Авиация и космонавтика 2014 05 - [43]
Четыре истребителя Су-27, а также один УБС Су-27УБ размещались на аэродроме «Озерное» (близ Житомира), где располагается 9-й истребительный авиационный полк ВВС Украины.
Два Су-27, а также три УБС Су-27УБ базировались в Миргороде, где дислоцируется 831-й гвардейский истребительный авиационный полк.
В Кульбакино (близ Николаева), на аэродроме 299-го ИАП, временно разместились четыре самолета Су-27, перебазировавшиеся туда из Миргорода.
Следует сказать, что эти истребители недавно прошли капитальный ремонт и имеют оригинальный, принятый для ВВС Украины, «пиксельный» серо- сине-голубой камуфляж.
Кроме того, на авиаремонтном предприятии «МиГремонт» (аэродром «Мокрая» близ Запорожья) находился модернизированный самолет Су-27УБМ1, который в настоящее время проходит летные испытания.
К началу апреля 2014 г.
Украина располагала 40 «нелетными» самолетами типа Су-27: на аэродроме в Миргороде на хранении находилось 28 истребителей Су-27 и четыре УТС Су-27УБ, на авиабазе «Озерное» хранилось четыре Су-27, а на Запорожском авиаремонтном заводе (в ремонте или в ожидании ремонта) пребывали еще четыре машины этого типа. В других организациях и учреждениях на территории Украины (учебных центрах, музеях и т. п.) имелось четыре Су-27, также находившихся в непригодном для полетов состоянии.
С 2002 по 2009 гг. Украиной из наличия ВВС было продано за рубеж восемь самолетов типа Су-27: один — в Англию, три — в Эфиопию, два — в Эритрею и два — США. В марте 2001 г. Китай приобрел опытный, выделенный на Украине к утилизации, самолет Т10-3 (прототип истребителя корабельного базирования Су-27К, в дальнейшем легший в основу китайского палубного истребителя J-15).
Производство собственных двигателей типа АЛ-31Ф (устанавливаемых на Су-27) на Украине не ведется. Однако их ремонт осуществляется на Луцком АРЗ. Предполагается, что в будущем число летнопригодных, прошедших капитальный ремонт истребителей Су-27 ВВС Украины может достичь 20 или более единиц (хотя, по мнению ряда экспертов, оно только уменьшится в результате интенсивной эксплуатации этих самолетов в последнее время и ограниченных возможностей ремонтной базы). Закупки новых боевых самолетов на Украине в 1992–2014 гг. не производились.
Относительно другого типа украинского истребителя — МиГ-29 — следует сказать, что на конец 2013 г. по «полуофициальным» данным, ВВС Украины насчитывали приблизительно 70 самолетов этого типа. Однако количество боеспособных МиГ-29 на Украине было значительно меньше (по ряду оценок — не более 20 единиц).
В феврале 2014 г. министр обороны Польши Томаш Семоняк объявил о том, что истребители-бомбардировщики Су-22 останутся на вооружении польских ВВС еще сравнительно длительное время (до 2024–2025 гг.), хотя осенью минувшего года польским правительством было принято решение в период 2015–2017 гг. вывести все самолеты Су-22 из эксплуатации: предполагалось, что они будут заменены ударно-разведывательными БПЛА. Однако позже руководство национальных ВВС пришло к выводу, что беспилотные летательные аппараты существующих типов (как американские, так и европейские) не смогут в полной мере стать заменой пилотируемых боевых самолетов. В результате было принято решение сохранить истребители-бомбардировщики Су-22 на вооружении ВВС Польши на срок до 10 лет.
В настоящее время на авиабазе Свидин дислоцированы две эскадрильи, укомплектованные, в общей сложности, 26 истребителями-бомбардировщиками Су-22М4К и шестью УТС Су-22УМЗК. Эти самолеты были поставлены Польше Советским Союзом в 1984–1988 гг. До настоящего времени они ни разу не модернизировались (хотя в 1990-е гг. подобные планы МО Польши и рассматривались). Плановые профилактические ремонты машин типа Су-22 традиционно (еще со времен существования ОВД) выполняет авиаремонтный завод МО Польши (завод № 2) в Быдгоще.
Планируется, что на вооружении сохранится лишь одна эскадрилья истребителей- бомбардировщиков Су-22 (16 самолетов), которые, по ряду сообщений, должны пройти ограниченную по масштабам модернизацию.
Следует отметить, что Польша является первой страной ОВД (после СССР), получившей на вооружении самолеты семейства Су-17. Ими стали истребители- бомбардировщики Су-20, которые были поставлены ВВС ПНР еще в 1974 г.
Материал подготовил В. Ильин Фото А. Гольца
Знаменательные даты мая в истории авиации
5 мая — 85 лет со дня первого полета пассажирского самолета АНТ-9.
7 мая — 30 лет со дня первого полета УТС Пилатус РС-9.
14 мая — 75 лет со дня первого полета тяжелого бомбардировщика Шорт «Стирлинг».
15 мая — 30 лет со дня первого полета самолета АМХ.
21 мая — 75 лет со дня первого полета бомбардировщика ДБ-ЗФ (Ил-4).
21 мая — 45 лет со дня полета самолета Ан-26.
22 мая — 55 лет со дня принятия на вооружение ЗРК С-75.
26 мая — 90 лет со дня первого полета первого отечественного цельнометаллического самолета АНТ-2.
28 мая — 60 лет со дня принятия на вооружение бомбардировщика Ту-16.
Также в мае мировая общественность отмечает 140-летие выдающегося французского авиаконструктора Анри Фармана, 140-летие российского конструктора Я.М. Гаккеля и 130-летие немецкого авиаконструктора Клода Дорнье.
