Авиация и космонавтика 2011 06 - [17]
В 1994–1995 гг. личный состав 2-го гбап принимал участие в контртеррористической операции на Северном Кавказе, было выполнено 76 боевых вылетов, в ходе которых уничтожено восемь БМП, шесть БТР, три танка и восемь опорных пунктов боевиков. В мае 1998 г. экипажи полка нанесли бомбовые удары по ледовым заторам на р. Лена в районе поселка Кангаланы и Умском Улуче, в 70 км от Якутска; произведено 22 "боевых" вылета с налетом 62 ч. Несмотря на известные трудности, характерные для 1990-х гг., в полку ежегодно выполнялись полеты на практическое применение управляемых авиационных средств поражения.
Министр обороны РФ СВ. Иванов вручает часы командиру полка "в. полковнику С.В. Дронову. 14 января 2004 г.
"Отличный" экипаж Су-24М летчик А.А. Шкрептий и штурман Б.П. Самсонов. 13 января 2004 г. Температура воздуха -36 °C
Авиабаза Джида
13 января 2004 г. с внезапной проверкой полк посетил министр обороны РФ С.Б. Иванов. За выполнением практических полетов министр наблюдал на авиационном полигоне Новоселенгинск. По результатам проверки министр и комиссия ВИМО дали высокую оценку грамотным действиям личного состава. Министр лично поблагодарил командира полка гв. полковника С.В. Дронова и вручил ему именные часы.
Уникальный аэродром позволял выполнять одновременный взлет звена — с параллельных ВПП одновременно взлетали пары Су-24М, Отрабатывалась даже дозаправка в воздухе.
В 2006 г. неприятный сюрприз приготовила погода. В июне половину аэродрома и часть гарнизона с поселком Джила затопила вышедшая из берегов не самая великая река Селенга. Наводнение было столь сильным и стремительным, что смыло железнодорожный мост. Пригодные к полетам Су-24М спешным порядком перегнали на аэродром Степь, а не пригодные — вытащили на сухие участки ВПП и рулежных дорожек.
12.07.06 С10 часов утра по московскому времени начался медленный спад воды, затопившей из-за прорыва дамбы военный аэродром Джида и поселок Енхор в Бурятии. Уровень воды поднялся на 1,5–2 метра, в результате чего оказался подтопленным 201 жилой дом, где проживают 717 человек, сообщил представитель МЧС. По его словам, причиной разрушения дамбы стали ливневые дожди, передает РИА Новости. Ранее начальник пресс-службы ВВС РФ Александр Дробышевский заявил, что затоплена стоянка самолетов и служебное помещение аэродрома. Он отметил, что военные успели эвакуировать с аэродрома всю боевую технику.
Данная статья не могла бы появиться без самого непосредственного участия заместителя командира авиабазы по ВР гв. полковника Александра Андреевича Шкрептия. Его стараниями при перебазировании из Джиды были сохранены материалы по истории части, а подготовка и публикация данной статьи также инициирована им. Можно сказать, обычная робота хорошего замполита. Так и есть, остается добавить, что А.А. Шкрептий еще и летчик, не самый последний в наших ВВС, действующий.
Огромную помощь в работе над статьей оказал командир авиабазы гв. полковник Николой Васильевич Гостев, многие летчики и штурманы. Воздушная съемка предоставлена гв. капитаном Романом Понушковым и гв. майором Борисом Самсоновым.
Осенью 2010 г. гвардейцы перебазировались из Джиды в Челябинск.
В настоящее время полк стал основой гвардейской Оршанской Краснознаменной ордена Суворова III степени авиабазы.
Но история 2-го Гв. БАП далеко не закончена, как бы он в дальнейшем не именовался.
Материал подготовил Михаил Никольский
Командир 2-го гвардейского Краснознаменного Оршанского ордена Суворова III степени бомбардировочного авиаполка гв. полковник Н.В. Гостев
полковник* Янсек 1938
майор Гиль
майор Сидоренко
капитан Метелкин
гв. полковник Кондрат
гв. майор Зверев
гв. капитан Соболев 1944
гв. майор Г.Г. Власенко 1946
гв. полковник К.И. Ларионов 1951
гв. подполковник А.И. Безверхий 1952
гв. подполковник М.И. Дыдыгин 1955
гв. подполковник В.М. Волошин 1957
гв. подполковник Н.В. Иванов 1959
гв. подполковник А.Я. Лукичев 1967
гв. подполковник В.А. Алферов 1968
гв. подполковник В.И. Кудряшов 1970
гв. полковник В.А. Романов 1973
гв. подполковник Г.И. Козенко 1976
гв. подполковник В.М. Винниченко 1981
гв. подполковник В.А. Холманский 1984
гв. подполковник Б Л. Рубцов 1986
гв. подполковник В.Н. Родченко 1990
гв. полковник В.И. Чигорко 1992
гв. полковник Г.Б. Давыдян 1994
гв. полковник С.В. Варфоломеев 1997
гв. полковник С.В. Дронов 2001
гв. полковник Д.В. Лаптев 2004
гв. подполковник О.В. Пчела 2006
гв. полковник Н.В. Гостев 2009
* Звание указано на момент вступления в должность.
В.В. Зайцев
Е.Ф. Кондрат
П.М. Коняев
Ф.М. Косолапов
Ф.М. Лебедев
А. В. Лобанов
А.И. Майоров
П.М. Непряхин
П.М. Никоноров
Н.П. Пушкин
А.Ф. Семенов
А. П. Соболев
Фоторепортаж Михаила Никольского и Дмитрия Пичугина
Фото Романа Понушкова
Евгений АРСЕНЬЕВ
ИСТРЕБИТЕЛЬ И-350 НА ПУТИ К СВЕРХЗВУКУ
Преодолев в 1948 г. на истребителе МиГ-15 (И-310, С) тысячекилометровый рубеж скорости в ОКБ- 155, возглавляемом главным конструктором А.И. Микояном, совместно со специалистами ЦАГИ почти сразу же наметили мероприятия по дальнейшему её повышению. Уже 26 июля 1949 г. в воздух поднимается опытный экземпляр истребителя МиГ-17 (И-330, СИ), на котором по сравнению с его предшественником для снижения влияния сжимаемости воздуха увеличили стреловидность крыла по линии 1/4 хорд с 35° до 45°, а также применили более тонкие аэродинамические профили. В связи с установкой нового крыло на МиГ-17 соответствующей доработке также подвергли хвостовую часть фюзеляжа и хвостовое оперение. Эти мероприятия позволили при том же что и у МиГ-15бис (И-317, СД) двигателе ВК-1 с тягой 2700 кгс, повысить максимальную скорость с 1076 км/ч до 1114 км/ч.
