Авиация и космонавтика 2005 07 - [36]
Еще об успешных, безаварийных выступлениях наших пилотажных групп "Русские Витязи", "Стрижи", "Небесные гусары". Их успех обеспечивается не только индивидуальным мастерством, но и многолетними традициями. (См. статью в АК "Традиция и мастерство"). В Украине традиции демонстрационных полетов еще не созданы. Пожелаем же украинцам их создать. Затянувшееся двухлетнее выяснения причины львовской трагедии нельзя объяснить недостатком объективных технических сведении.
С уважением Щербаков А. А.
НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ
Модернизированный Ми-24 "Sova-Attack"
Министр обороны Болгарии Николай Свинаров в марте 2005 г. сделал официальное заявление об аннулировании программы модернизации вертолетного парка, несмотря на то что контракт на сумму 57 млн. Евро (77 млн. долл) был подписан всего месяц назад – в феврале 2005 г. Согласно контракту, израильская фирма Элбит Системз должна была модернизировать шесть тактических транспортных вертолетов Ми-17 и 12 боевых вертолетов Ми-24Д/В. Фирма Элбит была объявлена победителем тендера на проведение модернизации вертолетов в декабре 2004 г. Предусматривалось проведение ремонта с целью продления ресурса вертолетов и усовершенствование бортовых систем и оборудования. В тендере также принимали участие отделение Lohav израильской фирмы IAI, французская фирма SAGEM и британская BAE Systems.
Согласно болгарским источникам, представители фирмы Элбит не сумели получить лицензию на производство ремонтных работ у держателя авторских прав на вертолеты – Московского вертолетного завода им. Миля. Израильтяне рассчитывали получить лицензию в период подведения итогов тендера, но правительство России отказалось предоставить лицензии израильским фирмам, принимавшим участие в болгарском тендере, кроме того, был заявлен протест со стороны России министерству обороны Болгарии. В начале февраля 2005 г. министр обороны России Сергей Иванов заявил, что контракт с фирмой Элбит на модернизацию болгарских вертолетов является «нелегальным».
Представители фирмы Элбит заявили, что решение об аннулировании контракта стало для них сюрпризом и что они рассчитывают на дальнейшие переговоры с Болгарией о возможности перезаключения контракта.
МВЗ им. Миля предлагал министерству обороны Болгарии собственные варианты модернизации вертолетов в 2003 и в 2005 г.г., основанные на использовании оборудования российской разработки, однако так как Болгария стала членом НАТО, российское оборудование и вооружение сочли не отвечающим стандартам НАТО.
Тем не менее, программа модернизации вертолетного парка вооруженных сил Болгарии де факто перешла в стадию реализации. Весной 2005 г. появились сообщения о состоявшимся еще 16 января первом полете модернизированного международным консорциумом ATL вертолета Ми-24. В доработке вертолета принимали участие южноафриканские, французские и болгарские специалисты. На вертолете установлены гиростабилизированный комплект датчиков южноафриканской фирмы Кентрон в носовой части фюзеляжа (ИК обзорно-прицельная система, низкоуровневая ТВ система, лазерный дальномер/целеуказатель) и 20-мм пушка Кентрон F2. В систему управления оружием интегрированы южноафриканские ПТУР ZT-35 «Ингве» с лазерным наведением. Приборное оборудование кабин летчика и оператора вооружения выполнено совместимым с очками ночного видения. Полностью обновлено навигационное оборудование, установлен приемник спутниковой навигационной системы. Практически вертолет представляет собой упрощенный вариант модернизации, проведенной южноафриканцами на Ми-24 ВВС Алжира. При модернизации широко использован опыт, приобретенный специалистами ЮАР при разработке и производстве боевых вертолетов «Руивалк».
Модернизированный вертолет впервые поднялся в воздух с аэродрома авиаремонтного завода министерства обороны Болгарии в Софии. Вертолет имеет южноафриканскую гражданскую регистрацию «ZU-SOW» (ранее данный вертолет Ми-24Д состоял на вооружении ВВС Болгарии и имел бортовой номер «123»). Вертолет был куплен у Болгарии в 2004 г., его планируется использовать в качестве демонстратора технологий потенциальным заказчикам, прежде всего из стран Восточной Европы. Вертолет после модернизации получил наименование «Sova-Attack». Сообщается, что работы модернизации вертолета «борт123» никак не связаны с программой модернизации парка болгарских вертолетов Ми-24 и Ми-17, но в сие верится с трудом…
Два контракта было подписано 15 декабря 2004 г. Согласно контрактам армия Ирака получит из Польши 20 вертолетов PSL-Свидник W-3 «Сокол» и 24 вертолета Ми-17. Сумма контракта на поставку вертолетов W-3 «Сокол» составляет 132 млн. долл., предусмотрена поставка четырех вертолетов из 20 в VIP-конфигурации и четырех в санитарном варианте, остальные 12 вертолетов будут поставлены в транспортно-ударной модификации. Сделка предусматривает подготовку иракских летных экипажей и инженерно-технического состава. Поставка первых вертолетов ожидается в ноябре 2005 г.
Второй контракт на сумму 105 млн. долл. заключен с польской государственной военно-промышленной компанией BUMAR. 24 вертолета Ми-17 (об источнике поступления вертолетов не сообщается, но это не вновь построенные вертолеты) перед отправкой в Ирак пойдут ремонт на авиаремонтном заводе WSL-1 в Лодзи, Польша.
