Авиация и космонавтика 2012 11 - [6]
Экраноплан «Акваглайд-5»
Экраноплан «Иволга»
В ходе подготовки к выставке «Гидроавиасалон-2012» директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Леонид Стругов сообщил, что министерство в 2013 г. намерено увеличить финансирование федеральной целевой программы по развитию гражданской морской техники более чем в три раза – до 200 млн руб. против 50-80 млн руб. в 2012 г. Он также добавил, что «Мы должны будем в августе завершить концепцию развития экранопланостроения, мы ее согласовали практически со всеми федеральными властями… последние переговоры проводим с Минобороны». Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на пресс-конференции, посвященной открытию выставки, заявил, что экранопланы большого водоизмещения для перевозки крупных грузов имеют хорошие перспективы: «Я считаю, что будут развиваться тяжелые экранопланы для перевозок больших грузов на большие расстояния». По его мнению, большие экранопланы нужны не для того, чтобы составить конкуренцию другим средствам грузоперевозок, а для того, чтобы дополнить морскую составляющую в этой сфере. Отвечая на вопрос, Д.Мантуров сообщил, что работы по экранопланам включены в ФЦП «Развитие гражданской морской техники».
Малый прогулочный экраноплан (типа А по классификации ММО) «Акваглайд-5» на статической стоянке гидробазы демонстрировало ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева» совместно с ЗАО «Арктическая торгово-транспортная компания» (АТТК). Экраноплан сертифицирован Российским Морским Регистром Судоходства и предназначен для перевозки 5 человек (летчик и 4 пассажира) в светлое время суток вдоль морских побережий и внутренних водоемов с удалением от берега не более 20 миль. В арсенале АТТК имеется еще целый ряд проектов экранопланов большей размерности. До последнего времени конкретной поддержки со стороны государства не было, хотя АТТК разработала предложения в ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, но эти предложения долгое время не находили отклика.
Экраноплан ЭК-12 «Иволга» представляла научно-техническая лаборатория Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф.Ушакова совместно с ЗАО «НПК «ТРЭК». Как пояснили сотрудники лаборатории, экраноплан пришел на выставку своим ходом. Этот головной аппарат построен и эксплуатируется с февраля 2006 г. В 2010 г. экраноплан был модернизирован и используется в качестве лаборатории для исследований гидродинамики корпуса, работы силовой установки и отработки технологии эксплуатации экраноплана на море с подготовкой экипажей. НПК «ТРЭК» выпускает экранопланы ЭК-12 «Иволга» на 14 мест, приступило к изготовлению экранопланов ЭК-17 на 17 мест. Они имеют цельнокомпозитную конструкцию (кессон консоли крыла из композитных материалов был также представлен на статической стоянке), снабжены автомобильными двигателями и системами. Кроме того, «ТРЭК» готовит производство грузопассажирских экранопланов ЭК-30 на 39 мест и ЭК-100 на 150 мест.
Модели экранопланов нового поколения ЦКБ по СПК представляло на совместном с НПП «Радар ММС» стенде. Предполагается, что производство экранопланов нового поколения грузоподъемностью от 50 до 600 т начнется до 2016 г. В дальнейшем, согласно концепции, разработанной «Радар ММС» совместно с ЦКБ по СПК, предусмотрен выпуск экранопланов грузоподьемностью до 2000-3000 тонн. В настоящее время ведутся работы по созданию базовой транспортной платформы. Предполагается, что данную платформу можно будет использовать и в гражданских, и в военных целях. На реализацию программы, которую создадут после утверждения проекта концепции, в течение пяти лет предполагается выделить порядка 8-8,5 млрд рублей. При этом еще в прошлом году проект гособоронзаказа на 2011 – 2020 годы не предусматривал финансирования работ по экранопланам.
В виде листок предприятия рекламировали известные уже морские экранопланы типа «Орленок» (один из вариантов – грузопассажирский экраноплан «Геолог»), поисково-спасательный экраноплан «Спасатель» и ракетный экраноплан проекта «Лунь Э». На стенде демонстрировались модели экранопланов нового поколения: базовый морской экраноплан многоцелевого назначения А-050-742, экраноплан А-080 и пассажирский экраноплан А-020-538. Однако информации по этим проектам не было. Экраноплан А-020 видимо создается на основе задела по экранопланам типа «Орленок»: он имеет маршевый турбовинтовой двигатель, расположенный на верхушке киля и два реактивных стартовых двигателя в носовой части фюзеляжа. Однако в отличие от экраноплана «Орленок» к основному крылу добавлены консоли, снабженные «крылышками Уиткомба». Экранопланы А-050 и А-080 выполнены по новой схеме, напоминающей полутораплан, и снабжены двухкилевым вертикальным оперением. Стартовые двигатели также расположены в носовой части фюзеляжа, а маршевые двигатели (ТВД на А-050 и ТРД на А-080) перенесены в носовую часть. Схожую компоновку имеет и морской пассажирский экраноплан «Чайка-2», который был представлен в виде листовки.
Модель экраноплана А-020
Модель экраноплана А-050
Модель экраноплана А-080
