Авиация и космонавтика 2014 09 - [36]
В настоящее время учения «Тайгер Мит» по масштабу, организации и конечных результатах работы сопоставимы с такими известными учениями как «Рэд Флэг», ежегодно проводящимися в США. Оценка огромного количества вылетов и качество работы летного и технического состава, так же как и на «Рэд Флэг», осуществляется с помощью сложной технической системы. Все данные фиксируются в реальном масштабе времени и записываются, после чего проводится тщательный анализ, позволяющий выявить и в дальнейшем исключить все ошибки. В нынешних учениях приняло участие 65 самолетов и 8 вертолетов из 12 стран. Во время двухнедельных учений авиабаза Ягель была полностью подготовлена для поставленных задач.
Для журналистов и энтузиастов авиации, желающих посетить это мероприятие, были выделены два дня – 19 и 22 июня. Для этого довольно было лишь купить билеты стоимостью 30 евро, продажа которых была организована через Интернет. Сбор у ворот авиабазы был назначен на 9.00. После быстрой регистрации прибывшим гостям раздали традиционные шевроны «Тайгер Мит», а затем автобусами доставили в специально отведенное место практически в центре аэродрома, где можно было увидеть взлеты и руление самолетов.
Большинство эскадрилий представляли по пять самолетов, из которых один был двухместным. В каждом вылете участвовало по четыре истребителя. Кроме того, каждое подразделение представило специально окрашенный «тигриный» самолет. К сожалению, некоторые страны не утруждались придумывать новую схему окраски, и показали старую.
В первый день открытого показа с утра над Ягелем висела низкая свинцовая облачность, иногда чередовавшаяся дождевыми зарядами и сильным ветром с Балтики. Офицер по связям с общественностью оповестил, что возможны изменения по причинам сложных метеоусловий. В частности, уже были отменены все вылеты вертолетов, которые проводили поисково-спасательные операции на море. Поэтому в период массового старта истребителей, начавшегося в 11.00 местного времени, все с облегчением вздохнули – хоть что-то мы увидим. В то же время зрителям в этот момент было довольно сложно оценить всю красоту тигровой окраски самолетов. Все на таком фоне выглядело довольно мрачным.
Продолжительность первого вылета в зависимости от поставленных задач составляла в среднем 1,5-2 ч. Зато после посадок все самолеты проруливали мимо своих стоянок специально к зрителям и позировали для фотокамер. Погода к этому моменту уже смягчилась, местами даже проглядывало солнце. В 15.00 был произведен второй массовый разлет истребителей. Но затем погода окончательно испортилась, снова заморосил дождь.
Следующее утро порадовало ярким солнцем. И хотя база для открытого посещения была закрыта, многие решили поснимать самолеты с удобной точки у вьезда на аэродром. Здесь собралось огромное количество споттеров, которые фотографировали истребители на посадке после утреннего разлета.
26 июня на авиабазе была проведена торжественная церемония закрытия «Тайгер Мит-2014». Флаги стран- участниц были спущены, были названы победители различных номинаций. Традиционную статуэтку серебряного тигра получила швейцарская эскадрилья Staf-fel 11. Лучшими летающими подразделениями были признаны польская 6-я истребительная эскадрилья и французская ЕС 1/7. Германский «Еврофайтер» из эскадры TakLwg 74 был признан как самый лучший окрашенный самолет, а 51-я эскадра была названа лучшей в командной номинации «Tiger Spirit». Кроме того, лучшая униформа была у швейцарской Staffel 11 и венгерской эскадрильи 59/1.
Также было названо новое место проведения «Тайгер Мит-2015». Им оказалась авиабаза Конья в Турции.
Авиабаза Ягель находится в области Шлезвиг Гольштейн недалеко от границы с Данией. Аэродром здесь был основан еще в 1916 г. и всегда использовался только в военных целях. Во время Второй мировой войны здесь базировались ночные истребители люфтваффе Мессершмит Ме-262.
После капитуляции Германии аэродром был взят под контроль британскими оккупационными силами. Здесь было размещено 121-е авиационное крыло Королевских ВВС на самолетах Хоукер «Тайфун».
С февраля 1948 г. Ягель стали называть на английский манер Шлезвигленд, а самолеты военно-транспортной авиации использовали аэродром для тренировочных полетов. Осенью того же года с началом операции "Берлин Эйрлифт» по доставке грузов в Западный Берлин, аэродром был выбран в качестве оперативной базы. 1 ноября 1948 г. сюда прибыл первый транспортный самолет 47-й эскадрильи Королевских ВВС Хендли Пейдж -Хастингс» Мк.1. С этого момента начались регулярные рейсы в Западный Берлин. В дальнейшем к этим полетам подключились и гражданские компании, использовавшиеся для доставки топлива. Территория аэродрома Ягель была оборудована отличной инфраструктурой с гигантскими подземными топливными хранилищами, построенными немцами еще во время войны.
6 октября 1949 г. был выполнен последний полет в Берлин, что ознаменовало окончание операции по доставке грузов.
В течение 1950 г. на аэродроме базировались самолеты «Москито», использовавшиеся для буксировки мишеней. В эти же годы для обучения летного состава аэродром использовался и Королевскими ВВС Норвегии.
