Авиация и космонавтика 2009 10 - [12]

Шрифт
Интервал

С 13 апреля по 9 мая 1945 г. 7-й гвардейской иад 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта в составе 50 самолетов Як-3 и 46 летчиков принимал участие в Берлинской операции. На первом этапе операции активность авиации противника была минимальной, гвардейцы также летали мало, но с 16 апреля ситуация изменилась. В историческом формуляре полка отмечено резкое усиление активности противника: «…для противодействия наступающей Красной Армии враг бросил в бой части, вооруженные последними новинками авиационной техники - МЕ-262, 163 и Спарки». Какой самолет скрывается под наименованием «Спарка» остается лишь догадываться. «Противник небольшими группами все время появлялся над полем боя, пытаясь больше всего штурмовыми действиями помешать продвижению нашей пехоты на переправах, по дорогам и при штурме населенных пунктов. Задача, стоящая перед полком, заключалась в том, чтобы не допустить в район наших войск ни одного самолета противника».

«18 апреля четверка наших истребителей под командованием гвардии майора Малиновского патрулировала над нашими войсками в районе Коттбус. Пара ФВ-190 пыталась подойти к переправе незамеченной и отштурмовать ее, но глаз истребителя пытливо ищущего противника всегда его находит. Так было и на этот раз. Не успели "фоккера" подойти к цели, как гвардии майор Малиновский заметил их и подал команду своему ведомому - в атаку. Стремление пары "фокке-ров" уйти пикированием не приняв боя наших истребителей, было парировано стремительной атакой с последующим преследованием противника на пикировании. Используя превосходные качества своего самолета гвардии майор Малиновский догнал стервятника и с предельно-близкой дистанции расстрелял его. Аналогичный воздушный бой был проведен четверкой гвардии майора Малиновского 23 апреля в районе Бергольц, на этот раз уже с четверкой ФВ-190. Противник, маскируясь облачностью, хотел первым атаковать наши истребители. Первую пару фоккеров атаковал гвардии майор Ганчиков. В это время ведущий второй пары фоккеров, спеша на выручку первой паре, пытался атаковать Ганчикова. Своевременно разгадав замысел врага, гвардии майор Малиновский дал заградительную очередь, чтобы помешать атаке и потом избрав выгодное положение атаковал "фоккера" и сбил его. Остальные самолеты противника ушли на запад».

За период Берлинской операции полк получил от наземных войск четыре благодарности: две от Военного Совета 13-й армии, по одной от Военных Советов 3-й гвардейской танковой и 4-й танковой армий.

В разгар наступления в полк прибыл командир 7-й гиад подполковник Лобов, который поставил задачу -установить связь с передовыми танковыми частями, наступающими на Берлин с юга. Выполнение задачи было поручено гвардии капитану Сенченко и его ведомому гвардии лейтенанту Казакову. Советские танки были обнаружены в районе Лукенвальде, впервые истребители 1-го гиап появились в небе Берлина.

1 мая группа лучших летчиков полка под командованием командира полка гвардии майора Малиновского сбросила над Берлином знамя Победы. 2 мая гарнизон Берлина капитулировал, но война еще не закончилась.1-й гиап перенацелили на Дрезден. 7 мая полк перебазировался на аэродром Линневитц, 8 мая - на аэродром Вейд. С этих аэродромов летчики выполняли боевые вылеты по прикрытию боевых порядков наземных войск, которые вели бои в районе Дрездена, и прикрывали танковые колонны, совершавшие бросок к Праге. Последнюю, 347-ю, победу полка в воздушном бою одержал 8 мая 1945 г. гвардии старший лейтенант Свиридов, но сам также был сбит, 9 мая Свиридов прибыл в полк.


Гв. сержант Лосев обслуживает пулеметы на истребителе Як-3


Гв. старшина Логачев, техник самолета Як-3


Истребители МиГ-15 1-го гв. иап. Венгрия, 1950-е гг.


В ходе Берлинской операции было выполнено 902 боевых вылета, проведено 18 воздушных боев, в которых было сбито 20 самолетов противника. Потери полка - три самолета Як-3, один летчик. Всего в 1945 г. полк потерял 7 самолетов Як-3 (четыре сбиты огнем ЗА, один не вернулся с боевого задания, два сбиты в воздушных боях). В свою очередь, летчиками полка в воздушных боях 1945 г. было уничтожено 44 самолета противника: 1 Hs-126, 1 Не-111, 32 Fw-190, 5 Bf.109, 2 Ju-88, 1 Ju-87, 2 Ju-52. В боях отличились гвардии майор Ищенко, гвардии капитан Сенгенко, гвардии старший лейтенант Московенко; Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР им присвоено звание Герой Советского Союза. День Победы личный состав полка встретил на аэродроме Альтен.

«За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за образцы смелости, мужества и героизма личного состава» полк Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 г. полк награжден орденом Кутузова 3-й степени.

Всего за время войны было выполнено 1 1 508 боевых вылетов, в том числе: 2284 на разведку, 807 на штурмовку, 2343 на сопровождение, 5364 на прикрытие наземных войск, 662 на перехват самолетов противника, 48 на свободную охоту; проведен 891 воздушный бой, сбито 347 самолетов противника. Потери полка составили 1 13 самолетов, 52 летчика, 3 техника.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.