Авиация и космонавтика 2013 02 - [23]
В НИИ ВВС в первой половине 1930-х гг. работали также над двухкомпонентным (бинарным) дымовым прибором, в котором рабочая смесь образовывалась после слияния жидкостей из двух резервуаров. Но никаких сведений о постройке опытного образца найти не удалось.
Особняком стоит импортный дымовой прибор фирмы «Бритиш инструменте». Фактически это был трассер, оставлявший за самолетом хорошо видимый след, державшийся 3-5 мин. Дым мог быть красным, оранжевым, белым или зеленым. Наши рассчитывали рисовать им в ребе разные эмблемы и даже со временем научиться писать пропагандистские лозунги. В октябре 1935 г. английский прибор испытывали в НИИ ВВС на истребителе И-5. Прибор стоял на крыле слева. Вытеснение осуществлялось воздухом, нагнетавшимся помпой с ветрянкой, и давлением от термической возгонки смеси. Последняя нагревалась выхлопными газами, отбиравшимися от коллектора мотора.
Резервуар имел емкость 50 л, общий вес устройства – 40,5 кг (вместе с помпой). Оказалось, что на пилотирование истребителя прибор практически не влияет, лишь немного пострадала устойчивость. Но оценка британского «чуда» оказалась невысока: громоздок и неудобен, смесь перед заправкой надо предварительно подогревать, до конца она не расходовалась (в баке оставался остаток), слить ее при необходимости было невозможно. Неизвестно, использовали ли на воздушных праздниках или парадах эту покупку.
В конце 1930-х гг. дымовые приборы начали вытесняться универсальными приборами серии УХАП, в которых смесь вытеснялась пороховыми газами от специальной шашки. В 1939 г. в серию запустили УХАП-250 и УХАП-500, которые могли как подвешиваться снаружи, так и размещаться в бомбоотсеке. Эти приборы создавались в основном как выливные для разбрызгивания растворов отравляющих веществ, но по прямому назначению их признали непригодными. Зато как дымовые они были вполне работоспособны и в итоге полностью вытеснили ДАП-100.
Альтернативой всем дымовым прибором являлись устройства, разбрасывающие дымовые шашки (стандартные, используемые сухопутными войсками, и специальные). Так, в 1935 г. в НИИ ВВС испытывали прибор конструкции Бродского, над которым работали с 1933 г. В специальных кассетах под нижним крылом Р-5 нес шашки, сбрасывавшиеся на парашютах с заданными интервалами. Перед выбросом их поджигали электричеством. Но результаты оказались невысокими и конструкцию забраковали.
В марте 1936 г. там же опробовали кассеты Баранова. Каждая кассета вмещала 32 стандартные цилиндрические шашки. Они располагались в четырех стальных коробах, по восемь в каждой. Все это закрывалось фанерным обтекателем, сзади которого имелась металлическая крышка с замком. Последний открывался тросиком от бомбосбрасывателя Сбр-8. Крышка откидывалась вверх пружиной, и шашки начинали сползать по направляющим под собственным весом. Перед сбросом они воспламенялись от терочного запала. Р-5 нес две кассеты Баранова, каждая весом по 87,5 кг.
Результаты испытаний на полигоне, оказались лучше, чем у прибора Бродского, но не намного. Р- 5 производил сброс с высоты 50 м. Шашки вываливались неравномерно: кассета тряслась, крышка качалась. Падение было хаотическим, не все шашки падали рабочей стороной вверх; загоралось лишь около трети сброшенных. Свой вклад в это вносили быстро изнашивавшиеся терки. Добавлял проблем и довольно глубокий снег на полигоне: некоторые шашки проваливались в него на глубину до 40 см. В результате дыма было мало, завеса получалась недостаточной плотности, с «окнами».
В 1939 г. работали над сбросом шашек ДМ-1 (их дым, ко всему прочему, был еще и ядовитым) из так называемых «ведер Онисько» – цилиндрических бомбовых кассет.
Шесть «ведер» устанавливались вертикально в бомбоотсеке бомбардировщика СБ.
За рубежом авиация применяла еще и дымовые бомбы. В нашей стране они появились сравнительно поздно. Первую такую бомбу, ДАБ-25 (позже переименованную в ДАБ-25-30Ф), начали разрабатывать в 1937 г., а на вооружение приняли в 1941 г., когда она уже устарела. В 1940 г. приступили к проектированию ДАБ-100 (ДАБ-100-80Ф). Ее производили серийно, но широкого распространения этот боеприпас не получил.
В годы Великой Отечественной войны советская авиация применяла для постановки дымовых завес приборы серии УХАП. После широкого внедрения радиолокации ценность дыма для военных целей резко упала, но для тактических целей различные устройства для постановки завес применяют и сейчас. В настоящее время используют дымовые бомбы (включая кассетные) и устройства для сброса дымовых шашек с вертолетов.
Истребитель И-5 с английским дымовым прибором в НИИ ВВС. Октябрь 1935 г
ФОТОАРХИВ
Фото Александра Гольца
17 января 2013 г. четвертый летный образец перспективного авиационного комплекса пятого поколения Т-50 прибыл на аэродром Летно-исследовательского института им М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Самолет впервые совершил длительный перелет с авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, совершив промежуточные посадки. Пилотировал Т-50 заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Герой России Сергей Богдан.
