Авиация и космонавтика 2012 11 - [25]

Шрифт
Интервал

Подобные казусы случались и раньше, но в Туле зрители, купившие.на полет билеты, заподозрили обман. Толпа пришла в неистовство. «Дошло до того, – писала газета, – что в саду были исковерканы и разбиты скамьи, столы, попорчены деревья. Воздухоплавательница же была вынуждена спасаться бегством». Всю ночь продолжались беспорядки, и лишь к четырем часам утра с помощью полиции удалось усмирить разбушевавшуюся толпу. Разумеется, Древницкие поспешили покинуть негостеприимную Тулу.

За лето и осень 1895 года они объехали не менее десяти городов центральной России и Поволжья. В октябре летали в Баку и здесь же провели зиму, «отсиживаясь от холодов», как любил говорить Юзеф Древницкий. В течение зимы был сшит новый шар, названный «Баку» (это название, написанное крупными буквами, украшало его оболочку).

В конце марта 1896 года новый шар испытала Ольга Древницкая, совершив на нем пробный полет, и аэронавты отправились дальше, в Тифлис.

До их приезда в Тифлисе полеты на воздушных шарах и даже прыжок с парашютом весной 1892 года, исполненный Августом Годроном, тифлиссцы уже видели. Но выступления женщины-парашютистки, ее прыжок являлись новостью.

Полет Ольги Древницкой с трека тифлисского велодрома состоялся 4 апреля. Опустилась она в реку Куру. Собравшийся на берегу народ пришел на помощь аэронавтке, помог ей выбраться из воды. Не успев даже переодеться в сухое платье, она возвратилась в фаэтоне на велотрек, где была встречена восторженными криками и аплодисментами.

Пока судьба была не слишком сурова к аэронавтам. Но 7 апреля в Тифлисе чрезвычайное происшествие все же произошло. В этот день должен был лететь Юзеф Древницкий. Мелкий дождь, зарядивший с утра, после полудня прекратился. Публики, несмотря на пасмурную погоду, собралось на велодроме немало. Все жаждали увидеть редкое зрелище. Но ветер не позволил полностью наполнить шар.

Позже Юзеф Маврикиевич вспоминал: «Я направился в круг, чтобы объявить об отмене полета, и, конечно, был совершенно спокоен. Но едва я сказал о своем решении, как поднялись неимоверный шум и крики. Требовали непременно полета».


Газетное объявление о полете Ольги Древницкой в Тифлисе


И Древницкий поддался на эти требования. Отпущенный шар рванулся с места, однако набрать высоту не смог. Ветер понес его на трехэтажный дом. Древницкий оттолкнулся ногами от края крыши, но, почувствовав, что продолжать эту бешеную скачку – безумие, отцепил парашют и упал на крышу дома. Кто-то из публики забрался на дом, чтобы помочь аэронавту. «У Древницкого – сильные ушибы, особенно на левом бедре, и ссадины по всему телу, – писала тифлисская газета "Кавказ". – К счастью, переломов костей нет».

После Тифлиса Древницкие снова летали в приволжских городах – Саратове, Самаре, Симбирске, Казани и других. Осенью следующего, 1897 года, в Астрахани Ольге Древницкой тоже пришлось пережить опасную аварию. При взлете с ипподрома монгольфьер наскочил на павильон для зрителей. Аэронавтка зацепилась за карниз павильона и превратилась в живой якорь. «Шар с силой тянул ее из- под карниза, раздирая одежду и тело», – писал «Астраханский листок».

На отчаянные крики воздухоплавательницы Древницкий и еще несколько человек из публики бросились ей на помощь. Только отрезав шар, удалось освободить попавшую в беду аэронавтку.

По-видимому, этот неудачный полет стал последним в ее жизни. Юзеф Маврикиевич продолжал летать еще много лет, но рядом с ним уже не было Ольги Древницкой. За два с половиной года ей удалось совершить не менее полутора десятков полетов и почти столько же прыжков с парашютом.

Портрет Ольги Михайловны Древницкой, к сожалению, до сих пор не найден. Но сын Юзефа Древницкого писал автору этих строк, что была фотография с запечатленными на ней Станиславом, Юзефом и Ольгой Древницкими в капитанской форме рядом с воздушным шаром.


Очевидец Циолковский

В августе 1897 года в Калуге произошло событие, о котором, наверное, еще долго говорили калужане.

Все началось с сообщения в «Калужских губернских ведомостях» за 2 августа. Оно внезапно появилось среди примелькавшейся, привычной хроники о пожарах, свадьбах, торговых сделках и тому подобном. Калужане еще ни разу не видели летающего человека. И вдруг в газете – эта любопытная заметка: «Недавно к нам, в Калугу, прибыл известный воздухоплаватель-парашютист Юзеф Маврикиевич Древницкий. Из газетных отзывов о воздушных опытах нашего гостя видно, что он уже успел удачно совершить много смелых и опасных полетов, на которые провинциальная публика не могла смотреть без замирания сердца.

Древницкий, – продолжала газета, – поднимается на шаре довольно больших размеров, наполненном теплым воздухом, а опускается с громадной высоты на парашюте. В воскресенье, 3 августа, Древницкий, прибывший к нам на самый короткий срок, совершит полет в нашем городе.

Место, откуда начнется полет, – циклодром Калужского общества велосипедистов (близ Московских ворот). Желаем г. Древницкому полного успеха в его отважном полете, который для калужан является редкостной новинкой».

В Калугу аэронавт приехал из Рязани. Неожиданная весть быстро распространилась по городу. Тем более что и другая газета, «Калужский вестник», тоже поместила объявление о будущем полете Древницкого.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.