Авиация и космонавтика 2008 05 - [47]

Шрифт
Интервал

Признанием эффективности АГ-2 можно считать указание главного инженера АДД генерал-лейтенанта ИАС Маркова. В июле 1944 г. он распорядился силами техсостава частей смонтировать на всех самолётах Ил-4, Ли-2, В-25 и Пе-3 по одному держателю ДАГ-10.

Ещё одной любопытной идеей «защиты хвоста» бомбардировщиков и разведчиков стало оснащение их пусковыми реактивных снарядов, ориентированными назад. Впервые такую установку задумали для скоростного пикирующего бомбардировщика СПБ конструктора Жемчужина ещё до войны. Правда, для стрельбы в ЗПС предусматривалась выдвижная кассета, и снаряды были более серьёзными – PC-132, но в серию система не пошла.

В строевых частях аналогичные устройства делали по-разному. Одному из первых мысль «довооружить» Пе-2 пришла технику А.Помазанскому. Он совершенно справедливо посчитал, что психологическое воздействие несущихся навстречу атакующему истребителю ракет и их взрывы компенсируют потерю скорости бомбардировщика-ракетоносца.


Ограниченно подвижная ракетно-управляемая батарея РУБ-2Л на пулеметной люковой установке для прикрытия ЗПС бомбардировщика Пе-2


Заряжание ракетно-осколочных снарядов РОС-82 для стрельбы назад


В 208-м сбап по два ракетных орудия РО-82 смонтировали на хвостовой части фюзеляжей Пе-2 и Пе-3. Небольшой «раствор» орудий по направлению получился автоматически при установке узлов крепления на круглом фюзеляже. Во 2-м драп ГК в ноябре 1941 г. на все Пе-2 поставили аналогичные установки. Пускал снаряды штурман самолёта залпом.

В период боёв под Вязьмой экипаж лётчика Алышева из 2-го драп ГК успешно отразил нападение четырёх «Мессершмиттов», применение «ракеты обратного старта». Вскоре таким же образом отбился экипаж младшего лейтенанта Щитова. На сей раз противник проявил настойчивость, и чтобы его отпугнуть, понадобилось два залпа. Подобное предпринимали в некоторых полках штурмовиков, где по одному РО монтировали справа и слева от киля, а также в полках дальних бомбардировщиков для защиты ППС и ЗПС на Ил-4. А в 4-м драп ГК на все самолёты Пе-2, Пе-3 и А-20 «перевёрнутые» пусковые РО-82 установили попарно под каждую консоль. Они были предназначены для усиления защиты сзади-снизу – обычного направления атак германских истребителей.

Представители промышленности, опиравшиеся на неизмеримо большие возможности серийного авиазавода, попытались разработать подвижные оборонительные батареи РС-82. В августе 1942 г. конструкторы В.Заулошнов и А.Виноградов создали два образца таких установок, предназначенных для Пе-2. Люковую ракетную управляемую батарею на 2 снаряда РУБ-2Л смонтировали на подвижной части нижней пулемётной турели. Верхнюю установку РУБ-4 разместили на прозрачной полусферической башенке, опорное кольцо которой встроили в отверстие астролюка стрелка-радиста. При внешней привлекательности технического решения, оно оказалось не вполне удачным. Ещё на наземных испытаниях Пе-2 (заводской №7/87) специалисты НИПАВ установили, что при пуске снарядов стрелок не в состоянии удержать установку от разворота, поэтому прицельная стрельба оказалась невозможной. Более того, набегающий поток воздуха препятствовал наведению батарей даже при небольших углах отклонения, а после пуска одного из снарядов установку неудержимо разворачивало в скомпенсированное положение. Словом, РУБы оказались абсолютно непригодными для боевого применения.

В начале 1943 г. на НИПАВ исследовали вариант размещения РО, предложенный командиром 1-й эскадрильи 205-го бап майором Глу- ховым. На испытаниях капитан В.Сорокин оценивал Пе-2 с двумя пусковыми РО-82 над хвостовой частью фюзеляжа. По результатам пусков он выявил невысокую эффективность такой установки, объяснив это большим рассеиванием снарядов, на траектории проходивших точку с «нулевой скоростью» относительно воздуха, и большим временем задержки взрыва РС-82 (минимальная уставка взрывателя – 2,2 с), что обусловило подрыв в 450-500 м от самолёта. Естественно, прицельная стрельба на такой дальности оказалась невозможной, и испытанное устройство получило отрицательный отзыв НИПАВ.

Несмотря на это, в ряде авиаполков установки для пуска PC на Пе-2 назад сохранились вплоть до окончания войны. Во фронтовой практике большое значение имела и психологическая составляющая эффективности оружия, пусть даже разового применения, что не принимали во внимание «тыловые испытатели». Впрочем, со временем, PC обратного старта перестали подвешивать под крылья «пешек», всё больше полагаясь на согласованный пулемётный огонь плотного строя бомбардировщиков и на истребители сопровождения.

Что касается бомбардировочного вооружения, то в сложившемся виде оно, в общем, удовлетворяло требованиям военных (если не считать претензий к ограниченности боевой нагрузки, но с этим пришлось мириться). С освоением бомбометания с пикирования результативность бомбового удара (в залпе сбрасывали две-четыре ФАБ-250 или две ФАБ-500) существенно возросла.

Впрочем, бомбометанию с пикирования следовало ещё учиться, а первые опыты 1938-1939 гг. были не слишком удачными. Обычная методика предусматривала заход на цель на высоте 3000-4000 м и вывод из пикирования на 1000-1200 м. 9 августа 1941 г. в 50-м сбап решили нанести удар с вводом в пикирование на 1200 м и выводом на высоте 200 м. Но группа попала в область интенсивного огня МЗА – печально знаменитых немецких «эрликонов». За просчёт заплатили 18(!) потерянными в этот день «пешками».


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Хозяин самолета

В пределах небольшого объема этой книги читатель познакомится с работой авиационного механика, с его правами, обязанностями и ролью, которую он играет в системе эксплуатации самолета и подготовки его к полетам. Книга написана живым языком на основе богатого жизненного и служебного опыта автора.


Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Взлёт, 2016 № 10 (142)

 Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.


История 'Победы' М20

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.