Авиация и космонавтика 2007 02 - [42]
В октябре 1992 г. 11 штурмовиков Су-25 и один Су-25УБК поступили на вооружение 1-й эскадрильи 2-го смешанного авиационного полка 2-й авиационной базы в Пиштанах. Эскадрилья штурмовиков базировалась в Тренчине. 23 сентября 1994 г. эскадрилью перебазировали на аэродром Малачки-Кучина, а 1 января 1995 г. переформировали в 3-ю эскадрилью 33-й авиационной базы. У Су-25 с бортовым номером «8072» 12 апреля 1994 г. на посадке на аэродроме Силач разорвало пневматик колеса шасси, штурмовик пришлось списать. В 2002 г. штурмовики были сняты с вооружения ВВС. Девять Су-25К и один Су-25УБК в 2004 г. проданы Армении.
В декабре 2002 г. с вооружения были сняты 16 доставшихся в наследство от Чехословакии самолетов L-29 «Дельфин».
Словацкая пилотажная группа «Белые Альбатросы», выступавшая на самолетах L-39CM, была расформирована летом 2004 г. На вооружении остается один самолет L-39CM.
МиГ-21 ПФМ словацких ВВС, 1992 г. Братислава.
Словацкий Су-22, 2001 г.
Словацкий Ми-8
Словацкий Су-25, 2001 г
После потерь в катастрофах в 2000 г. и в 2002 г. на вооружении остается семь учебно-тренировочных самолетов L-39ZA «Альбатрос». В 2004 г. в Треничне прошел незначительную по глубине модернизацию один самолет L-39ZA, после доработок самолет получил обозначение L-39ZAM. В перспективе предполагается модернизация всех самолетов «Альбатрос».
На 2009 – 2010 г.г. запланирована закупка партии военно-транспортных самолетов. В мае 2006 г. представитель правительства Словакии подтвердил, что изучается возможность закупки военно-транспортных самолетов одного из трех типов: Локхид-Мартин С- 130J-30 «Геркулес II», Аления-Аэронаутика C-27J «Спартан» и EADS-CASA С-295М. Наиболее вероятным считается закупка Братиславой самолетов С-295М, как уже состоящих на вооружении ВВС Польши. Ожидается, что Словакия будет закупать военно-транспортные самолеты примерно в 2010 г., когда будет окончательно выработан ресурс самолетов Ан-26. Количество требуемых перспективных военно- транспортных самолетов пока не определено. После поступления на вооружение ВВС новых транспортных самолетов два Ан-26 пройдут модернизацию по стандартам НАТО и будут эксплуатироваться еще четыре – пять лет. Единственный словацкий Ан-24Б потерпел авиакатастрофу 19 января 2005 г., погибло 42 из 43 находившихся на его борту человек. Самолет столкнулся с землей в горах при заходе на посадку на аэродром Кошице в узкой речной долине недалеко от словацко- венгерской границы. Ан-24Б перевозил в Кошице из Албании солдат словацкого контингента KFOR.
Два вертолета Ми-17 в 2002 г. перед отправкой на Балканы в составе SFOR прошли модернизацию на авиаремонтном заводе в Тренчине. В ходе модернизации кабины пилотов получили внешнюю и внутреннюю бронезащиту, грузовые кабины изнутри были обшиты кевларом; на вертолетах смонтированы блоки отстрела ловушек; обновлено радиосвязное и радионавигационное оборудование, в кабинах установлены цветные многофункциональные жидкокристаллические индикаторы. Модернизированные вертолеты обозначаются Ми-17 MODER.
Согласно договоренности Словакии отошли также восемь боевых вертолетов Ми-24Д, десять Ми-24В и один учебно-тренировочный Ми-24ДУ.
фото Александра Гольца
ФОТОАРХИВ
фото Александра Гольца
С у -17 М 4 20-й АПИБ, авиабаза Темплин, Германия, 1994 г.
фото с официального сайта ВВС США
