Авиация и космонавтика 2009 10 - [10]

Шрифт
Интервал

24 августа 1943 г. полк выведен с фронта на укомплектование материальной частью. 2 сентября летный состав самолетом Ли-2 доставили в Саратов для получения истребителей Я к-1. Технический состав перебазировался на аэродром Железинки в 20 км северо-восточнее Сухиничей. В полку после сдачи матчасти осталось два Як-7Б, которые использовались для подготовки 12 молодых пилотов, прибывших в полк. 15 сентября тремя группами летчики перегнали 30 Як-1 из Саратова в Железинки, а 12 октября полк убыл на фронт - на аэродром Кощотково.




Работа девушек-оружейниц на истребителе Як-1


С октября по декабрь 1943 г. полк действовал в составе 7-й гвардейской иад 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта. За этот период выполнено 472 боевых вылета в районе Невеля в интересах 4-й ударной армии и 3-го гвардейского кавалерийского корпуса, проведено 19 воздушных боев, в которых было сбит 31 самолет противника (24 Fw-190, 1 Fw-189, 3 Ju-87, 2 Bf.109, 1 Hs-126), потеряно 1 1 своих самолетов и восемь летчиков.

В декабре 1943 г. полк выведен из боев на укомплектование новой мат-частью. Новые Яки получали опять в Саратове. С 1 января по 30 марта 1944 г. большая часть технического состава полка находилась на аэродроме Нижняя Боярщина Понизовского района Смоленской области и занималась теоретическим изучением самолета Як-1. Полк перешел на новый штат 40-самолетного состава, на вооружение поступило 42 истребителя Як-1. С 1 апреля начались полеты на аэродроме Мещенки по плану учебно-боевой подготовки - в полк пришло много молодых летчиков. Последовательно отрабатывались действия в составе пары, звена и эскадрильи. Программу учебно-тренировочных полетов полк закончил с одним летным происшествием - поломкой истребителя Як-1.

20 июня полк сосредоточился на аэродроме Микулино (район Рудни). Рано утром 22 июня личному составу полка при развернутых знаменах был зачитан приказ командующего 1-й воздушной армии - началась операция «Багратион», которая увенчалась полным разгромом германской группы армий «Центр». В первые дни операции полк обеспечивал боевую работу штурмовиков Ил-2 307-й и 309-й штурмовых авиадивизий. Штурмовики группами в 20 - 24 самолета под прикрытием истребителей наносили удары по обороне противника. Истребителям противника не удалось сбить не один штурмовик, из числа сопровождаемых самолетами 1-го гвардейского иап.



Истребители Як-3 1-го гв. иап


23 июня десятка Як-1 под командованием гвардии капитана Дронова сопровождала 20 Ил-2 в районе станции Стайки. При подходе к цели шестерка Fw-190 попыталась атаковать штурмовики. Первым самолеты противника заметил командир звена гвардии старший лейтенант Сидоренко, который в паре с гвардии младшим лейтенантом Александровым атаковал немецкие истребители. Один Fw-190 был сбит с дистанции 80 - 100 м, после чего уцелевшие «фоккеры» ушли в западном направлении. Штурмовики потерь не имели.

24 июня восьмерка Як-1, ведомая гвардии капитаном Ганчиковым, прикрывала 24 Ил-2 в районе Орехи -Выдрица. Во время выполнения штурмовиками атаки гвардии старший лейтенант Коцур заметил четверку Fw-190. Коцур после набора высоты выполнил атаку самолетов противника и сбил один истребитель, который упал в районе населенного пункта Селекта. Три уцелевших «фоккера» вторично пытались атаковать штурмовики. Атакой на встречном курсе гвардии старший лейтенант Московенко сбил еще один Fw-190, который упал в районе Высокое. Два Fw-190 ушли в западном направлении. В этот же день, несколько часов спустя, шестерка Яков гвардии старшего лейтенанта Свыченко прикрывала 16 Ил-2, штурмовавших войска противника на дороге Смольцы -Селец. На сей раз истребители противника имели численное преимущество - штурмовики и Яки атаковали десять Fw-190 и восемь Bf.109. В развернувшемся воздушном бою гвардии старший лейтенант Сенченко сбил два Fw-190, а гвардии младший лейтенант Александров - один Bf.109. Гвардейцы потерь не понесли, все Илы также вернулись на базу.

11 августа шестерка наших истребителей под командой гвардии капитана Ганчикова во время патрулирования над боевыми порядками наших войск встретила в районе Вилкавишкис - Пильвишки шестерку ФВ-190. Обычно немцы, чувствуя численное превосходство наших истребителей, в бой в таких случаях не вступают и, маневрируя, уходят на свою территорию. Но на сей раз силы были равными и наши истребители, не будучи связанными штурмовиками, решили провести воздушный бой на полное уничтожение противника. Отдав по радио необходимые приказания, гвардии капитан Ганичков со своим ведомым гвардии младшим лейтенантом Наговоциным пошел в атаку на первую пару фоккеров.

С предельно коротких дистанций несколькими очередями гвардии капитан Ганичков сбил одного ФВ190, который упал в 10 км южнее Вилкавишкис. Тремя короткими очередями зажег второго фоккера гвардии младший лейтенант Наговицын. Самолет противника упал в 5 км южнее Вирвалис. В это время гвардии старший лейтенант Московенко завязал воздушный бой с четверкой фоккеров, которая была ниже. Стремительной атакой гвардии старший лейтенант Московенко сбил одного ФВ-190 который упал юго-восточнее Вирвалис. Остальные три ФВ-190 на больших скоростях ушли на свою территорию. Наши истребители потерь не имели.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.