Авиация и космонавтика 2004 07 - [5]

ВВС ордена Ленина Забайкальского ВО 23-я ВА Чита

ВВС Краснознаменного Среднеазиатского ВО Алма-Ата объединены в ВВС САВО со штабом'в Ташкенте,

ВВС Краснознаменного Туркестанского ВО 73-я ВА Ташкент с 28.02.89 – 73-я ВА

ВВС Краснознаменного Закавказского ВО 34-я ВА Тбилиси

ВВС Краснознаменного Киевского ВО 17-я ВА Киев

ВВС Краснознаменного Одесского ВО 5-я ВА Одесса

ВВС Краснознаменного Белорусского ВО 26-я ВА Минск

ВВС Краснознаменного Прикарпатского ВО 14-я ВА Львов

ВВС Краснознаменного Прибалтийского ВО 15-я ВА Рига

ВВС ордена Ленина Ленинградского ВО 76-я ВА Ленинград

ВВС Группы Советских войск в Германии 16-я ВА Вюнсдорф

ВВС Северной группы войск 4-я ВА Легница

ВВС Южной группы войск 36-я ВА Будапешт с 1.05.88-36-я ВА

Особенности боевой подготовки "красных" и "синих" (как звали авиаторов и армейцев по цвету петлиц и лампасов) также мало учитывались новым руководством – все же командование округами было выходцами из сухопутных войск. На местах перемены часто приобретали анекдотические формы: далекие от авиационной специфики с большим объемом повседневных работ на сложной технике и постоянного поддержания летной квалификации армейские генералы подменяли излюбленной строевой подготовкой и "углубленным изучением уставов", что не лучшим образом сказывалось не только на боеготовности, но и на отношении к службе и взаимоотношениях. Обязательным даже на полетах считалось соблюдение общевойсковой формы взамен удобных летных и технических костюмов, и по тревоге следовало спешить на аэродром в шинели, сапогах и портупее, уже на месте переодеваясь в привычную "техничку".

В конечном счете, введенная оргструктура летом 1988 года была признана Советом Обороны "порочной и непродуманной, а, следовательно, вредной". Реорганизацию определили неудачной и она была упразднена, причем меры по "исправлению перегибов" начали принимать еще раньше, с зимы 1988 года, приводя авиацию к привычному виду. ВВС вернулись, по сути, к формам, существовавшим до января 1980 года: ВВС ВО переформировывались в прежние ВА, централизованно управлявшиеся ГК ВВС и оперативно подчинявшиеся командованию округами (подобно тому, как это было сделано в войну). Преобразование иногда проводилось в несколько этапов: так, с объединением САВО и ТуркВО округ стал именоваться Среднеазиатским, а авиацию свели в ВВС САВО со штабом в Ташкенте; с конца февраля 1988 года авиационные силы приобрели "промежуточный" статус ВВС на территории САВО и ровно через год переформировали в 73-ю ВА – ту же, что и до начала реформ.

Справедливости ради, надо сказать, что реформы сопровождались и рядом положительных перемен. В первую очередь это коснулось усиления ударной авиации. К тому были все основания: во многих округах, в том числе приграничных, силы истребительно-бомбардировочной и бомбардировочной авиации выглядели более чем скромно, ограничиваясь одним-двумя полками. Так, ТуркВО к началу 80-х годов располагал парой полков ИБА с далеко не новой техникой – МиГ-21ПФМ и Су-17 первых серий; не лучше выглядели ВВС ЗакВО и авиация КВО и ОдВО на западном направлении. Меры по исправлению "перекоса" были скорыми и решительными. Часть истребительных полков переформировали и передали в ИБА, причем, вместе с МиГ-21 истребительно-бомбардировоч- ными стали и несколько частей на МиГ- 23М, к началу 80-х годов морально устаревавших и не отвечавших требованиям к современному истребителю. В числе полков на МиГ-23М в ИБА попали 735-й иап в Карши (ТуркВО), 841-й гв. Висленский Краснознаменный полк в Мериа (ЗакВО), 224-й иап в Озерной Пади (ДальВО) и 35-й в Цербсте (ГСВГ); два последних полка впоследствии, сдав окончательно устаревшие МиГ-23М, перешли на МиГ-27.

МиГ-27 16-й ВА на авиабазе Гооссенхайн в ГДР

МиГ-27 из состава 19 гв. апиб в составе 16-й ВА в ГДР

Наиболее радикальным стало наращивание ударного потенциала на южных рубежах, прежде считавшихся "тыловыми" и снабжавшихся по остаточному принципу. Толчком к этому стало изменение внешнеполитической обстановки: армия втянулась в афганскую войну, Иран охватила исламская революция, сменившаяся затем затяжной войной с Ираком, а в зоне Персидского залива усилилась американская группировка. Все это потребовало восстановления баланса сил, в первую очередь, авиации, которой на специфичном южном направлении с большими малолюдными пространствами и слабой дорожной сетью отводилась важнейшая роль. В южных округах пошли даже на переформирование в ударные некоторых истребительных частей перехватчиков, взамен получавших Су-17 и Су-24. В ТуркВО в ударные перевели 156-й иап в Мары-2 и тот же 735-й иап в Карши, в ЗакВО – 976-й иап в Кюрдамире и 166-й в Марнеу- ли (прежде они летали на Су-15). Из авиации ПВО в ИБА был передан также прибалтийский 372-й иап в Да- угавпилсе, сдавший свои Як-28П и переучившийся на МиГ-27. Вместе с 88-м и 899-м апиб в Лиелварде он вошел во вновь сформированную 39-ю адиб.

Для летного состава перевод в ИБА на первых порах означал известное ущемление: истребителей, элиту ВВС, перенацеливали на узкий круг задач, ограничивая в индивидуальности и технике пилотирования. На деле, освоив новую технику и задачи, многие "вольные стрелки" оценили раскрывшиеся возможности – разделы Курса боевой подготовки ИБА (КБП) позволяли проявить себя, а его упражнения и цели оказались не менее привлекательными. Боевого азарта добавляли частые задания с реальными бомбометаниями и стрельбой по натурным целям (в ИА пуски ракет были делом нечастым, обычно перехваты ограничивались "тактическим пуском" с захватом цели и контрольной записью, а бомбометания, в лучшем случае, выполнялись три-четыре раза в год). Ощущения при практической боевой работе значили немало, позволяя почувствовать свои силы и по- настоящему показать себя в "живом" деле.