Авиация и космонавтика 2014 01 - [6]
Обзор подготовил Михаил Никольский
Фото М. Никольского, П. Никольского, Е. Казеннова, И. Товабилова, П. Бигела.
На северных широтах
В. Дробышевский, Д. Пичугин
В последнее время в военно-воздушных силах РФ заметно увеличилось количество проводимых летно-тактических и оперативных учений. Это происходит не только в связи с поступлением в войска большого количества новой техники, но и с увеличившимся пополнением молодыми офицерами выпускниками высших учебных заведений.
Крупнейшим мероприятием в прошлом году стало совместное стратегическое учение «Запад-2013». Почти одновременно с ним авиационная жизнь кипела и за полярным кругом. Среди этого учение сил Северного Флота, начавшееся 21 сентября и ставшее главным итоговым мероприятием боевой подготовки СФ в 2013 г. В соответствии с планом учения было сформировано
5 корабельных группировок разнородных сил флота в районах Баренцева и Карского морей, которые выполняли задачи по поиску и слежению за подводными лодками условного противника и отрабатывали задачи противовоздушной обороны. В общей сложности к учению было привлечено около 2,5 тыс. военнослужащих, задействовано около 30 боевых кораблей и судов обеспечения, более 150 единиц боевой, специальной и инженерной техники.
В ходе активной фазы учения морская авиация Северного Флота выполнила 15 самолето-вылетов в районы действия группировок боевых кораблей в акватории Баренцева моря и на полигоны отработки учебно-боевых эпизодов учений береговыми войсками Северного Флота.
К выполнению противолодочных задач, задач по осмотру района учений, обеспечения действий корабельных ударных группировок и выдачи целеуказания боевым кораблям, отражения массированных ракетно-авиационных ударов условного противника привлекались самолеты Ил-38, Ил-20, Су-33, Ту-142, Су-25, вертолеты Ка-27 и Ми-8, действовавшие с мурманского аэродрома Североморск-3 и Кипелово Вологодской обл.
В это же время другая авиабаза Оленегорск, расположенная в Заполярье, гудела буквально как пчелиный улей. Помимо вылетавших отсюда местных Ту-22МЗ, на аэродром была переброшена внушительная авиационная группировка российских ВВС. Это истребители Су-27 и фронтовые бомбардировщики Су-24М Липецкого Авиацентра, самолеты Су-34 с Воронежской авиабазы, перехватчики Су-27П из Бесовца и Миг-31 из Саваслейки, самолеты военно-транспортной авиации Ил-76МД. Кроме того, здесь же находились разведчики Су-24МР и истребители Миг-31БМ авиагруппы Мончегорск, переброшенные в связи с ремонтом там взлетно-посадочной полосы. Но самыми диковинными гостями за полярным кругом были Су-27 и Миг-29 прославленных пилотажных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» из подмосковной Кубинки.
Ежедневно разнородными силами выполнялось по 2 самолето-вылета на выполнение различного спектра задач. Ракетоносцы Ту-22МЗ совместно с липецкими Су-24М выполняли вылеты для нанесения авиационных ударов с помощью 250 кг и 500 кг авиабомб в районе полигона на Кольском полуострове, где проводилась высадка морского и воздушного десанта. Ударные группы прикрывали липецкие и бесовецкие Су-27. Пилотажники из Кубинки летали в качестве целей условного противника.
Следует отметить и участие в северных маневрах и самолетов Центрального военного округа. Один разведчик Су-24МР и 4 бомбардировщика Су-24М, вылетев с челябинской авиабазы Шагол, совершили беспосадочный перелет в район Кольского полуострова, выполнив одну дозаправку в воздухе от танкера Ил-78. Далее выполнив бомбометание 250 кг авиационными бомбами на полигоне, они совершили посадку в Оленегорске. Перелет назад был совершен с посадкой на аэродроме Бесовец в Карелии, где челябинцы отработали еще один эпизод, изображая условного противника. Уникальность перелета заключалась в том, что большую часть он проходил над безориентированной местностью и в северных районах управление осуществлялось с самолета ДРЛО и управления А-50У.
В настоящее время в российских ВВС активно практикуется применение авиации с незнакомых аэродромов. Вот и сейчас несколько Мончегорских Миг-31 БМ были переброшены на аэродром Талаги в Архангельске, откуда и выполняли поставленные задачи.
Такая активность в северных регионах сейчас не случайна. Российское руководство отмечает стратегическую важность Арктических регионов и в текущее время возобновляет здесь свое присутствие. Восстанавливаются заполярные аэродромы и военные базы, брошенные после распада Советского Союза.
В статье использованы фотографии И. Стадника, Р. Трунова и Д. Барашева
Су-27 история создания
С конца 1950-х гг. в ОКБ П.О. Сухого последовательно развивалась тематика исследований по боевому применению и повышению боевой эффективности проектируемых самолетов. С середины 1960-х гг. это направление работ было сгруппировано в рамках 13 отдела, который возглавил С.И. Буяновер. При нем в ОКБ была заложена серьезная научная база, сформированы основные подходы и разработана методология исследований в данной области.
Основными направлениями работ 13 отдела в эти годы являлись истребители-перехватчики и ударные самолеты. Большой научно-технический задел был сформирован в области создания авиационных комплексов перехвата. Здесь ОКБ являлось, по сути, пионером, т. к. с 1953 г. по 1970 г. были последовательно разработаны и внедрены в серию три первых отечественных авиационных комплекса перехвата: Су-9, Су-11 и Су-15. Была тщательно отработана технология создания таких самолетов и оценки их эффективности на базе использования методов математического моделирования процессов перехвата вплоть до моделирования процессов самонаведения ракет класса «воздух-воздух» с определением распределения промахов ракеты относительно цели. Параллельно в отделе сложился задел по формированию облика управляемых ракет для решения задач перехвата. Одновременно в ОКБ велась интенсивная работа по созданию таких ударных комплексов, как Т-4 («изделие 100»), Т-58М (Су-24) и целой серии самолетов типа Су-7Б и Су-17М.
