Авиация и космонавтика 2008 09 - [27]
Общая продолжительность обучения, таким образом, составляла 49 недель, а налет выпускников более 190 часов.
По завершении обучения в учебно-тренировочных авиакрыльях выпускники получали квалификацию военного летчика и нагрудный знак «серебряные крылья».
В дальнейшем выпускники, отобранные для дальнейшего прохождения службы в качестве летчиков- истребителей, проходят летно-такти- ческую подготовку по программе подготовки истребителей LIFT на оснащенном вооружением УТС АТ-38В. После завершения программы LIFT молодые летчики направляются в подразделения переучивания летного состава (OCU-operational conversion unit), где переучиваются на боевые самолеты, достигают статуса боеготового летчика и лишь после этого приходят в строевые части.
Остальная часть выпускников проходила программу переучивания на соответствующие своему предназначению типы самолетов военно-транспортной авиации и самолетов-заправщиков, а затем направлялись для прохождения военной службы в строевые части в качестве вторых пилотов.
Эта система подготовки летного состава существовала более 30 лет, но к концу 80-х годов стала испытывать значительные трудности в удовлетворении специфических требований основных авиационных командований – стратегического и тактического. Вызывало озабоченность и увеличение отсева курсантов в течение 80-х годов с 15 до 30 %. Так, например, в 1987 году отчисление слушателей в процессе летной подготовки составило 36,9 %, вместо ожидаемого 21,7 %. Это заставило искать причину не только в системе отбора и качестве кандидатов, но и в системе подготовки летчиков.
УТС основной подготовки Т-37 <Твиг»
УТС Т-37А разработан компанией Цессна. Первый полет выполнил в 1955 году и начал поступать на вооружение ВВС в 1956 году. Серийно выпускался до конца 70-х годов. Всего произведено более 1000 самолетов. В дальнейшем все УТС Т-37А были модернизированы в вариант Т-37В, который был оснащен более современным приборным оборудованием кабины. Следующая модификация Т-37С отличается от базового варианта наличием двух подкрыльевых точек подвески, что позволяло нести кроме подвесных топливных баков дополнительно две авиабомбы калибра 112,5 кг (250 фунтов). Т-37С оборудован также оптическим прицелом и 16 мм фотопу- леметом для отработки элементов боевого применения по воздушным и наземным целям. На всех самолетах Т-37, начиная с 1989 года, осуществлен комплекс мероприятий по программе продления срока службы SLEP (Structural Life Extension Program), что позволяет эксплуатировать УТС до 2010 года. В соответствии с программой SLEP на УТС Т-37 осуществлена замена узлов несущих основную нагрузку и наиболее подверженных усталостному разрушению, в частности узлов крепления консолей крыла к центроплану и элементов горизонтального и вертикального рулей управления.
УТС Т-37 поставлялся на экспорт и использовался в системах подготовки летного состава ВВС Греции, Иордании, Турции, Таиланда, Пакистана, Чили, Португалии, Перу, Колумбии и некоторых других стран.
УТС повышенной подготовки Т-38 «Тэлон»
УТС Т-38 разработан компанией Нортроп Грумман. Первый полет Т-38А выполнил в 1960 году и начал поступать на вооружение ВВС в 1961 году. Серийно выпускался до 1972 года. Всего произведено около 1200 самолетов. Часть самолетов была переоборудовано в вариант АТ-38В для отработки боевого применения АСП по программе LIFT.
На всех самолетах Т-38 также как и Т-37 осуществлен комплекс мероприятий по программе продления срока службы, что позволяет эксплуатировать УТС до 2010-2015 года. В настоящее время осуществляется программа модернизации бортового оборудования AUP (Avionics Upgrade Program) имеющихся на вооружении Т-38А в вариант Т-38С. Модификация УТС Т-38С оборудована так называемой «стеклянной кабиной» с многофункциональными цветными дисплеями, а также системой отображения информации на лобовом стекле, инерциальной навигационной системой, приемником системы спутниковой навигации и другим современным бортовым оборудованием аналогичным с новыми истребителями F-22 «Рэптор», F-15E «Страйк Игл» и F-16C,D «Файтинг Фалкон». УТС Т-38С начал поступать на вооружение ВВС в июле 2002 года.
УТС Т-38 поставлялся на экспорт и использовался в системах подготовки летного состава ВВС Германии, Португалии, Тайваня и некоторых других стран.
Основным направлением совершенствования системы подготовки летного состава ВВС США в начале 90-х годов стал переход от однопоточной программы UPT к специализированной программе подготовки летного состава SUPT (Specialized UPT).
Основная летная подготовка
В программе SUPT сохранена однопоточная основная летная подготовка всех слушателей на реактивном УТС Т-37 «Твит», которая увеличена с 23 до 26 недель, по сравнению с UPT, и состоит из 3 недель наземной подготовки и 23 недель летной подготовки.
На протяжении этого периода времени со слушателями проводится 254 часа теоретических занятий, 27 часов тренировок на тренажере и выполняется основная летная подготовке с налетом 89 часов.
Программа основной летной подготовки включает:
