Авиация и космонавтика 2007 10 - [7]
GPS стала «прорывной», прежде всего потому что американцы «открыли» ее для коммерческого использования.
Параллельно с GPS в США, в Советском Союзе начали развертывание системы ГЛОНАСС (первый спутник запущен 12 октября 1982 г.), ну а потом не стало Союза. Еще в 1993 г. распоряжением Президента РФ система ГЛОНАСС была принята в эксплуатацию с орбитальной группировкой ограниченного состава. В 1995 г. орбитальная группировка достигла штатной численности – 24 КЛА. А потом спутники стали сходить с орбиты, а на их замену денег не находилось.
Сегодня очередной национальный приоритет – тот самый ГЛОНАСС, правда, с другими уже спутниками и совершенно иной пользовательской аппаратурой. Но лучше поздно, чем никогда. К концу 2007 г. численность спутников системы ГЛОНАСС на орбите намечено довести до 18 (минимально необходимое количество). Штатной численности в 24 аппарата орбитальная группировка должна достигнуть в 2009 г.
На МАКСе демонстрировался огромный ассортимент различного электронного оборудования. На взгляд автора, самой интригующей по части электроники стала аппаратура постановки помех фирмы «Авиаконверсия», имеющая самое прямое отношение к спутниковым навигационным системам.
На салоне распространялся пресс- релиз фирмы, имевший явно антиамериканскую направленность и абсолютно лишенный даже намека на политкорректносгь. Тем не менее некоторые выдержки из него представляют интерес:
«Военная мощь США стоит на двух ногах – высокоточном оружии и авианосцах (ядерное оружие не в счет, поскольку оно выполняет функцию сдерживания). С помощью высокоточного оружия и авианосцев США сумели поставить но колени Югославию, даже не вводя в нее сухопутные войско.
Высокоточное оружие (крылатые ракеты «Томагавк», планирующие бомбы с системой JDAM и др.) может наводиться на цель с точностью до единиц метров. Такую точность обеспечивает только спутниковая навигационная система GPS, поэтому на всем высокоточном оружии имеются приемники сигналов со спутников этой системы для коррекции полета высокоточного оружия. Еще в 1997 г. на МАКСе фирма «Авиаконверсия» показала передатчик помех («глушилку») для подавления приемников спутниковой системы CPS.
Когда в первый день войны в Ираке в 2003 г. крылатые ракеты США и планирующие бомбы в цель не попали, США устроили грандиозный скандал, обвинив Россию в продаже высокоэффективного оружия в Ирак в обход санкций ООН (см. материалы в Интернете). Лишь после того, как бомбардировщики США провели ковровые бомбардировки тех мест в Ираке, где стояли «глушилки», и уничтожили их вместе с мирными жителями, война пошла по намеченному плану.
«Авиаконверсия» нашла и слабое звено в функционировании авианосцев. Этим слабым звеном являются возвращающиеся но авианосец самолеты после выполнения ими боевого задания. У них запас топливо весьма ограничен. Если эти самолеты лишить возможности найти авианосец, то через короткое время топливо у этих самолетов кончится, летчик вынужден будет катапультироваться и самолет будет потерян. Для того, чтобы «заткнуть» все «глаза» и «уши» возвращающемуся самолету требуется всего семь типов «глушилок».
F-I5 в момент отрыва от ВПП
Пилотаж F-15 на МАКС-2007
Парный пилотаж Ткаченко – Шпак на Су-27
Дополнительно одна из них выводит из строя систему государственного опознавания самолето, с помощью которой на авианосце определяют «свой» или «чужой» самолет приближается к авианосцу. В результате самолет, стартовавший с авианосца, не опознается как «свой» и система ПВО всего авианосного соединения обязана его уничтожить. Все необходимые виды «глушилок» для «затыкания» «глаз» и «ушей» авианосцев разработаны фирмой «Авиаконверсия». К ним относятся:
– уже упоминавшийся передатчик помех для системы ближней навигации TACAN (или VOR/DME);
– станция помех для подавления бортового радиолокатора возвращающегося самолета;
– три типа станций помех для каналов радиосвязи между самолетом и авианосцем;
– станция помех для подавления системы государственного опознания «свой-чужой».
Англоязычный вариант пресс-релиза (буклет) выглядит солиднее, политкорректнее и содержит конкретные технические подробности.
Здесь стоит отметить, что у американцев действительно в Ираке были сложности с получением сигналов от спутников системы GPS, а проблема подавления спутниковой навигации по своей актуальности вполне заслуживает того, чтобы быть поставленной в один ряд с созданием истребителя 5-го поколения.
МАКС, как следует из названия, является салоном интернациональным. На МАКС-2001, помнится, масштабно был представлен Китай, на МАКС-2005 китайцев практически не было, а на МАКС-2007 экспозиция КНР вновь заслуживала самого пристального внимания. Но, все-таки, если говорить о внимании, то его всегда притягивают, в первую очередь, живые летательные аппараты, а не их модели.
По части «живых» иностранных самолетов в который раз вне конкуренции были US Air Force.
«ВВС США приветствуют укрепление взаимоотношений с Россией в военной сфере. – заявил на пресс-кон- ференции командующий ВВС США в Европе генерал Уильям Хоббинс. – Я мечтаю, чтобы российские и американские военные самолеты летали вместе и при необходимости оказывали поддержку друг другу». Не могу удержаться от шпильки по поводу «летали вместе». А зачем мечтать-то? В этом году уже сколько раз над Тихим океаном крыло к крылу летали американские истребители и российские Ту-95МС, только американцы отчего-то не радовались. А если серьезно, то американская поддержка МАКСа весьма серьезна, без шуток.
