Авиация и космонавтика 2006 12 - [11]
И всё ж лучше, чтобы подобные эпизоды, пусть и не очень убедительно, разыгрывались в фильмах, а не в реальной обстановке. Но жизненные коллизии оказались значительно жёстче. Меньше чем через месяц произошёл очередной инцидент, на этот раз на Дальнем Востоке.
13 июня 1952 г. с аэродрома Унаши, расположенного в долине реки Сучан, была поднята по тревоге дежурная пара самолётов МиГ-15 ВВС 5-го ВМФ. Её навели на самолёт-нарушитель RB-29 из состава 91 эскадрильи стратегической разведки ВВС США. В 17 ч 18 мин самолёт-нарушитель был сбит над Японским морем в 14-15 км южнее мыса Овсянкина (Японское море). Экипаж самолёта погиб.
В этот период лётный состав ВВС СА уже принимал участие в защите наиболее важных объектов на территории сев. Кореи. Степень участия морской авиации в решении задач ПВО наземных объектов и воздушного пространства своего не в меру воинственного соседа оказалась существенно скромнее.
С начала сентября 1952 г. и до января – февраля следующего года в боевых действиях приняла участие группа лётного состава 578-го иап ВВС 5-го ВМФ под командованием майора Доброва. Она находилась в оперативном подчинении командира 133- й иад ПВО и для полётов использовала её самолёты. Морские лётчики решали ограниченный круг задач по деблокированию аэродромов. Результаты их деятельности не особенно впечатляли: сбито четыре и повреждено два F-86 "Сейбр". В то же время собственные потери составили 10 МиГ-15 и четыре погибших лётчика. Победы в воздушных боях одержали Ободников, Андрющенко, Кокора, Червоный.
18 ноября 1952 г. группа палубных истребителей F9F-2 "Пантера" эскадрильи VF-718 с авианосца CV-37 "Принстон" ВМС США атаковала ракетами группу наших самолётов МиГ-15 (718 иап ВВС 5-го ВМФ), выполнявших тренировочный полёт над Японским морем. Результаты атаки оказались трагическими: два самолёта были сбиты, а их лётчики старшие лейтенанты Беляков и Вандалов погибли. Лётчик третьего самолёта лейтенант Пахомкин успел передать, что остановилась турбина. По-видимому, лётчик пытался запустить двигатель. Попытка не удалась, самолёт упал в море на траверзе мыса Льва, лётчик погиб.
Ил-12 в прицеле "Сейбра"
Бомбардировщик Боинг В-50
Возможно, потерь можно было избежать при условии контроля за воздушной обстановкой и своевременном оповещении лётчиков о грозящей опасности.
Наши самолёты были сбиты американскими лётчиками – лейтенантами И.Д. Мидлтоном и Е.Р. Уильямсом.
С февраля 1953 г. в боевых действиях в Корее приняла участие группа лётного состава 78-го иап ВВС 5-го ВМФ. Она поступила в оперативное подчинение командира 216-й иад ПВО и использовала для полётов её самолёты. Результаты деятельности этой группы оказались не столь скромными, как в предшествующем году. В воздушных боях лётчикам удалось сбить 12 самолётов (один F-84, остальные – F-86) и повредить шесть, свои потери – девять самолётов и три лётчика. По две победы одержали лётчики Семёнов и Куцыгин.
Приведенные данные свидетельствуют, что боевой счёт оказался не в пользу лётчиков морской авиации.
Период с февраля 1953 г. и до окончания войны оказался особенно сложным. К этому времени американские специалисты, проанализировав опыт боевой деятельности своей авиации, приняли конкретные меры, направленные на резкое повышение качества обучения лётного состава, увеличили количество истребителей более современных модификаций, таких как F-86E и F-86F.
Наше командование, во всяком случае морской авиации, серьёзного значения подготовке лётного состава не уделяло, и группа комплектовалась лётчиками, налёт которых на самолётах МиГ-15 составлял 30-50 ч, что совершенно недостаточно для овладения им. Кроме того, и это отмечали даже американцы, прицелы, установленные на их самолётах, были несравненно совершеннее в сравнении с авиационным синхронным прицелом АСП-3Н самолёта МиГ-15.
Когда этот прицел появился в частях вместе с самолётами Ла-11, лётчики испытывали существенные затруднения с его использованием по воздушным целям, даже не выполняющим маневр. Отмечалось также, что наши лётчики открывали огонь по целям с больших дистанций порядка 500-600 м и больше, что никак не способствовало его высокой эффективности.
Создавалось впечатление, что командование авиации ВМС было в стороне от этих событий и плохо представляло, что происходит в небе над Кореей, и не имело представления о том, какая информация доводится до частей. Именно такой вывод можно сделать по результатам проверки некоторых частей и соединений ВВС 5-го ВМФ группой офицеров штаба ВВС ВМС под руководством главного штурмана авиации ВМС генерал-майора авиации П.И. Хохлова.
В процессе проверки он задавал лётному составу малоквалифицированные вопросы о положительных сторонах и недостатках отечественных и американских истребителей, тактике воздушного боя, о которых последние не имели ни малейшего понятия, впрочем, как и он сам.
Война в Корее закончилась перемирием, подписанным в Паньмыньчжоне. Оно вступило в силу с 22 ч 27 июля 1953 г., а до этого американцы спланировали и осуществили массовое вторжение самолётов в воздушное пространство Китая. По заявлению китайского руководства, в этом провокационном акте принимали участие 53 группы (всего 324 самолёта), следовавшие различными маршрутами. Об одной из групп давалась следующая информация: "Четыре военных самолёта F-86 вторглись на китайскую территорию через район Линьцзян в 11 ч 19 мин и затем взяли курс на юг в 11 ч 22 мин".
