Авиация и космонавтика 2004 04 - [3]

Год 1950 г. стал особым для базы в Дягилево. На аэродроме завершилось сооружение бетонной ВПП длинной 2500 м и шириной 50 м с рулежными дорожками и стоянками. Вторым примечательным событием стал ввод в эксплуатацию троллейбусной линии Дя- гилево-Рязань. Линия сооружались с привлечением личного состава Высшей офицерской школы. Теперь гарнизон обрел надежное сообщение с областным центром. В 1950 г. с вооружения сняли последний Ил-4. Еще в 1949 г. в школе имелось 49 Ил-4. Год стал ключевым в плане освоения постоянным составом школы самолета Ту-4. За год на Ту-4 было переучено 55 экипажей 595-го и 596-го утбап, а также 68 экипажей 2-й бомбардировочной авиационной дивизии, причем 15.строевых экипажей прошли подготовку как инструкторские. Инструкторские допуска получили на базе школы командир 70- го бомбардировочного авиационного корпуса гвардии генерал-майор авиации В.Ф. Дренин, командир 2-й бомбардировочной авиационной дивизии Герой Советского Союза гвардии генерал-майор В.Г. Тихонов и командир 57-й бомбардировочной авиационной дивизии генерал-майор авиации А.А. Бабенко.

На следующий год освоение Ту-4 приобрело массовый характер – подготовлено 180 экипажей из строевых частей, а 25 экипажей постоянного состава школы освоили боевое применение бомбардировщиков. К сожалению, не обошлось без жертв: из-за конструктивно-производственного дефекта двигателя АШ-73ТК разбился Ту-4, экипаж погиб. Катастрофы Ту-4 из состава школы имели место также в 1952 г. (одна) и в 1953 г. (одна).

В 1951 г. в составе школы были организованы курсы по подготовке командиров кораблей Ли-2 из числа офицеров-летчиков «Спец. Группы Дальней Авиации», проходивших летную тренировку в подразделениях Гражданского Воздушного Флота. В состава Спец. Группы Дальней Авиации входили офицеры- летчики, откомандированные в Гражданский воздушный флот. Они летали на рейсовых Ли-2 сначала на правых креслах, затем – командирами кораблей. То есть, служили в ВВС (присваивались очередные звания, паек, льготы и т.д.) и работали в ГВФ (выполняли регулярные пассажирские и грузовые перевозки, назначение на должность командира корабля производилась порядком, принятом в ГВФ).

По состоянию на 1953 г. в состав школы входило четыре полка:

– 595-й учебный тяжело-бомбардировочный (Ту-4);

– 959-й учебный тяжело-бомбардировочный (Ту-4);

– 671-й учебный (Ли-2, В-25);

– 597-й учебный (Ли-2).

Самолетный парк включал 42 тяжелых бомбардировщика Ту-4, 18 бомбардировщиков В-25, 65 самолетов Ли-2 и четыре связных Як-1 2.

Директивой Генштаба № орг/3/ 63844 от 10 апреля 1954 г. изменено название школы на «30-я военная авиационная школа боевого применения Дальней Авиации».

На протяжении 50-х годов школу неоднократно реформировали. Так в 1953 г. вместо 671-го уап была включена учебная эскадрилья (13 самолетов Ли-2). В 1956 г. из Иваново и Бобруйска в Дягилево переведен и включен в состав 30-й школы Летный центр по усовершенствованию штурманского состава ДА. Во второй половине 50-х годов школа начала получать реактивные бомбардировщики Ту-16. На 1956 г. Командующий Дальней Авиации поставил задачу подготовить экипажи 1-й эскадрильи 595-го полка как инструкторские на Ту-16. Десять командиров кораблей Ту-16 переменного состава были отобраны из числа наиболее подготовленных летчиков ВВС, имевших опыт полетов командирами Ли-2 в системе ГВФ. Общий налет в школе на Ту-16 за 1956 г. составил 231 ч. Основными типами пока оставались Ту-4 и Ли-2 – суммарный налет за год 10 888 ч и 12 881 ч соответственно. В следующем году налет на Ту-16 составил 2337 ч, а на Ту-4 -3996 ч. В 1958 г. Ту-16 стал основным типом: налет на Ту-16 составил 5825 ч против 136 ч на Ту-4. 20 февраля 1958 г. произошла катастрофа Ту-16 из 595-го полка. В полете разъединилась трубчатая тяга управления рулем высоты.

Ту-16

Ту-22 взлетает с помощью твердотопливных, ускорителей. Командир экипажа полковник В. С. Вахнов. 21 ноября 1968 г., Дягилево.

На смену Ли-2 планировались Ил- 1 4, однако несколько лет Ил-14 числились только в штатном расписании, фактически на вооружении продолжали оставаться Ли-2. По штату в 1958 г. полагалось иметь 22 бомбардировщика Ту-16, 29 Ил-14 и два Як-12. Ни одного Ил-14 де-факто не имелось, вместо них подготовка экипажей велась на Ли- 2. В октябре 1958 г. был расформирован 596-й учебный тяжело-бомбардировочный авиационный полк, ранее, в январе наименование школы изменили на «30-е Центральные курсы подготовки летного состава Дальней Авиации».

Вообще, по смене названий, школа- центр в Дягилево вероятно является чемпионом в отечественных ВВС. В 1961 г. в Дягилево дислоцирован уже «Летный центр (боевого применения и подготовки командиров кораблей) ДА». Согласно штатному расписанию в состав Центра включены

– отдел по освоению и боевому применению новых средств авиационной техники;

– отделение переменного состава;

– авиационная эскадрилья боевого применения новой техники;

– три учебные тяжело-бомбардировочные эскадрильи.

Самолетный парк:

Ту-16 – 36;

Ту-16А (специальных) – 3;

Ту-16 с аппаратурой СПС – 3;

Ту-16 заправщик – 1;

Ту-16 заправляемый – 2;