Авиация и космонавтика 2004 07 - [3]
В ноябре 1 990 г. полк приступил к переучиванию на самолет Ту-22МЗ. Первый Ту-22МЗ перегнали 19 ноября 1990 г. Неделей раньше личный состав убыл на переучивание. Экипажи 1-й эскадрильи осваивали «Бэкфайр» в Орше, 2-й эскадрильи – в Полтаве. Перегоняемые на Дальний Восток Ту-22МЗ ставили на консервацию.
Первый вылет на Ту-22МЗ совершил 18 февраля 1991 г. экипаж в составе подполковника Д.И. Сигаре- ва, майоров В.Г. Пухова, В.Г. Ветцеля и Г.А. Кошеварова. Новые самолеты пришли в полк на переломном моменте истории страны. Причем слово «новые» по праву следует заключить в кавычки. Эти «новые» самолеты собирали со всего Союза: из Эстонии, Белоруссии, с Украины. Несколько самолетов прошли Афганистан. Один Ту-22МЗ до сих пор сохранил афганские звездочки на борту фюзеляжа – отметки о боевых вылетах. Часто пригодными к полетам оставались четыре-пять самолетов. Трудности технические наложились на «человеческий фактор». Развал Союза едва не перешел в развал армии. На Украину, в Белоруссию, Казахстан и страны Балтии уехал 31 офицер полка, в том числе десять летчиков и штурманов. За год сменились два заместителя командира полка, все командиры эскадрилий и их заместители, большинство командиров кораблей.
Невзирая на массу сложностей, личный состав в достаточно короткий срок освоил новую технику. 24 апреля 1992 г. два экипажа (1-й экипаж: подполковник Г.С. Иванов, капитан И.Э. Гнездилов, капитан А.И. Копылов, майор С.Г. Лутошкин. 2-й экипаж: капитан СМ. Филонов ст. лейтенант А.Г. Ляховец, майор И.Г. Радкевич, ст. лейтенант А.С. Шкляр) выполнили практические пуски ракет. Экипаж подполковника Иванова осуществил пуск ракеты в полете на сверхзвуке, экипаж капитана Филонова пускал ракету на дозвуковой скорости.
В 90-е годы резко упал налет, план боевой подготовки зачастую не выполнялся. Винить в этом летчиков и техников глупо. Причины лежат на поверхности. К примеру: 1994 г. – «основной причиной не выполнения плана боевой подготовки является отсутствие авиационного топлива, что привело к потере натренированности. Причина – прежняя, нет керосина. Между тем именно в середине 90-х годов вставал на ноги Лукойл и иже с ним. Кто знает, может на керосине российской Дальней Авиации летали если не В-1, то «Торнадо» с «Миражами»… Средний налет летчиков Дальней Авиации держался на уровне 10-15 часов, да и то налет поддерживали на Ту-134УБЛ.
В ходе реформирования ВВС на основании Директив 1-го заместителя министра обороны РФ от 29 января 1997 г., Главкома ВВС от 14 февраля 1997 г. и Командующего Дальней Авиацией от 24 февраля 1997 г. 444-й и 132-й тяжелые бомбардировочные авиаполки были переформированы в один 444-й полк с сохранением почетного наименования и регалий 132-го тбап. Полк стал именоваться следующим образом: «444-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского бомбардировочный авиационный полк». Ордена Кутузова III степени 132-й полк был удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1944 г. за прорыв сильноукрепленной обороны противника по реке Западная Двина юго- восточнее Риги. Орденом Александра Невского полк награжден за успешное бомбардирование укреплений немцев в районе Розенберг, Браунсберг при ликвидации отрезанной группировки немцев юго-западнее Кенигсберга (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1945 г.).
Над Японским морем
Сопровождение – F-15 сил самообороны Японии. Снимок сделан с борта Ту-22МЗ
После полета…
Командир 444-го тбап полковник И. В. Конарев
За успешную боевую работу при выполнении приказов Верховного Главнокомандующего и Командующего 1-м Белорусским фронтом по взятию столицы Германии г. Берлин 132-му полку приказом от 11 июня 1945 г. присвоено наименование «Берлинский».
К концу 90-х годов наметились тенденции к улучшению. Полеты стали более частым явлением, стали проводиться учения стратегического масштаба. Так, с 6 по 8 октября 1998 г. проходили командно-штабные учения 37-й Воздушной Армии Верховного главнокомандования (стратегического назначения), то есть – КШУ Дальней Авиации. В ходе этих учений были произведены два полета самолетов Ту-22 над акваторией Японского моря. В 2000 г. в рамах КШУ, проходивших с 18 по 21 апреля, Ту-22 444-го полка летали над Черным морем. В апреле 2004 г. пара Ту-22 (экипаж заместителя командира полка подполковника А.А. Еремчева и экипаж командира 2-й АЭ подполковника С.С. Ермакова) выполнил облет ряда островов Японского архипелага со стороны Тихого океана. На обратном пути один Ту-22МЗ успешно отбомбился по полигону, расположенному в Приморском крае, практическими бомбами. Такие полеты совершаются теперь более-менее регулярно. Первые полеты к Японии после довольно длительного перерыва порой заставали врасплох ПВО дальневосточного соседа – расслабились самураи в связи с перестройкой. Теперь «Бэйкфайры» всегда встречают F-15 Сил Самообороны. Такие «встречи» все же носят несколько иной характер, чем в годы Холодной войны. В те временя истребители вероятного противника пристраивались буквально к крыльям бомбардировщиков. Теперь «сопровождение» следует на безопасной дистанции. «Мы делаем свою работу, они – свою», – говорят летчики 444-го полка. Важно чтобы наши летчики занимались только «своей работой» – летали, а не рыскали в поисках хлеба насущного. Поводы для оптимизма к счастью есть.
