Авиация и космонавтика 2012 12 - [22]
А теперь от краткой информации, связанной с историей проведения шоу, перейду к более подробному описанию мероприятия, состоявшегося в этом году в период с 6 по 9 июля.
Основная часть праздника проходила в субботу и воскресенье, в дни наиболее массового посещения авиашоу. Но для желающих (а таких было огромное количество) также возможно посещение и в другие дни. Для этого достаточно купить отдельные билеты, отстоять очередь… и пожалуйста, наслаждайтесь прилётом авиации, который начинается за 3 дня до праздника, а также разлётом самолетов в понедельник. Для этого на аэродроме специально отгораживается отдельный участок для зрителей. В эти дни можно увидеть в небе технику, которая на празднике не летает, а представлена лишь на статической стоянке.
Истребитель МиГ-23МЛ ВВС Чехословакии, 1991 г.
Словацкий истребитель МиГ-21 МФ, 1994 г.
Для себя я решил выделить на прилёты один день (пятницу) и в обязательном порядке остаться на разлёт в понедельник, пожертвовав даже открытием авиасалона в Фарнборо (об этом мероприятии см. статью в «АиК» № 9.2012). Впервые попав на территорию проведения слёта, я был буквально ошарашен таким количеством самолётов и вертолётов на статической стоянке, которая располагалась на огромной площади. Чтобы всё обойти потребовался бы не один день. Для себя я выделил наиболее интересные экспонаты, к которым непременно следовало подойти.
В этот раз на RIAT была представлена авиация из 20 стран мира. Самую большую экспозицию развернули США и страны североатлантического альянса. Последние также широко были представлены и в воздушном показе, а вот американцы, наоборот, почти всё представляли на статике. Несмотря на это, здесь было на что посмотреть. Весь центр выставки был буквально заставлен огромными серыми самолётами ВВС США: группа заправщиков KC-135R и КС-10, транспортные С-5В, С-17А и С-130Н, рядом распластал крылья ветеран В-52, тут же расположились и самолёты специального назначения МС-130Н «Комбат Тэлон» и МС- 130Р «Комбат Шэдоу». На фоне таких гигантов почти затерялись истребители F-15E, прибывшие с соседней авиабазы Лейкенхит. Чуть дальше расположились разведчики. В этот раз американцы показали самолёт-разведчик RC-135V «Ривет Джойнт», ретранслятор дальней связи Е-6В «Гермес» и базовый патрульный самолёт Р-ЗС «Орион» авиации ВМС. К первому самолёту я специально подошёл поближе, заметив около него одного из членов экипажа. Небольшой разговор довольно тяжело начинался, но вскоре (мне оказалось достаточным всего лишь назвать место базирования самолёта), американец с удовольствием стал рассказывать о своей матчасти, естественно в разрешённых пределах. Под конец беседы я передал привет от своих друзей лётчиков-истребителей ВВС России, которые совсем недавно во время плановых полетов встречались именно с этим RC-135 над нейтральными водами Баренцева моря. Американец на несколько секунд «завис», а затем, широко улыбнувшись, крепко пожал руку.
Но самым ожидаемым гвоздём программы, безусловно, был малозаметный бомбардировщик В-2А. Организаторы не случайно спрятали его подальше от глаз зрителей и поставили в самый дальний конец стоянки. Но это не спасло невидимку от толпы народа, желающего поближе разглядеть суперсовременное чудо техники. Самолёт был огорожен забором и стоял под охраной нескольких вооружённых морских пехотинцев. Оставив у забора пакет с провизией (пришлось запасаться едой и водой на весь день, дабы не стоять в очередях и не терять драгоценного времени) я принялся фотографировать самолёт. Буквально через 5 минут обнаружил, что пакет пропал… Или кто то в тот день сильно проголодался, или охрана посчитала что пакет таит в себе угрозу для «невидимки».
Вторым по численности была Великобритания, также представившая большое количество техники.
Пилотажная группа «Патруль Суисс» в небе Фэйрфорда, 2012 г.
Самолет-ретранслятор Е-6В «Гермес» ВМС США, 2012 г.
Правда, в отличие от США, в воздушном показе было задействовано гораздо больше самолетов этой страны.
Внимание публики привлекала также внушительная линейка истребителей F-16 ВВС различных европейских стран. Два норвежских истребителя с изображениями тигров особо выделялись в строю. Дело в том, что месяцем ранее на севере страны проходили натовские учения «Тайгер Мит» и эти самолёты как раз и были их участниками. Кстати, не одни норвежцы представили «тигровые» самолёты. ВВС Германии показали пару «Торнадо» (см. последнюю страницу обложки), а замыкал линейку F-16 Миг-29 ВВС Словакии, на хвосте которого также красовался тигр. Словаки, правда, по каким-то причинам участие в «Тайгер Мит» не приняли.
Безусловно, нельзя было пройти мимо линейки транспортных С-130, представленных ВВС различных государств. Колумбия, наряду с учебным Т-90, дебютировала с этим самолётом, окрасив свой «Геркулес» в яркую экзотическую окраску с изображением головы орла с обоих бортов. В настоящее время на вооружении ВВС этой страны состоят 8 С-130, базирующиеся в столичном аэропорту Эль Дорадо в Боготе и выполняющие различные задачи в интересах армии и полиции Колумбии. Первый «Геркулес» поступил в состав ВВС ещё в 1960 году.
