Необъявленная война протекала в различных формах. Велась широкомасштабная разведывательная деятельность США с частым нарушением сухопутных, морских и воздушных границ СССР, запускались разведывательные аэростаты, создавались опасные ситуации в воздухе.
Вначале экипажи сблизившихся самолётов обменивались приветственными жестами, впоследствии их заменил показ кукишей и прочие понятные, но отнюдь не дружественные жесты.
Начало 1950-х годов совпало с обострением необъявленной войны. На всём протяжении границ СССР эпизодически возникали конфликты, гибли люди.
К некоторым инцидентам морская авиация имела прямое отношение, и если оценивать объективно, то далеко не всю её деятельность можно расценивать как однозначно положительную. Вот несколько эпизодов.
8 апреля 1950 г. самолёт-разведчик ВМС США типа PB4Y "Прайвайтер" авиаэскадрильи VP-6 с авиабазы Висбаден (ФРГ) нарушил воздушное пространство СССР в районе ВМБ Лиепая.
Звено самолётов-истребителей Ла-11 30-го иап ВВС 4-го ВМФ (ведущий старший лейтенант Б.П. Донкин), поднятое по тревоге, перехватило самолёт-нарушитель. По докладу ведущего он установленным порядком передал самолёту нарушителю сигнал о принудительной посадке. Так как реакции на эту команду не последовало, то по самолёту-нарушителю открыли огонь. Американцы ответили тем же, но истребителям повезло больше, самолёт PB4Y они сбили, и он упал в море. Экипаж из десяти человек погиб.
При этом лётчики самолётов Ла-11 утверждали, что атаковали самолёт В-29.
Указом Президиума Верховного совета СССР старшие лейтенанты Б.П. Донкин и А.С. Герасимов, лейтенанты Е.Т. Сатаев и И.И. Тезяев были награждены орденами Красного Знамени.
Но потери несли не только империалисты.
4 сентября 1950 г. в 12 ч 44 мин в восьми километрах южнее острова Хайондау (Жёлтое море) палубный истребитель F-4 "Корсар" эскадрильи F53, поднятый с авианосца CV-45 "Вэлли Фордж", сбил ничего не подозревавший самолёт А-20 "Бостон" 36 мтап 589 мтад ВВС 5-го ВМФ, вылетевший с аэродрома Тученцзы (район Порт- Артура). Экипаж в составе старшего лейтенанта К. Карполя, лейтенанта Г. Мишина и сержанта Макогонова погиб. Непосредственный виновник их гибели – пилот ВМС США Р.Д.Е. Даунс.
Столь явная агрессивность американцев, по-видимому, до некоторой степени может объясняться следующими обстоятельствами. 25 июня 1950 г. началась война в Корее (руководство КНДР именовало её "Отечественной освободительной войной корейского народа"). Уже на третий день авиация и ВМС США начали наносить удары по аэродромам и промышленным объектам КНДР, войскам на поле боя. Через десять дней приступила к боевым действиям 8-я американская армия, прибывшая из Японии. Но в результате нескольких операций американо-южнокорейская группировка оказалась прижатой к морю в районе Пусана. В этой обстановке американцы начали подготовку к десантной операции, названной Инчхонской.
Для обеспечения высадки десанта привлекался 7-й флот США и корабли других союзных стран. В период подготовки к этой операции и произошёл инцидент у острова Хайондау. Безусловно, тактическая внезапность высадки имела немаловажное значение. Поэтому не исключено, что для наблюдения за советской РЛС, расположенной на названном выше острове, прибыл эсминец ВМС США. Когда командир радиолокационного поста доложил о подходе к острову эсминца, самолёт-разведчик "Бостон" в сопровождении пары истребителей направили в этот район для уточнения обстановки.
На подходе к острову самолёт-разведчик атаковали американские истребители, а истребители сопровождения благоразумно уклонились от боя, исход которого в этом случае сомнений не вызывал. Ссылки американских лётчиков, что экипаж самолёта-разведчика действовал агрессивно, не соответствуют действительности.
Командир группы истребителей ВМС США Даунc доложил на авианосец, что видит двухмоторный бомбардировщик с красными звёздами на крыльях, и тем не менее получил приказание сбить его. В пользу того, что экипаж нашего самолёта не оказывал противодействия самолётам США, свидетельствуют следующие обстоятельства. Вести оборонительный огонь на самолёте "Бостон" мог только стрелок-радист, а он в это время передавал на аэродром вылета донесение об обнаружении эсминца. Передача прервалось буквально на середине – смерть настигла стрелка-радиста на его боевом посту во время работы на ключе.
Урны с прахом членов экипажа сбитого самолёта американцы через советских представителей в 1956 г. передали для захоронения на Родине. Офицеры 36-го мтап доставили их из Владивостока семьям погибших. Подобный жест "доброй воли" для последних большим утешением не являлся, но, с другой стороны, не пришлось доказывать, что погибшие являются изменниками Родины, а их родственники-пособниками.
Событие, правда, не имевшее прямого отношения к морской авиации, имело место 8 октября 1950 г., когда пара самолётов F-80 "Шутинг Стар" обстреляла стоянку самолётов Р-39 и Р-63 821 -го иап 54-й воздушной армии ВВС СА на аэродроме Сухая речка (Приморский Край).
Девять самолётов, размещавшихся на стоянке в линию, были подожжены и сгорели.
Принимая во внимание, что они поступили в своё время по ленд-лизу и подлежали возврату, потеря была небольшой, но сам факт разбойного нападения нуждался в соответствующей оценке. Этого не случилось. Советская печать, которая открывала рот только после разрешительного пинка по определённому месту сверху, дружно промолчала.
