Авиация и космонавтика 2013 12 - [19]

Шрифт
Интервал


Взрыватели под РБСК-82 (слева — головной взрыватель АМ-А; справа — головной взрыватель М-50.


Общий вид РБСК-82.

1 — стальной стакан головки снаряда; 2 — конус; 3 — баллистический наконечник; 4 — гайка для ввертывания взрывателя; 5 — центральная трубка; 6 — взрывчатое вещество; 7 — взрыватель; 8 — детонатор и тетриловая шашка; 9 — ракетная камера; 10 — пироксилиновый порох.


Стало ясно, что кумулятивные бомбы открывают широкие возможности по поражению бронетехники с воздуха. При малом весе и габаритах их количество на борту самолета Ил-2 могло быть увеличено в несколько раз в сравнении с основными типами осколочных и фугасных бомб, применяемых в штурмовой авиации при действии против танков. За счет этого достигалась высокая вероятность попадания бомб в танк.

Практическая отработка надежных конструкций кумулятивных авиабомб, пригодных для массового производства, развернулась одновременно в ГСКБ-47, ЦКБ-22 и СКБ-35. К концу года было испытано десять различных вариантов кумулятивных бомб. Наилучшей из всех оказалась бомба в габаритах калибра 10 кг конструкции И.А. Ларионова. По результатам испытаний комиссия рекомендовала уменьшить габариты бомбы до калибра 2,5 кг. Это позволяло почти в 4 раза увеличить количество таких бомб на борту самолета Ил-2. Дальнейшая работа в этом направлении завершилась принятием на вооружение противотанковой бомбы ПТАБ-2,5–1,5. Бомба уверенно пробивала немецкую танковую броню толщиной до 60 мм при углах встречи от 90 до 30°, а при меньших углах — 30 мм. Соответствующее постановление ГОКО вышло 24 апреля 1943 г., а приказ командующего ВВС маршала А.А. Новикова — 6 мая.

Казалось бы все ясно. Однако мало кто знает, что одновременно с ПТАБ совместными усилиями НИИ-3 и НИИ-6 отрабатывался ракетный бронебойный снаряд с кумулятивной боевой частью калибра 82 мм — РБСК-82. Причем, на полигонные испытания в филиале НИП АВ ВВС этот снаряд поступил даже раньше, чем первый прототип ПТАБ!

Испытывался РБСК-82 в течение двух дней — 25 и 26 июля. Ведущим инженером по испытаниям был старший техник-лейтенант Губин. От НИИ-3 в испытаниях участвовал военинженер 3-го ранга Шитов. Отчет по испытаниям начальник филиала НИП АВ ВВС инженер-полковник Лобачев утвердил 12 августа 1942 г.

В ходе испытаний предполагалось «проверить пригодность и безопасность действия головных взрывателей АМ-А и М-50 ракетных снарядов кумулятивного действия РБСК-82 при стрельбе по броне». Планировалось «определить бронепробиваемость РБСК-82 стрельбой по танкам со станка на земле», а также «характеристики устойчивости РБСК-82 на траектории и вероятные отклонения при стрельбе в воздухе с самолета Ил-2 по наземным целям».

Снаряды испытывались в двух вариантах снаряжения ВВ: тротил и сплав 70/30 (тротил с гексогеном). Снаряды с тротилом имели очко под взрыватель АМ-А, а снаряды со сплавом 70/30 — взрыватель М-50. Взрыватели имели капсюль накольного действия типа АПУВ. Ракетная часть РБСК-82 — штатная, от ракетных снарядов М-8, снаряженных пироксилиновым порохом.

Головная часть РБСК-82 состояла из стального цилиндра с толщиной стенок 8 мм. В переднюю часть цилиндра закатывался конус из листового железа. При помощи этого конуса создавалась выемка во взрывчатом веществе, залитым в цилиндр головки снаряда. По центру цилиндра проходила трубка, которая служила «для передачи луча огня от накольного капсюля к капсюлю-детонатору ТАТ-1». Оживальная часть головки изготавливалась из листового железа и закатывалась на переднюю часть цилиндра.

В общей сложности в ходе испытаний было израсходовано 40 штук РБСК-82, из них 18 — стрельбой в воздухе, остальные — на земле. Обстреливались трофейные немецкие танки Pz.III, StuG III и чешский танк Pz.38(t) с усиленным бронированием.

На земле стрельба велась с пусковой установки на 6 снарядов, устанавливаемой на различные дистанции от танков. Прицеливание осуществлялось с помощью простейшего механического прицела.

Стрельба в воздухе велась по танку StuG III с пикирования под углом 30° залпами по 2–4 снаряда в одном заходе. Дистанция стрельбы 200 м. Всего было выполнено три полета. Снаряды показали хорошую устойчивость на траектории полета, но ни одного опадания в танк получить не удалось.

Основные же результаты стрельб сводились к следующему. Ракетный бронебойный снаряд кумулятивного действия РБСК-82, снаряженный сплавом 70/30, «производит разрушения брони 30 мм под любыми углами встречи и с любым взрывателем», а броню толщиной 50 мм «пробивает под прямым углом, но не пробивает под углом встречи 30° (60° к перпендикуляру к поверхности)». Считалось, что этот эффект является следствием запаздывания в срабатывании взрывателя «от рикошета и кумулятивная струя формируется при деформированном конусе». Снаряды РБСК-82 в тротиловом снаряжении пробивали броню толщиной 30 мм лишь под углами встречи не менее 30°, а броню 50 мм — не пробивали ни при каких условиях попадания. Отверстия, получаемые при сквозном пробитии брони, имели диаметр до 35 мм. При этом в большинстве случаев пробитие брони сопровождалось отколом металла вокруг выходного отверстия. Кроме того, как отмечалось в отчете, снаряды «обладают большой фугасной волной, способной разрушить броню до 15 мм при непосредственном попадании или при взрыве на удалении 0,5 м от брони».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Человек, который летал быстрее всех

Имя автора книги — американского летчика-испытателя Фрэнка Эвереста нередко встречается в иностранной авиационной прессе. Подполковник Эверест не новичок в авиации. В 1941 году в возрасте 21 года он получил свидетельство пилота гражданской авиации и в том же году поступил в военную летную школу. В 1942 году Эверест — уже в чине второго лейтенанта. Через полгода молодой летчик-истребитель отправляется на фронт в Северную Африку и участвует в изгнании оттуда Роммеля и во вторжении в Италию. За год он сделал около сотни боевых вылетов вначале рядовым летчиком, а затем командиром эскадрильи.


Взлёт, 2011 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Замена на лучший скан и текстовые таблицы.


Взлёт, 2009 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2008 № 07-08

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2007 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.