Авиация и космонавтика 2006 12 - [7]
На территории авиаремонтного завода
963-й УАП был расформирован в ноябре 1994 г., его Боевое Знамя передано 16-му Краснознаменному штурмовому авиационному полку. Инструкторам 963-го УАП благодарно немало пилотов, имена которых, что называется, «на слуху». Курсантами в Таганроге летали летчики-испытатели С.Г. Близнюк, В.Г. Пугачев, Н.Ф. Садовников, В.Ю. Аверьянов, Л.Д. Лобас, С.Н. Мельников, М.О. Толбоев, командир первого палубного авиаполка Т.А. Апакидзе, летчики-космонавты В.А. Джанибеков, Ю.И. Онуфриенко, Г.И Падалко. Курсантом начинал в Таганроге свою карьеру нынешний Главнокомандующий ВВС авиации B.C. Михайлов.
В 1974 г. в возрасте 31 года полковник Михайлов стал самым молодым командиром авиаполка советских ВВС. 963-м полком будущий главком командовал до 1977 г. Стараниями командира в тот период на проходной авиагарнизона был установлен Су-7Б с бортовым номером «77». Сегодня о былой славе 963-го полка в Таганроге напоминает тот самый Су-7Б на проходной, да стенды в скромном, но очень «представительном» авиационном музее, расположенном на территории части.
Организация авиационного музея также не обошлась без Михайлова, который в то время в звании генерал- лейтенанта занимал должность командующего 4-й воздушной армией и … высшего политического руководства страны.
В начале 90-х годов самолетов резали немеренно. Одна из баз разделки находилась на Таганрогском АРЗ. Когда 708-й полк перебазировался в Таганрог, стоянки АРЗ представляли собой живописное зрелище – порядка трех сотен истребителей и истребителей-бомбардировщиков ожидали печальной участи. Разделка велась, естественно, под присмотром американцев. Как ни странно, американцам удалось сделать в Таганроге и доброе дело: по настоянию «наблюдателей», для них, была построена баня. О присутствии американцев постепенно забыли, но баня функционирует исправно! Из той «разделочной партии» в музей попали два Су-17 (боевой и спарка), МиГ-25БМ, а также МиГ-23МЛД, сохранивший «афганскую живопись» на воздухозаборниках.
Расположенный в Таганроге 325-й авиаремонтный завод ведет свою историю от 14-х передвижных ремонтных мастерских, сформированных в 1941 г. В Таганроге завод находится с 1948 г. В 50-е – 60-е г.г. завод ремонтировал легкие фронтовые истребители МиГ-15 и МиГ-17, штурмовики Ил-10, легкие самолеты Як-12 и Як-18. С 1968 г. 325-й авиаремонтный завод специализируется на ремонте самолетов военно-транспортной авиации. Ан-1 2 ремонтируют здесь до сих пор.
За без малого сорок лет на заводе прошли капитальный ремонт более 1100 самолетов Ан-12, и эта цифра еще далеко не окончательная. В 1991 г. АРЗ освоил капитальный ремонт самолетов Ил-76. Сегодня головным по капремонту 76-х стал АРЗ в Старой Руссе, в Таганроге отремонтировали всего пять Илов. Однако завод осуществляет ремонт бортового оборудование самолета Ил-76 – очень кстати для 708-го ВТАП.
За штурмонским столиком Сергей Самойленко – заместитель командира 2-й аэ по воспитательной работе, штурман корабля
Командир полка ставит задачу экипажу. Аэр. Воздвиженка, "Мобильность-2004"
Погрузка боевой техники во время учений "Мобильность-2004"
Помимо Ан-12 завод выполняет капитальный ремонт самолетов Ан-72 и J1-410. Многие летчики и инженеры 708-го полка после окончания воинской службы продолжают служить небу на 325-м АРЗ.
В силу ряда причин получилось так, что 708-й полк де-факто прибыл в «чистое поле», а не на обустроенную базу. Хороший аэродром с развитой инфраструктурой, но – учебный. Поначалу Илы стояли прямо на грунте, личный состав с семьями жил в палатках, а то и прямо в самолетах.
Хозяйственно-бытовые проблемы осложнялись серьезными потерями в людях. Азербайджанцы остались в Азербайджане, уехала в поисках лучшей доли на Украину и в Белоруссию часть украинцев и белорусов, да и россияне частью искали счастья в других местах. Тем не менее первые полеты с нового места базирования экипажи полка выполнили уже через несколько дней после официального завершения перебазирования. Самолеты вытаскивали с грунта на бетонку тягачами.
В 1994 и 1999 годах полк выполнял перевозки войск и боевой техники в район вооруженного конфликта в Чечне, в 1 996 г. – в Таджикистан, Молдавию, Абхазию.
Полеты в Чечню стали едва ли не рутинными. Непосредственно в Грозном садились только самолеты 708-го ВТАП. В «Первую чеченскую» из Грозного в Подмосковье были вывезены бойцы отряда «Русь». Во время событий в Беслане Ил из Таганрога оперативно доставил спецназ из Грозного в Буденовск.
Экипажи полка выполняли перевозки миротворческих сил в Югославию. Памятный бросок российского десанта на Приштину вызвал в 1999 г. немалый переполох по обе стороны Атлантики. Аэродром Приштина был захвачен «десантурой», но группировку десанта требовалось наращивать… или не наращивать. Восемь Ил-76 по тревоге перелетели из Таганрога в Дягилево под Рязань, где простояли почти две недели в ожидании команды на погрузку десанта для отправки в Косово. Команда так и не поступила. В Приштину Илы 708-го полка все-таки попали – в марте 2003 г. выполнялись перевозки российских десантников из Приштины на аэродром Мигалово.
