Авиация и космонавтика 2014 01 - [14]
Заводские летные испытания ВПУ-687 на Су-27 проводились в 1982 г. на опытном самолете Т10-3. Программу испытаний разбили на два этапа, 1-й выполнили с 5 июня по 14июля, а второй-с 10октября по 9 декабря 1982 г. Полетам предшествовала наземная отработка ВПУ с выполнением стрельбы в тире. Первый полет со стрельбой в воздухе 9 июля 1982 г. выполнил Н.Ф. Садовников. Кроме него полеты по программе отработки ВПУ-687 выполняли летчики ОКБ В.Г. Пугачев и А.Н. Исаков.
В процессе выполнения полетов со стрельбой проверялась газодинамическая устойчивость работы правого двигателя, влияние стрельбы на систему дистанционного управления (СДУ) самолетом и на комплекс БРЭО в целом. Проводились замеры вибронагрузок и их воздействие на оборудование, а также замеры концентрации газовоздушной смеси для определения взрывобезопасности отсеков установки ВПУ-687. За этот период времени был выполнен 21 полет с отстрелом 969 снарядов, была подтверждена работоспособность пушки при режимах стрельбы до 6 очередей по 25 снарядов. По заключению летчика- испытателя Н.Ф. Садовникова и материалам системы бортовой информации, стрельба из пушки ГШ-301 не оказывала влияния на устойчивость, управляемость самолета и работу двигателей. При стрельбе летчики испытывали вибрацию в кабине, но отказов индикационных приборов не наблюдалось. Надо отметить, что самолет Т10-3 не был в полном объеме оснащен штатным оборудованием и объективной картины воздействия стрельбы на аппаратуру получить не представлялось возможным.
Следующий этап испытаний предстояло выполнять уже в ходе ГСИ Су-27, на самолете серийной конфигурации, оснащенном штатной аппаратурой БРЭО…
Вариант подвижной пушечной установки
В 1972 г. Приказом МАП ПКБ «Горизонт» была задана разработка универсального устройства выброса «ловушек» АПП-50, предназначенного для защиты ЛА от ракет с ИК и радиолокационными ГСН путем отстрела ложных тепловых целей и дипольных отражателей. Одновременно специализированным организациям промышленности, входившим в состав министерства машиностроения, было задано создание нового поколения высокоэффективных помеховых патронов соответствующего калибра. Предполагалось создание двух видов патронов: инфракрасных патронов ППИ-50 и противолокационных патронов ППР-50 для создания облака ДО.
Перед конструкторами была поставлена задача, разработать пиротехническое устройство выброса помех, работающее на сверхзвуковых скоростях и больших высотах. Коллектив конструкторов успешно справился с поставленной задачей. Наземные испытания блоков выброса при отстреле патронов подтвердили оригинальное решение конструкции кассеты, в которую устанавливаются патроны, где в качестве демпфера для восприятия силы отдачи при отстреле патронов была применена плоская пружина. Созданное устройство по своим характеристикам превосходило зарубежные аналоги AN/ALE-29A и AN/ALE-40. Применение титановых сплавов и рациональная конструкция позволили значительно повысить прочность и надежность блоков выброса, сохранив при этом минимальную массу.
При разработке АПП-50 были учтены пожелания самолетных фирм о возможности размещения этого устройства на самолетах фронтовой и дальней авиации. Так появился «модульный» вариант с возможностью наращивания блоков устройства. В 1978 г. АПП-50 был принят на вооружение, и устанавливался на самолетах типа Ту-95, Ил-76, Ту-22М, Одним из первых самолетов, на котором было установлено устройство АПП-50 в двухмодульном исполнении, стал фронтовой бомбардировщик Су-24.
В 1976 г., согласно ТТТ, в составе комплекса РЭП на Су-27 в качестве автомата блоков выброса была задана установка аппаратуры АПП-50 «Автомат-Ф» в комплектации на 3 блока (24 патрона). В связи с тем, что разработка комплекса РЭП, составной частью которого являлась установка АПП-50, затягивалась, было принято решение о применении на самолете АПП-50 в варианте с ручным управлением, в 1-модульном исполнении.
На опытных самолетах и самолетах установочной партии типаТ10-5 аппаратура АПП-50 не устанавливалась, ее испытания проводились позднее, начиная с 1984 г. на самолетах в серийной конфигурации.
Летающая лаборатория на базе Су-15 № 06–16 для испытаний помеховых патронов
Испытания ППР-50 на ЛЛ Су-15 № 06–16
Испытания ППИ-50 на ЛЛ Су-15 № 06–16
Ведущая роль в создании средств ИК-помех для защиты от УР с радиолокационными и ИК-ГСН принадлежит сотрудникам НИИ прикладной химии (НИИ ПХ). За период с момента начала работ в этой области в начале 1970-х гг., в институте было разработано несколько вариантов патронов ППИ-50 и ППР-50 калибра 50 мм в различных модификациях.
Исследования эффективности различных типов помеховых патронов выполнялись в ЛИИ совместно с представителями заказчика. Для этой цели использовался переоборудованный под ЛЛ перехватчик Су-15 № 06–16, на котором монтировались специальные подфюзеляжные и подкрыльевые блоки выброса, а также фотоконтейнер с киноаппаратурой. С 1978 г. на ЛЛ проводилась оценка характеристик различных вариантов патронов типа ППР-50 и ППИ-50. Как правило, полеты выполнялись в сопровождении самолетов- киносъемщиков или специализированных самолетов сопровождения, оснащавшихся комплексом спектрометрической аппаратуры. Эти работы позволили определить пути дальнейшего повышения эффективности средств пассивной обороны самолетов и разработать новые, более эффективные варианты помеховых патронов.
