Авиация и космонавтика 2014 02 - [21]
С трапа у кабины В-52 открывается отличный вид на всю площадку экспозиции военной техники: самолеты, вертолеты. А дальше немеренно бронетехники и артиллерии, корвет, трофейный катер/полуподводная лодка, ЗРК… Глаза разбегаются!
Образцы техники относятся, главным образом, к периоду Корейской войны, что не удивительно. Жаль, что вся авиация несет опознавательные знаки ВВС Республики Корея. С корейской точки зрения понятно, но F-86F российскому, глазу привычнее видеть в окраске ВВС США. Южная Корея на протяжении десятилетий оставалась «клиентом» США, поэтому и авиационная техника, главным образом, американского производства. Истребители F-51D «Мустанг», F-86F «Сейбр», F-86D «Сейбр Дог», F-4C «Фантом», F-5A; транспортные C-46D «Коммандо», С-119G, C-123J «Провайдер»; патрульный S-2A «Треккер», учебно-боевые AT-6D «Тексан», Т-28А «Т роян» и Т-37С. Довольно много легких самолетов — от американского Цессна О-1G до британского де Хэвиленд U-6A «Бивер». Авиационная промышленность Республики Корея представлена несуразным аппаратом 1007/К и весьма неплохим самолетом первоначального обучения летчиков КТХ-1.
С-46 Коммандо
Т-28 «Троян»
Т-33
Есть в музее «трофейные» самолеты советской конструкции. На Ан-2 и МиГ-19 (точнее J-6 китайской постройки), нанесены опознавательные знаки КНДР.
J-6 перелетали в Южную Корею минимум трижды: в 1983 г. в Сеуле приземлился истребитель ВВС КНДР, в 1986 г. в Южную Корею дважды перелетали на J-6 китайские летчики. С Ан-2 история более загадочна. Сведений о перелетах Ан-2 в Южную Корею найти не удалось, но выставлен биплан китайской постройки — Y-5. Интригует табличка перед самолетом, на которой есть фотография: бронетранспортер М113 в характерном южнокорейском камуфляже на переднем плане и Ан-2 с парашютистами на заднем. Аккуратные корейцы снабдили фото пояснительным текстом, на корейском языке. С корейским языком у автора отношения как-то не сложились. Все экспонаты снабжены двуязычными табличками, надписи выполнены на корейском и английском. К сожалению, на английском дано только название экспоната и его ТТХ, самое — вкусное» написано по-корейски (Возможно данный экспонат является одним из самолетов, официально приобретенных Южной Кореей и состоящих на вооружении ВВС этой страны (см. предыдущую статью. — Прим. редактора).
В-52
F-86D
F-4C «Фантом» II
«Алуэтт III»
F-86F
Цессна О-1 (L-19)
AH-1J
Сикорскии Н-5
На площадке среди самолетов и бронетехники достойное место занимает боевой вертолет AH-1J «Кобра», хотя большинство вертолетов размещены на «пьедестале» — небольшом холме, который возвышается над площадкой. Здесь стоят настоящие раритеты: Сикорский Н-5Н «Дрэгонфлай» и UH-19D «Чикасоу», Белл Н-13, обязательный для всех «несоветских» авиационных музеев «Ирокез» в варианте UH-1B и гораздо более редкий Аэроспатьяль SA319B «Алуэтт III». На борту фюзеляжа противокорабельного «Алуэтта» нанесен интригующий рисунок — тонущий корабль и дата«1983 08 13». Потопил кого- то 13 августа 1983 г. этот вертолет. О том кого, как и зачем потопил, рассказано на табличке, но опять же по-корейски.
Бронетехника к тематике журнала не относится, однако сказать пару слов об одном экспонате необходимо. Без сомнения, осмотр площадки начинается с В-52, но потом большинство корейцев надолго остаются возле Т-34-85. Это единственный экспонат, корма которого опутана колючей проволокой, чтобы не лазили! На все другие танки-пушки залезать можно. Видимо «народную тропу» к Т-34 протоптали настолько, что у дирекции музея возникли опасения за сохранность экспоната.
Сам музей огромен. Экспозиция занимает три этажа. Правда, помпезности в экспозиции гораздо больше, чем информационности. Внутри здания нашлось место и для натурных образцов техники, включая авиационную. В лестничном проеме «развешены» легкие вертолеты и самолеты, в отдельном зале вместе с ГАЗиками-«козлами» и очередной «тридцатьчетверкой» стоят американский «Тексан», «наши» Як-18А и МиГ-15УТИ с северокорейскими опознавательными знаками. Як и МиГ тоже китайского производства и тоже — перелетные «трофеи».
Военный музей в Сеуле оставил очень хорошее впечатление — качественный пример военно-патриотического воспитания на государственном уровне. Натурные образцы дополняются трансляцией исторических роликов по установленным в залах мониторам. К сожалению, более-менее подробную информацию может получить только человек со знанием корейского. Знание английского не спасает, так как на английском «подаются» краткие общеизвестные сведения.
Любителю авиации специально ехать в Сеул особого смысла нет. Все представленные аппараты, за редким исключением, можно найти и поближе к Москве, а по части советской и американской техники времен 1960-1970-х гг. музей в Ханое (если уж ехать на край света) даст сто очков вперед музею в Сеуле. Впрочем музей в Сеуле — не единственный авиационный музей Южной Кореи, он вообще не авиационный, а общевоенный.
АТ-6 «Тексам»
L-19
F-5 в процессе перекраски
Экспозиция ракетного вооружения
Т-34-85 и Шерман» — главные герои Корейской войны
В Сачхоне, почти на самом юге Корейского полуострова, находится Аэрокосмический музей фирмы «КА1» с весьма достойной коллекцией самолетов, включающей такие интересные машины, как В-29 и «Москито». Авиационный музей имеется при Академии ВВС Республики Корея. Несколько самолетов выставлено в военном музее Демилитаризованной зоны. В принципе, во все эти места довольно просто попасть из Сеула, так как скоромное железнодорожное сообщение в Южной Корее очень широко развито. Может быть, в другой раз удастся посетить и их.
