Небольшое замечание, применимое ко всем публикациям Николая Васильевича: он пишет ну прямо по пословице: "Слово – серебро, молчание – золото!" О самом Лавочкине и его самолетах, как и ранее о Мясищеве, в 80-е годы много писали М.Арлазоров, Д.Гай, П.Козлов. После чтения их книг осталось достаточно много вопросов, на которые обязательно надо было хотя бы попытаться ответить в новых публикациях. Но автор пишет так, как будто книг 80-х годов и не существовало. Другой пример: начало освоения Ла-7 фронтовыми летчиками отмечено гибелью известного аса А.Клубова из-за невыпуска закрылков при посадке. Думаю, именно из-за этой катастрофы дивизия Покрышкина так и не пересела с "Аэрокобр" на "Лавочкины". Но даже упоминания об этом эпизоде в книге нет. А жаль…
В планах "РусАвиа" на 2003 год монография М.А.Маслова "Истребитель И- 15бис" (отклик на летающую реплику), "фирменные" книги В.П.Иванова "Н.Н.Поликарпов и его самолеты", Ю.А.Егорова "Самолеты ОКБ С.В. Ильюшина" (к 70-летию фирмы) и еще две монографии – А.Н.Медведя и Д.Б.Хазанова "МиГ-3" и М.А.Маслова "У-2: боевая биография". Военную тему продолжит книга Д.Б.Хазанова и В.Г.Горбача "Авиация в Курской битве" (к 60- летию не только танкового, но и одного из самых масштабных воздушных сражений). К очередному МАКСу "РусАвиа" готовит огромный альбом по истории отечественной авиации – от начала XX века до 1945 г. В него войдут более 1000 высококачественных фотографий из личных и государственных архивов, подавляющее большинство которых публикуется впервые. Опыт издателей позволяет надеяться, что они не "наступят на те же грабли", что и составители альбома "ВВС-90".
Творчество известного историка военной авиации Д.Б.Хазанова, хотя и вызывает неоднозначные оценки читателей, неизменно пользуется спросом у издателей (больше него, по-моему, любят только В.И.Минакова в питерской "Политехнике"). После "Су-2" ИД "Техника-Молодежи" выпустил в свет вторую часть "Неизвестной битвы в небе Москвы 1941-1942 гг."(2*) При чтении книги невольно возник вопрос: была ли вообще в период контрнаступления воздушная битва? Текст состоит из довольно подробного описания частных операций по непосредственной поддержке и прикрытию наземных войск. Масштабных воздушных схваток либо не было, или они "в штабном стиле" описаны недостаточно. Из текста это понять трудно.
Другая книга – "Воздушные войны в Ираке и Югославии" (авторы – А.Дрожжин и Е.Алтухов) переносит читателя в наше неспокойное время. Систематизированы сведения о воздушной части операции "Буря в пустыне" 1991 г. с применением новейших технологий в авиатехнике и вооружении. Описана недавняя крупная военная кампания в Югославии. Время покажет, насколько точны эти сведения, собранные "по горячим следам".
Содружество с питерским "Бастионом", похоже, не принесет лавров ИД "Т-М". Как говорится, "не суди опрометчиво…", и рецензия на первую часть книги "Отечественные бомбардировщики 1945-2000" (авторы – С.М.Ганин, А.В.Карпенко, В.В.Колногоров) в предыдущем обзоре была более чем осторожной, зато вышедшая в начале 2002 г. вторая часть ("Дальние и фронтовые бомбардировщики") отчетливо показала, "кто is who?" Авторы составили справочник по принципу: "Вали все до кучи, потом разберемся!" До 30% объема посвящено самолетам 1936-1945 гг., маловразумительное примечание по этому поводу лишь усиливает недоумение. Описаны почти все модификации Ли-2, хотя бомбардировочных из них было не так уж много. Зачем-то включены все модификации разведчика МиГ-25Р (с. 259-263), хотя далее идут описания МиГ-25РБ,-25РБВ,-25РБК,- 25РБС. О какой-нибудь систематизации (или периодизации) материала и речи нет, проект Ту-2Д ("61") на с. 63. почему-то находится между проектами ОКБ В.М.Мясищева ДВБ-3 (ВМ-4г) и ДВБ-102 (ВМ-4д), многие ильюшинские машины идут вперемешку с туполевскими. Ту-10 ("68", Ту-4) – самолет уникальный, его описание на с. 203 и с. 205 разделено с. 204 с рекламой собственной продукции – "Бастиона"!??? (Закрывали "дыру" при ошибке в верстке?) Достоверную информацию "разбавили" измышлениями "желтой" прессы ("Секретные материалы", "Мир новостей") со ссылками на забугорных "знатоков" отечественных секретов (С. 154, 305). Качество большинства иллюстраций не выдерживает никакой критики: схемы с линиями толщиной до 1 мм, "сливающаяся" тонкая структура в чрезвычайно мелком масштабе, наложенные на консоли остальные проекции самолета, компьютерные рисунки с точечной (а не векторной) графикой. Есть даже фотографии, явно со- сканированные с распечаток на матричном принтере, и без всяких попыток обработки. А зачем? "Пипл схавает"? Сомневаюсь…
Наоборот, весьма благоприятное впечатление оставил спецвыпуск № 1 журнала "Моделист-Конструктор" (под эгидой ИД "Т-М") – справочник "Истребители 1939-1945" (текст В.Р.Котельникова). Это второе издание, существенно дополненное и новыми самолетами, и новой информацией по ранее упомянутым. Но, по-моему, такие издания следует печатать все же не в журнальном, а в книжном варианте, обращая особое внимание на качество печати иллюстраций. В представленном виде цена (5-6 у.е.) явно завышена.
