Авиация и космонавтика 2014 06 - [14]
Американцы с самого начала задействовали в Корее свыше тысячи самолетов – их почти десятикратное превосходство и определило дальнейший ход воздушной войны.
Впрочем, начиналось все неплохо для северян. Уже в течение первого дня войны, 25 июня 1950 г., несколько звеньев Як-9П последовательно атаковали авиабазу Кымпхо в районе Сеула, самолеты обстреляли вышку КДП, подожгли бензохранилище и уничтожили на земле транспортный С-54 ВВС США и десяток самолетов ВВС Южной Кореи (в т.ч., по разным данным, до семи Т-6А). На следующий день американцы уже задействовали для прикрытия эвакуации из Сеула (воздухом) и Инчхона (морем) своих дипломатических и военных миссий (вместе с которыми бежала и правящая верхушка Южной Кореи) дальние ночные истребители F-82G, но экипажи «Твин Мустангов» не имели приказа атаковать первыми. В итоге, столкновения в воздухе между ними и Яками свелись к взаимному безрезультатному обстрелу с дальних дистанций, и налеты северян на район Сеула (например утренний удар Яков и Илов по местной ж/д станции) 26 июня 1950 г. прошли без особых проблем.
На следующий день, 27 июня 1950 г., к F-82G прибавились реактивные F-80C (для истребителей этих типов был наскоро оборудован «аэродром подскока» в районе Сувона), при этом американские летчики получили приказ «уничтожать танки и самолеты Северной Кореи, мешающие эвакуации американских граждан». Право на это им вроде бы давала свежая резолюция Совбеза ООН, принятая в отсутствии делегации СССР и фактически являвшаяся «филькиной грамотой» по всем современным нормам международного права. В итоге, день был отмечен целой чередой воздушных боев. Утром 11 F-82G встретились в районе а/б Кымпхо с звеном Ил-10, прикрываемых несколькими Як-9П. Кто и как учил северян воздушному бою неизвестно, но, обстреляв «Твин Мустанги» (1 F-82G был поврежден) и от чего-то решив, что янки уходят, пилоты Як-9П ринулись штурмовать наземные цели, следом за штурмовиками (если их учили советские советники, они должны были буквально вдолбить им нехитрую истину времен Великой Отечественной о том, что прикрытие штурмовиков – главная задача истребителей при действиях по наземным целям). Американцы не упустили свой шанс и атаковали. В ходе непродолжительного боя «Твин Мустангами» были сбиты один Як-11 (долгое время различные западные авторы полагали, что это был Ла-7) и два Як-9П. Следующая группа из восьми Ил-10, атаковавшая Кымпхо, почему-то шедшая вообще без прикрытия, была атакована реактивными F-80C и за считанные минуты потеряла четыре машины.
РАЗБИТЫЙ ЯК-9П С Б/Н 49 НА А/Б КЫМПХО. КОНЕЦ СЕНТЯБРЯ 1950 Г.
Это тот же, Як-9П с б/н 49, но уже несколько позднее и изрядно разобранный на сувениры американскими солдатами, а/б Кымпхо. Октябрь-ноябрь 1950 г.
Интересно, что первым сбитым в небе Кореи самолетом ВВС КНА оказался вовсе не Як-9П, а тренировочный Як-11. Экипаж F-82G, атакуя, четко разглядел тупоносый самолет с двухместной кабиной, а и на кадрах ФКП был ясно виден характерный киль с неубирающимся хвостовым колесом снизу (на Як-9П «дутик» убирался). Какой «тактический гений» послал на штурмовку тренировочный самолет – остается загадкой до сих пор. По идее, Як-11 имел один пулемет и пару держателей для мелких бомб, но в сравнении с Ил-10 он смотрелся более чем бледно. Возможно, северяне послали этот самолет для контроля результатов налета, или у них уже с самого начала войны не хватало техники.
Во второй половине дня северяне попытались нанести «удар возмездия» по Сувону, но опять нарвались на «Шутинг Стары» и потеряли два Ил-10 и три Як-9П. Общий итог дня – шесть сбитых Ил-10, пять Як-9П и один Як-11 (по другим данным суммарные дневные потери ВВС КНА 27 июня 1950 г. составили четыре Ил-10, четыре Як-9П и один Як-11, т.е. девять машин) – целая эскадрилья. И это при отсутствии потерь у американцев.
«Поквитаться» с американцами северянам отчасти удалось на следующий день. 28 июня 1950 г. четыре (по другим данным восемь) Як-9П атаковали аэродром Сувон и уничтожили на земле один F-82G, один В-26, один С-54 и несколько легкомоторных самолетов ВВС Южной Кореи. В тот же день северокорейские танки без боя вошли в оставленный южанами Сеул, а в небе впервые появились бомбардировщики ВВС США – группы В-26 и В-29 сбросили бомбы на наземные части КНА в районе Мунсана. 29 июня 1950 г. генерал Д. Макартур, видимо здраво оценивший угрозу исходящую от ВВС КНА, впервые отдал приказ бомбить территорию КНДР. В 16.15 (время среднекорейское) 18 В-26 атаковали оба аэродрома в районе Пхеньяна (часть бомб, по обыкновению американцев упала и на город) – были повреждены аэродромные постройки и бензохранилища, уничтожено несколько учебных и транспортных самолетов. В свою очередь, северяне в этот день продолжали атаковать наземные цели, по западным данным, потеряв два Ил-10 и два Як-9П (сбиты F-80C). Сами северокорейцы говорят о двух победах над F-51D «Мустанг», одержанных в этот день, которые не подтверждаются данными другой стороны. 30 июня 1950 г. при очередном налете на Сувон, «Шутинг Стары» сбили два Як-9П, а бомбардировщики ВВС США продолжали атаковать наземные цели как на территории КНДР, так и на юге полуострова. К этим налетам относится первое упоминание северокорейских источников о своем легендарном асе, капитане (по другим данным старшем лейтенанте) Ли Дон Гю из 56-го ИАП, который 30 июня 1950 г. якобы в одиночку вступил в бой с группой из 8-12 бомбардировщиков (скорее всего, В-26) и сбил два из них. Данные противной стороны эту информацию не подтверждают. Вообще, нельзя сказать, что воздушная война в июне 1950 г. шла исключительно «в одни ворота» – потери пока еше были относительно равными. Американцами за неполную неделю боев (до 1 июля 1950 г.) была признана потеря 12 самолетов, в т.ч. пять В-26В, три C-54D, один F-80C и три F-82G. Вот только все указанные потери они относят на счет действий зенитной артиллерии или авианалеты. А ВВС КНА за тот же период потеряли в воздушных боях 15-17 (по разным данным) самолетов, не считая потерь от налетов на аэродромы 29 июня 1950 г.
