Авиация и космонавтика 2002 11 - [26]
Очень трудно выделить среди почти сотни изданий наиболее значимые. Отрадно, что печатать книги стали и ранее хорошо "раскрученные" журнальные издательства – ИД "Вестник Воздушного Флота", ИД "РА Интервестник" и другие. Поэтому, не пытаясь ранжировать новые книги – ни по достоинствам, ни по весу, начну с дебютантов по принципу "молодым везде у нас дорога". Особенно отрадно, что их серьезные издания посвящены нетрадиционной тематике, о чем шла речь в предыдущих обзорах – так и мои "гла- сы вопиющего…" не остались "…в пустыне".
Среди многочисленных юбилеев в 2002 г. наиболее значительным, безусловно, стало 90-летие ВВС России. К 12 августа ИД "ВВФ" выпустил огромный "подарочный" фотоальбом "Военно-воздушные силы России 1912-2002", содержащий более 1000 фотографий, отражающих все этапы зарождения и развития отечественных ВВС – от первых робких полетов еще невооруженных "этажерок" до мощнейших стратегических ракетоносцев и боевых самолетов поколения "4+". Фотографии предваряет вступительная статья Главкома ВВС В.С.Михайлова – полностью она напечатана в "АиК", 2002, № 8, с. 1-12. Среди фотографий много редких и ранее не публиковавшихся, и, что особенно приятно, большинство из них жанровые: не так, как обычно было раньше – летчики отдельно, самолеты отдельно. Единственное, что вызывает сожаление, их качество. Так и не выяснил, то ли не до конца использовались все современные возможности компьютерной обработки изображений, то ли в типографии произошел какой-то сбой при цветной печати черно-белых снимков – но фотографии в книге получились слегка расфокусированными и выглядят явно хуже, чем обычно в журнале "Вестник Воздушного Флота" с его превосходной полиграфией. К тому же составители альбома С.И.Шварев и А.В.Ананич в ряде случаев отбирали фотографии не самого лучшего качества – есть заретушированные, а некоторые архивные взяты как пересъемка (или сканирование) из других публикаций. Другим подарком от ИД "ВВФ" всем авиаторам и любителям авиации стало трехтомное собрание сочинений известного летчика и писателя А.М.Маркуши, о нем чуть позже.
Издатели журналов "Airfleet" и "Авиасалоны мира" также напечатали одну серьезную книгу, но сначала об издании фонда "Русские витязи" – "Автографы в небе. История пилотажных групп ВВС СССР и России" является главный редактор "Авиасалонов" Н.Валуев (издатель – ЗАО "Камилла"). Книга стала первой фундаментальной публикацией об истории зарождения, становления и развития российской школы высшего пилотажа и пилотажных групп. Прекрасно оформленное и иллюстрированное двуязыкое издание содержит сведения не только о всех современных отечественных пилотажных группах – "Русские витязи", "Стрижи", "Небесные гусары", "Летчики-испытатели", "Русь" и т.д., но также и о широко известных пилотажных группах мира. Книга вышла в свет весной и, по-видимому, спешка повлияла на довольно большое количество ошибок в подрисуночных подписях, вплоть до фамилий достаточно известных пилотов и количества звездочек на погонах. Кроме того, что более существенно, в первой главе (От "Фармана" до "Красной пятерки") речь идет не столько о зарождении и развитии индивидуального и группового высшего пилотажа, сколько об истории воздушных праздников и парадов. И здесь есть фактологические ошибки, которых легко можно было бы избежать при более внимательном изучении ранних публикаций по этой теме. В итоге – ни нашим, ни вашим… Но тем не менее книга получилась стоящая, советую ее прочесть всем, и думаю, что издателям обязательно следует подумать о печатании фундаментальной книги об истории воздушных парадов в нашей стране.
В книге – "Самолеты ТАНТК им. Г.М.Бериева 1968-2002" ИД "РА Интервестник" подхватил эстафетную палочку у "Авико Пресс" и "Рестарт" (такого еще не было – три тома у трех различных издателей). Третий том, оформленный аналогично предыдущему, вышел как раз к гидроавиасалону и содержит сведения обо всех летавших самолетах периода 1968-2002 г. – ВВА- 14 (14М1П), JIJ1 Ту-126, самолете-ретрансляторе Ту-142МР, самолетах РЛДН А-50 и АИ, спецсамолетах "1А" и "1А2", пассажирских самолетах МВЛ Бе-32 и Бе-32К, летающих лодках и амфибиях А-40, А-42/44, Бе-103, Бе- 200, разнообразных модификациях Бе- 12. Особый интерес к изданию вызывает то, что в нем систематизирована информация о почти трех десятках проектах гидросамолетов различного назначения, разработанных в ОКБ Г.М.Бериева в указанный период. Ранее открытой информации о них на русском языке практически не было.
В свою очередь "Рестарт+" к 70-летию Нижегородского авиазавода "Сокол" выпустил книгу "МиГ между прошлым и будущим" (Под. ред. В.Х.Панкова, В.Ф.Верховодова). В ней в достаточно сжатой форме содержатся малоизвестные сведения о строительстве крупнейшего в 30-е годы авиазавода в Поволжье, его вводе в строй, военной приемке и т.д. Львиную долю объема книги занимают справочные сведения о самолетах, построенных на авиазаводе № 21 (позже "Сокол") в 1932-2002 гг. – серийных истребителях ОКБ Поликарпова, Лавочкина, Микояна и Гуревича (включая выпуск по годам – ранее эта информация не публиковалась), опытных и экспериментальных ХАИ- 1, И-21, И-180, И-207, И-211, И-212, И-215, Ла-150, МиГ-21И, Е-50А, СМ- 12ПМ, F15F "Дельфин", ЛАВП "Север- 4", планерах ППО-1 "Чибис" и ППО-2 "Кузнечик". Отдельный раздел составляют перспективные самолеты и ЛА последнего десятилетия – М-101Т "Гжель", "Аккорд-20 1 ", амфибия "Динго", самолеты SF-260, МиГ-21-93, MIG-21bis upq, МиГ-29УБТ, Як-130, экраноплан "Волга-2" и т.п. Одним из немногих недостатков книги является мягкая обложка, а издание содержит интересный справочный материал и заслуживает длительного хранения "на полке".
