Авиация и космонавтика 2005 12 - [15]
Для защиты воздухозаборника от обледенения, в полый носок периодически подавался горячий воздух, забираемый за 7-ой ступенью компрессора двигателя. Система имела сигнализатор обледенения.
Противопожарная система предназначалась для локализации пожара в районе расположения задней группы топливных баков и состояла из:
– 4-х литрового баллонам с углекислотой, снабженного пи- розотвором;
– 6-ти термодатчиков, расположенных вблизи топливных баков;
– кольцевого коллектора подачи СО, (шп.ЗЗ);
– сигнальной лампы «Пожар».
Топливная система включала: переднюю группу баков, общей емкостью 950 л, заднюю группу баков, общей емкостью 830 л, насосы подкачки, пожарный кран, трубопроводы и фильтры. Передняя группа состояла из двух мягких резиновых непротек- тированных баков и металлического расходного бака с подкачивающими насосами и отсеком отрицательных перегрузок. Задняя группа состояла из четырех металлических баков, выполненных в виде полых цилиндров и расположенных вокруг удлинительной трубы. Поверхности баков, прилегающие к удлинительной трубе, имели тепловую защиту из двух слоев стекловолокна и дюралевого кольцевого экрана. Зазор между экраном и удлинительной трубой продувался охлаждающим воздухом. Для обеспечения необходимого диапазона центровок топливо вырабатывалось в определенной последовательности. На самолете предусматривалась подвеска двух крыльевых топливных баков емкостью по 300 л.
Основные характеристики самолетов Су-15 и Су-17
Сравнительные характеристики ТРД
Герметическая кабина вентиляционного типа в верхней части имела фонарь, состоящий из неподвижного козырька, откидной части и закабинного обтекателя. Козырек имел переднее бронестекло и боковое остекление из плексигласа. Откидная часть – литая рама, остекленная плексигласом. Для предохранения остекления фонаря от запотевания, оно обдувалось горячим воздухом. Герметическая кабина оборудовалась системами: автоматического регулирования давления; вентиляции и наддува с регулировкой температуры воздуха; вентиляции наружным воздухом от скоростного напора; герметизации фонаря. Для обеспечения высотных полетов на самолете устанавливалось стандартное кислородное оборудование.
Комбинированная система спасения летчика в аварийных ситуациях включала отделяемую НЧФ и катапультируемое кресло шторочного типа. При этом катапультирование было возможно из свободно падающей НЧФ с перегрузкой 5-6д и без отделения НЧФ с перегрузкой до 18д.
Вооружение состояло из двух пушек Н-37, расположенных по бортам СЧФ. Суммарный боезапас составлял 80 патронов. Гильзы и звенья при стрельбе выбрасывались наружу. Имелись счетчики патронов. Система управления стрельбой – электрическая, а перезарядки – электропневматическая. Для ведения прицельной стрельбы предусматривалась установка автоматического прицела, совмещенного с радиодальномером, а для контроля – фотокинопулемет С-13.
Электрооборудование состояло из источников электроэнергии и электрической сети. Основным источником являлся генератор постоянного тока ГС- 9000, охлаждаемый путем принудительного продува, а аварийным – аккумулятор 12А-30.
Радиооборудование: УКВ-радиостанция РСИУ-3; радиополукомпас «Рион»; радиовысотомер РВ-2; ответчик опознавания «Барий М»; радиодальномер «Радаль». На опытном экземпляре вместо «Рион» был установлен РПКО-Ю, а из-за отсутствия готовых изделий не устанавливались «Радаль» и «Барий М».
Пилотажно-навигационные приборы: авиагоризонт АГ-47Б; комбинированный указатель скорости КУС-1200; высотомер динамический ВД-15; вариометр ВР-75; М-метр М-15; дистанционный гиромагнитный компас ДГМК-3; навигационный индикатор НИ-46; магнитный компас КИ-1 1; часы АВР; индикатор радиополукомпаса.
Приборы контроля двигателя и систем – аналогичны, установленным на самолет Су-15.
Фотооборудование: фотоаппарат АФА-39.
Бронирование предусматривало установку бронестекла толщиной 100 мм, трех бронеплит спереди, сзади – бронеспинку и заголовник.
ГЛИЦ 85 лет
Фоторепортаж Сергея Кривчикова
Празднование 85-летия ГЛИЦ
Летчик штурмовик АНАТОЛИЙ БРАНДЫС
Всё дальше удаляется человечество от эпохальной даты, 9 мая 1945 года – Дня Победы над фашистской Герма- нией Этот день не зря считается величайшим праздником для всего советского народа, внесшего основной вклад в дело победы над коричневой чумой. Именно на Советско-германском фронте были разгромлены лучшие германские армии, именно здесь фашистам был нанесён решающий урон, определивший исход войны, какой не знало человечество. Однако и цена победы оказалось неизмеримо высокой. Десятки миллионов погибших и искалеченных советских людей, разрушенное народное хозяйство но территории, подвергшейся немецкой оккупации, издевательства и унижения над людьми, оказавшимися на занятой немцами земле. Против оккупантов воевал весь советский народ – от мала до велика. Именно поэтому для него это была Великая Отечественная война И именно благодаря самоотверженности и массовому героизму народа была одержана победа.
Людей, совершивших выдающиеся подвиги, страна награждала высшей наградой – званием Героя Советского Союза. Свыше 11 тысяч человек во время войны были удостоены этого высокого звания, а 63 человека за особо выдающиеся подвиги удостоены этого звания дважды. Среди них и наш герой, речь о котором пойдёт ниже.
