Авиация и космонавтика 2009 10 - [11]

Шрифт
Интервал

Не все воздушные бои завершались столь успешно. В тот же день, 1 августа 1944 г., во время воздушного боя с Ju-87 огнем стрелка «лаптежни-ка» был сбит гвардии младший лейтенант Юрьев. Юрьев выполнил вынужденную посадку с убранным шасси на территории, занятой противником; через два летчик добрался до полка. В тот же день 1 августа 1944 г. шестерка Яков, сопровождая штурмовики, вступила в бой с четырьмя Bf.109. В бою ведомый гвардии старшего лейтенанта Московенко гвардии младший лейтенант Меденцев оторвался от ведущего, завязал бой с одним Bf.109 и попал под удар другого. Меленцев посадил поврежденный истребитель на брюхо на своей территории. В обоих воздушных боях сбитыми оказались молодые летчики.

Летом 1944 г. 3-я эскадрилья полка стала специализированной - разведывательной. На вооружении эскадрильи наряду с истребителями Як-1 состояли обладавшие большой дальностью полета и оснащенные АФА самолеты Як-9Д.

С 22 июня по 14 сентября 1944 г. полк в составе 7-й гвардейской иад 1-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта составом 45 самолетов Як-1 и 38 летчиков принимал участие в Витебско-Оршанско-Неманской наступательной операции (с аэродромов Ми-кулино Смоленской области, Боровое Витебской области, Огородники Минской области; литовских аэродромов Алитус, Ораны, Поцуны, Стрельчиш-ки). За время проведения операции выполнен 1041 боевой вылет с налетом 869 ч 20 минут, проведено 24 воздушных боя, сбито 20 самолетов противника (14 Fw-190, 3 Bf.109, 3 Ju-87), еще три (1 Ju-88, 1 Fw-190, 1 Bf.109) уничтожено на аэродромах. Боевые потери полка составили два летчика и 13 самолетов (пять Як-1 от огня ЗА, шесть Як-1 от истребителей противника, два самолета (Як-1 и Як-9т) не вернулись с боевого задания). Небоевые потери составили пять Як-1.

20 сентября 1944 г. полк в составе дивизии вошел в подчинение 6-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. Остававшиеся в полку 34 самолета Як-1 были сданы в полк ПВО Москвы. Летный состав на самолетах Ли-2 убыл в Саратов для получения истребителей Як-3, инженерно-технический состав ж.д. эшелонами перебазировался на аэродром Хотылуб, в Польшу. К концу сентября летчики перегнали из Саратова в Хотылуб все положенные по штату 43 истребителя Як-3. На аэродроме Хотылуб полк оставался до января 1 945 г.

С 12 января по 27 февраля 1945 г. полк в составе 7-й гвардейской иад 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта составом 64 самолета Як-3 и 45 летчиков принимал участие в Сандомирской наступательной операции. Выполнено 1 188 боевых вылетов, проведено 24 воздушных боя, сбито 24 самолета противника и 14 уничтожено на аэродромах. Потери полка: два самолета и два летчика. 28 января полк впервые перебазировался на территорию Германии - на аэродром Ельс. С Ельса летчика полка летали на блокировку и штурмовку аэродромов противника. Летчики 3-й эскадрильи установили сосредоточение германской авиации на аэродромах Гайнау и Заган. Аэродромы штурмовала 2-я эскадрилья, 1-я АЭ четверками и шестерками блокировали близлежащие аэродромы, чтобы истребители люфтваффе не смогли помешать ударной группе. На аэродромах Гайнау и Заган было сожжено до 20 самолетов, блокировщики сбили в воздушных боях шесть истребителей противника. С боевого задания не вернулся гвардии младший лейтенант Балашов. На аэродром Заган полк перебазировался 13 февраля 1945 г.


Ефрейтор Ковольчук отличился но летно-тактических учениях


Гв. ст. лейтенант И.Д. Свиридов закрыл боевой счет полка 8 мая 1945 г.


18 февраля четверка Яков под командованием гвардии старшего лейтенанта Русакова прикрывала наземные войска в районе Наумбург - Зо-рау, когда 12 Fw-190 пытались нанести удар по частям Красной Армии. Четверка разделилась на пары и атаковала противника. Старший лейтенант Русаков за 3 виража сумел зайти в хвост Fw-190 и сбил его с дистанции 50 - 75 м. Один Fw-190 пытался атаковать самолет гвардии лейтенанта

Торбенкова. Ведущий пары гвардии старший лейтенант Московенко пришел на помощь своему ведомому и сбил самолет противника. После второго сбитого, строй Fw-190 распался, самолеты стали уходить на Запад. Используя преимущество Як-3 в скорости, преследуя противника, гвардии старший лейтенант Русаков и гвардии лейтенант Торбенков сбили еще по одному Fw-190. Гвардейцы потерь не понесли, у противника было сбито четыре Fw-190. В целом же, воздушные бои стали явлением редким. Противник в воздухе активности почти не проявлял, поэтому летчики полка стали действовать мелкими группами (пара или звено) методом «свободной охоты». 20 марта пара гвардии старшего лейтенанта Свиридова в районе Гойерсверда встретила шесть Fw-190, в воздушном бою Свиридов сбил один «фоккер». В этот же день две пары разведчиков из 3-й эскадрильи (гвардии старшего лейтенанта Сидоренко и гвардии капитана Сенченко) в районе Коттбус-Форст и Гроссрешин встретили пару и четверку Fw-190 соответственно. В воздушных боях отличились гвардии капитан Сенченко и гвардии старший лейтенант Сидоренко. Они сбили по одному Fw-190, а гвардии младший лейтенант Александров сбил Ju-52.

В преддверии начала Берлинской наступательной операции полк 1 1 апреля перебазировался на аэродром Крор, расположенный всего в 6 км от линии фронта. Так близко к фронту полк ранее никогда не базировался.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.