Авиация и космонавтика 2004 04 - [11]

На основе исходного «Шэдоу» 200 в конце 1990-х годов были созданы другие варианты. Модификация «Шэ- доу» 200-Т кроме разведывательных задач служит для определения результатов использования артиллерии, а также химической разведки. БПЛА «Шэдоу» 400 отличается увеличенными размерами (размах крыла 5,15 м), горизонтальным оперением с двумя концевыми килями-шайбами, большей взлетной массой (200 кг) и размещением дополнительного оборудования. Время патрулирования осталось таким же. «Шэдоу» 400 может выполнять не только видовую разведку, но и осуществлять целеуказание, радиоэлектронную разведку и другие задачи. Он может также использоваться в интересах ВМС и корпуса морской пехоты во время десантных операций. Для этой цели предусмотрено его базирование на кораблях.

Наконец, самый крупный аппарат «Шэдоу» 600 (размах крыла 6,8 м, взлетная масса 265 кг) рассчитан на патрулирование в течение 12-14 ч на расстоянии до 200 км. Основным внешним его отличием являются стреловидные концевые секции крыла. На нем стоит РПД мощностью 52 л.с. Масса целевой нагрузки возросла до 41 кг. Этот аппарат предназначен для замены БПЛА «Пионер», при его создании использовался опыт применения подобных аппаратов в различных вооруженных конфликтах.

Фирма Боинг периодически пытается заняться «беспилотниками» различного типа. В частности, совместно с фирмой Инситу Груп она разработала несколько малоразмерных БПЛА, предназначенных для военных и гражданских целей. Последней разработкой является БПЛА «Скэн Игл» А. Первоначально ее вела фирма Инситу Груп, а позднее общее руководство программой и ее финансирование взяла на себя «Боинг». Первый полет опытный БПЛА «Скэн Игл» А совершил в апреле 2002 г. С того времени три аппарата выполнили свыше 70 полетов. В июле 2002 г. БПЛА был показан на состоявшемся в Моффет-Филде (шт. Мэриленд) симпозиуме, организованном международной Ассоциацией беспилотных авиационных систем. Во время симпозиума аппарат совершил три демонстрационных полета. В январе 2003 г. «Скэн Игл» А принял участие в морских маневрах ВМС США «Джайнт Шэдоу» в районе Багамских островов, в ходе которых была продемонстрирована возможность передачи информации по многоканальной линии обмена данных через связной спутник.

БПЛА "Нептун"

БПЛА "Скан Игл"А

KZO "Бревел"

«Скэн Игл» А имеет высокорасположенное стреловидное крыло с вертикальными законцовками-килями и один двигатель внутреннего сгорания, приводящий толкающий воздушный винт. Пока фирма Боинг не дала подробных сведений о характеристиках БПЛА, сообщив только, что установленный на аппарате двигатель создан фирмой Инситу Груп и отличается чрезвычайно низким расходом топлива, что позволяет совершать полеты продолжительностью 15 ч.

В сентябре 2003 г. БПЛА «Скэн Игл» А подтвердил расчетные параметры, совершив полет продолжительностью 15,2 ч. Важным являлось то, что весь полет с момента старта с пневматической катапульты до возвращения проходил автономно. Старт с катапульты был осуществлен с помощью программного устройства, а крейсерский полет – с помощью автопилота. Было также выполнено несколько успешных операций по перепрограммированию задания. Аппарат летал на высотах от 275 до 610 м, вел поиск и фиксировал с помощью электронно-оптических датчиков неподвижные и подвижные цели. После возвращения оказалось, что оставшегося на борту топлива хватило бы еще почти на 2 ч.

Для посадки БПЛА использовалось специальное подхватывающее устройство «Скайхук», состоящее из поворотной стрелы длиной 15 м и системы резиновых жгутов. Система «Скайхук» запатентована фирмой Боинг . Она может использоваться в стационарном варианте, на колесном или гусеничном шасси, а также на борту небольших кораблей.

На заключительном этапе полета был запущен второй БПЛА «Скэн Игл» А. Он летал 2,5 ч и при этом находился под постоянным наблюдением первого аппарата, с борта которого велось телевизионное наблюдение с передачей изображения в реальном масштабе времени на наземный пункт.

Еще одна американская фирма DRS Текнолоджи разработала и приступает к серийному выпуску небольшого разведывательного БПЛА «Нептун», который может запускаться с помощью катапульты, размещенной в транспортно-пусковом контейнере. Запуск аппарата может производиться с суши или с борта надводного корабля. Посадка осуществляется с помощью парашютной системы, причем выполняться она может как на сушу, так и на воду. БПЛА «Нептун» имеет стреловидное крыло размахом 2 м и двухбалочное П-образное оперение. Силовая установка состоит из одного поршневого двигателя, приводящего толкающий двухлопастный воздушный винт.

Основным заказчиком БПЛА «Нептун» являются ВМС, которые выдали фирме DRS Текнолоджи контракт в размере 5 млн. долл. на производство первой партии серийных аппаратов. Первый БПЛА предполагалось поставить весной 2003 г.

В состав разведывательной беспилотной системы входят три БПЛА «Нептун», наземная (или корабельная) станция с рабочими местами операторов, транспортно-пусковой контейнер и комплекты целевой нагрузки, в состав которой входят цветная телекамера или тепловизионная система наблюдения. БПЛА рассчитан на круглосуточную эксплуатацию. Выполнение задания может осуществляться автономно по заранее заложенной программе или при участии оператора.