Никого из офицеров-руководителей основам воинского воспитания не обучали, и каждый занимался этим как мог. Некоторые из применяемых при этом методов, рекомендованных сверху, поражали своим идиотизмом, что присуще не только для морской авиации, но и вообще воинским организациям. В частности, у матросов и сержантов, поступавших в части, тщательно проверяли все вещи, но не на предмет обнаружения наркотиков, как в более поздние времена, а с другой задачей- изъять религиозную литературу, нательные кресты из кипарисового дерева, иконки и тому подобное. Особенно часто проводились подобные целевые мероприятия в авиации ТОФ, большинство частей которой комплектовалось призванными из Сибири, в массе своей матросов и сержантов на редкость добросовестных и исполнительных, но, как это ни казалось для городских жителей странным и диким, приверженных религии (в том числе и староверов).
Работу партийных и комсомольских организаций "направляли" политорганы, имевшие довольно разветвлённую, хотя по современным меркам и не особенно многочисленную систему. В повседневной работе политорганы опирались на сеть внештатных осведомителей. Заместители командиров частей (начальники политотделов соединений) в установленные сроки направляли в свой вышестоящий орган так называемые политдонесения, используя свой личный шифр (наиболее принципиальные командиры запрещали их передачу без своей визы).
В 1950 г. в ВВС ввели заместителей командиров эскадрилий по политчасти. Таким образом, количество политработников в авиационных частях возросло на три человека. На эти должности назначался только лётный состав, а то обстоятельство, что штатную категорию установили такую же, как у командиров эскадрилий (майор), желающих оказалось более чем достаточно (в этот период с назначением на должности и присвоением очередных воинских званий возникали большие сложности). На должности заместителей командиров эскадрилий по политчасти назначали преимущественно штурманов, что вполне объяснимо: назначать лётчиков посчитали опасным, полагая, что они постепенно утратят профессиональные навыки, и это, безусловно, может отразиться на безопасности полётов. Впоследствии на подобные должности стали назначать и пилотов. В большинстве случаев замполиты выполняли обязанности правых лётчиков.
Жили и служили с верой в будущее
Послевоенное поколение авиаторов жило, работало и добивалось успехов в обстановке послевоенной разрухи, но мало кто сетовал на неустроенность, сложности с питанием, одеждой, квартирами. Все считали, что трудности носят временный характер и жили с надеждой на будущее, безусловно не то, "далёкое светлое", а более реальное, близкое, чтобы чувствовать себя до некоторой степени человеком. Многие проблемы постепенно решались, но самой сложной, кроме мифической и малопонятной свободы личности, как и во все времена, была квартирная. Она всегда существовала в стране, вооруженных силах, а тем более в авиационных гарнизонах.
После окончания войны стало быстро увеличиваться количество семейных офицеров. Им приходилось снимать частные квартиры, если поблизости был какой-нибудь населённый пункт, или они проживали в гарнизонных домах офицерского состава, которые ещё в течение некоторого времени по старинке именовали "домами начальствующего состава " (ДНС). Это были преимущественно двух-трёхэтажные дома в гарнизонах, которые не разрушались в войну, довоенной постройки. Квартиры в домах обычно состояли из трёх комнат, и их занимали три, в редких случаях две семьи. Туалетов, ванных комнат, а часто и водопровода большинство старых домов не имело, а поэтому на приличном удалении от них находились отнюдь не обогреваемые и не располагавшие на мечтательность, особенно в зимнее время, туалеты типа "сортир".
Неженатые офицеры как лётного, так и технического состава первые два- три года после окончания войны жили преимущественно в общежитиях, но постепенно, по мере строительства жилого фонда, также переселялись в дома офицерского состава.
Съёмщикам частных квартир выплачивались квартирные деньги. Впрочем, плата не всегда была в денежном исчислении. По договорённости квартирант мог "достать" топливо на зиму или оказывать другие услуги. Иногда местные жители иронизировали по поводу квартир. Один из офицеров рассказал о таком случае. В Таллине он договорился о снятии квартиры. Хозяйка спросила, сколько комнат будет снимать старший лейтенант, учитывая, что немецкий ефрейтор, квартировавший у неё в войну, снимал три комнаты! Свои финансовые возможности офицер оценивал достаточно скромно и сказал, что ему достаточно с женой одной комнаты. Сошлись на том, что он будет доставлять топливо (брикеты) для отопления.
Одним из определяющих факторов, влияющих на боевую готовность частей и подразделений, являются затраты времени на сбор личного состава. По этой причине проживание на большом удалении от части в связи с затруднениями оповещения не поощрялось, поскольку о телефонах никто и мечтать не мог – их просто не было. В некоторых гарнизонах применялся довольно оригинальный метод объявления сбора по тревоге. Взлетал самолёт По-2, который буксировал конус красного цвета и производил облёт ближайших окрестностей и мест рыбалок. Но это в дневных условиях, а в ночное время всё усложнялось.
