Траектория этой группы случайно или преднамеренно пересеклась с маршрутом полёта безобидного военно- транспортного самолёта Ил-12 593-го отрап 5-го ВМФ, взлетевшего с некоторой задержкой относительно заявки с аэродрома Тученцзы (полуостров Ляодунь, Китай).
Это был один из новых по тем временам транспортных самолётов, в полку их было всего лишь два. Экипажу поставили задачу доставить на аэродром Южная Угловая (близ Владивостока) трёх офицеров-медиков 27-й лаборатории авиационной медицины ВВС 5-го ВМФ и двенадцать офицеров и сержантов, следовавших в отпуск и командировки.
Маршрут полёта самолёта Ил-12 пролегал над территорией Китая, на значительном удалении от границы с Северной Кореей, и лишь после промежуточного пункта маршрута (г. Гирин) поворачивал на Восток. Метеорологические условия благоприятствовали, и имелись все основания предполагать, что полёт завершится благополучно. Однако, как уже отмечалось, на пути самолёта оказалась группа из четырёх F-86, принадлежавших 335-й эскадрилье 4-го истребительного авиакрыла ВВС США. Ведущим был капитан Р. С. Парр, его ведомым старший лейтенант Э. Скаффи.
Из доклада, который Парр впоследствии представил своему командованию, следовало, что выполняя полёт на самолёте с бортовым номером 959, в 12 ч 30 мин (по местному времени) он обнаружил самолёт противника. После двух заходов, разглядев на крыльях "большие красные звёзды", определил, что это самолёт Ил-12. На третьем заходе он открыл огонь: двигатель самолёта загорелся, и самолёт взорвался. Безусловно, доклад его подчинённого не отличался: "Мы обнаружили самолёт противника, летящий над Сев. Кореей курсом на Восток. После двух опознавательных заходов мы убедились в том, что неопознанный самолёт является самолётом противника". Обращает внимание попытка сместить на юг место преступления, а три захода потребовались, чтобы получить разрешение на уничтожение самолёта. Воздушные пираты оказались едины и в другом – в советском самолёте они видели противника, хотя в состоянии войны наша страна и США не состояли.
Фактически самолёт Ил-12 был сбит в 1 2 ч 28 мин неподалёку от г. Хуадянь в 110 км от корейско-китайской границы, что и подтвердили местные жители.
Окончание войны в Корее не очень отразилось на уровне противостояния США и СССР, о чём свидетельствует следующий инцидент, имевший место 29 июля 1953 г.
Пара МиГ-17 из состава 88-го иап 5-го ВМФ, поднятая по тревоге с аэродрома Николаевка, в период 6 ч 44 мин – 7 ч 11 мин в точке 12 км южнее мыса Аскольд (Японское море) перехватила и сбила американский разведывательный самолёт RB-50.
В процессе атаки ведущий пары МиГ-17 старший лейтенант А.Д. Рыбаков сблизился с целью на дистанцию 100-150 м и с этой дистанции сбил самолёт. Ответным огнём стрелка самолёт Рыбакова был повреждён. Ведомый-лейтенант Ю.М. Яблоновский (впоследствии генерал-майор авиации, "Заслуженный лётчик СССР") счёл за лучшее к нарушителю не приближаться, израсходовал боезапас с дальности 2000-1500 м (это показала плёнка фотокинопулемёта) и никакого влияния на исход атаки не оказал. Американский самолёт упал в море. Из 17 членов экипажа остался в живых только один, подобранный пограничным катером.
В соответствии с принятым стереотипом ТАСС заявило: "самолёт-нарушитель скрылся в сторону моря". Американское правительство поставило вопрос о незамедлительном возврате уцелевших членов экипажа сбитого самолёта. Вразумительных и исчерпывающих объяснений посол США в СССР Ч. Болен так и не получил, что, впрочем, можно было ожидать. Без последствий остался и ответный материальный иск американского руководства.
Предположение, что американский самолёт был сбит в отместку за Ил-12, имеют основания, но не более того.
Через некоторое время в газетах появилось сообщение о награждении Рыбакова орденом Красного Знамени и Яблоновского орденом Красной Звезды.
8 мая 1954 г. в 9 ч 21 мин два самолёта RB-47, взлетевшие с аэродрома военно-воздушной базы Фэйрфорд в Великобритании пересекли государственную границу СССР в районе Кольского полуострова и более 30 мин производили полёт над территорией Советского Союза.
Естественно, хотя и с запозданием, нарушителей перехватила пара МиГ-17 1619-го иап ВВС СФ. Истребители обстреляли самолёты-нарушители с больших удалений без видимого успеха (впоследствии в зарубежных средствах массовой информации сообщалось о незначительных боевых повреждениях одного из самолётов). После этого на нарушителей воздушного пространства навели самолёт МиГ-17ПФ, пилотируемый заместителем командира эскадрильи 614-го иап ВВС СФ капитаном М. Китайчиком, считавшимся одним из лучших лётчиков-снайперов, но и это ничего не изменило.
Командный пункт вывел МиГ-1 7ПФ на цель, которая углубилась уже в воздушное пространство страны на 100 км. Атаки самолётов, начавшиеся над советской территорией (маршрут полёта самолётов RB-47: точка в море сев. о. Кильдин 280 км-3еленцы-30 км зап. Мурманска-Мончегорск-20 км сев. Кандалакши), закончились в районе озера Онкамойарви (Финляндия), и все они оказались безуспешными.
По случаю этого беспрецедентного по своей наглости нарушения и неэффективности сил и средств ПВО произвели "большую разборку". Для изучения обстановки "на месте" прибыла высокая комиссия, возглавляемая Министром обороны СССР, заместителем председателя Совмина СССР Н.А. Булганиным с крупными специалистами, преимущественно из "компетентных" органов. В частности, как Булганин, так и его сопровождение высказывало недоумение по поводу того, что лётчики после израсходования боеприпасов не нашли другого оружия для уничтожения врага (по их логике самолёты-нарушители следовало таранить, что представлялось не только бессмысленным, но и вряд ли возможным, так как самолёты-нарушители отстреливались). К этому следует добавить, что на перехват нарушителей перенацелили самолёты, отрабатывавшие воздушные стрельбы в зоне, а следовательно, с ограниченным боекомплектом.
