вероятного агрессора», то с января 1985 г. по апрель 1987 г. в ответ на размещение в Западной Европе ракет «Першинг-2», ракетоносцы Ту-95МС осуществляли полеты в зоны дежурства, расположенные у берегов США и Канады.
В полете сверхзвуковые ракетоносцы Ту-22КД
В полете пара дальних бомбардировщиков 3МС
Дальний ракетоносец Ту-95К-22
В результате распада Советского Союза Дальняя Авиация понесла огромные потери, без войны, в мирное время. Особенно болезненной оказалась потеря отошедших Украине полка стратегических ракетоносцев Ту-160 и полка самолетов-заправщиков Ил-78. Выведенные из Белоруссии самолеты Ту-22 подлежали разделке. Пришлось оставить хорошо обустроенные авиабазы, причем это были лучшие с точки зрения материально-технического оснащения авиабазы. Сокращение Дальней Авиации представлялось неизбежным.
К 1990 г. в состав ДА входили две воздушные армии (30-я в Иркутске и 46-я в Смоленске), Оперативная группа в Арктике (штаб в Тикси), 43-й ЦБП и ПЛС в Рязани. В двух воздушных армиях имелось 10 дивизий. Из 28 авиаполков 18 являлись полками дальних бомбардировщиков: на вооружении девяти полков состояли Ту-22МЗ, пяти – Ту-22К/ Ту-22Р, четырех – Ту-16К/Ту-16Р. Стратегические носители состояли на вооружении восьми полков: один полк был вооружен Ту-160 и семь – Ту-95. Кроме бомбардировочных авиаполков, имелись полк самолетов-заправщиков на Ил-78 и три транспортных полка. Самолетный парк Дальней Авиации насчитывал почти тысячу самолетов.
После распада СССР на Украине осталось восемь авиаполков ДА, включая единственные полки на ly-ibU и ил-/в. В Казахстане базировались полки 79-й дивизии на Ту-95, в Белоруссии – четыре тяжелобомбардировочных и один разведывательный авиаполки, в Прибалтике – один ТБАП. Киев принял решение привести все воинские части, дислоцированные на Украине, к украинской присяге. Для «украинской» составляющей части Дальней Авиации это решение стало фатальным. Содержать сложнейшие авиационные комплексы Украине оказалось не по карману. Прибалтика только приветствовала вывод «оккупационных» войск. Белоруссия провожала теперь уже российские полки со всеми возможными почестями. Из Казахстана удалось перегнать в Россию все Ту-95МС, хотя стоявшие на базах хранения Ту-16 остались на казахской земле.
В соответствии с приказом МО РФ от 8 ноября 1992 г. были определены новые организационные преобразования в ВВС, и Дальняя авиация стала называться Командованием Дальней Авиации – оперативно-стратегическим объединением ВВС.
