Авиация и космонавтика 2002 10 - [51]
Первый полет предсерийного F-35 в варианте сухопутного базирования запланирован на 2005 г. В течение 2006 г. к нему присоединятся палубный самолет и СКВВП. В рамках предсерийного производства будет построено 14 летных образцов самолета и восемь планеров для наземных испытаний.
В 2006-2013 г. г., в ходе этапа производства с низким темпом, будет построено 356 серийных машин. В этой партии будут произведены первые экспортные F-35 для Великобритании. По достижении оперативной боеготовности, боевые возможности самолетов будут наращиваться в ходе трехэтапной программы модернизации.
Предсерийные F-22A во время испытательного полета
Все девять заказанных одноместных истребителей Локхид-Мартин F-22A "Рэптор", которые предназначены для проведения оценочных летных испытаний, переданы ВВС США.
Фирма Локхид Мартин вышла с предложением о начале разработки двухместной модификации истребителя, оптимизированной для нанесения ударов по наземным целям на большом удалении от аэродрома базирования. Такие самолеты могут стать преемниками истребителей-бомбардировщиков F-15E и F-117A, а также некоторых модификаций истребителей-бомбардировщиков F-16.
За счет большей длины фюзеляжа по сравнению с одноместным истребителем F-22A, его двухместный вариант будет иметь большую емкость топливных баков и больший объем внутреннего отсека вооружения. Ожидается, что в перспективной РЛС с электронным сканированием планируемой к установке на двухместный вариант, будут использоваться технологии, отработанные в РЛС истребителя F-35. Такая РЛС эффективна как при работе по воздушным, так и по наземным целям. Программа разработки ударной модификации самолета F-22A увязывается с программой создания новых высокоточных боеприпасов уменьшенных размеров и массы. Считается, что "bomber Raptor" сможет "драматически" усилить эффективность налетов авиации в "первую ночь войны" по хорошо защищенным средствами ПВО объектам. В настоящее время для поражения подобных целей применяются самолеты В-2А и F-117A.
Изначально ВВС США предполагали использовать самолет F-22B (двухместный вариант истребителя F-22A) для подготовки летчиков одноместных машин, но затем программа разработки F-22B была аннулирована. В настоящее время ВВС США не сформулировали конкретных требований к ударному самолету дальнего действия, хотя не исключается придание возможностей по нанесению ударов по наземным целям базовой модификации истребителя F- 22А "Рэптор". Отсутствие адекватной угрозы новейшему американскому истребителю со стороны истребителей противника, очевидно, приведет к эволюции "Рэптора" в сторону многофункциональности. Согласно текущей программе развития ВВС США планируется закупка от 295 до 331 истребителя F-22A "Рэптор", однако не исключена возможность сокращения заказа до 180 самолетов.
Первым подразделением боевых вертолетов Боинг AH-64D "Апач Лонгбоу" армии США, развернутым в Западной Европе, стала 6-я эскадрилья 6-го кавалерийского батальона 11-го авиационного полка. Эскадрилья вернулась к постоянному месту дислокации в Иллисхейме, Германия, 22 июля 2002 г. после девятимесячной переподготовки на вертолеты AH-64D в Форт-Худе, США, шт. Техас. На вооружении эскадрильи состоит 21 вертолет данного типа – ранее в каждой из трех рот эскадрильи имелось по восемь вертолетов АН-64А "Апач". В настоящее время в армейской авиации США введены новые штаты – по семь боевых вертолетов в роте.
Ожидается, что 2-я эскадрилья 6-го кавалерийского батальона будет направлена в Форт-Ход для переучивания на вертолеты "Апач Лонгбоу" в июне 2003 г. Согласно планам, летом 2004 г. вертолеты AH-64D получит 1-я эскадрилья 1-го ударного батальона 1-й пехотной дивизии, в настоящее время эскадрилья дислоцируется на авиабазе Ансбах-Каттербах в Германии. Последней в конце весны 2005 г. вертолеты "Апач Лонгбоу" должна получить 1-я эскадрилья 501-го ударного батальона 1-й бронетанковоой дивизии. Вместо 24 вертолетов АН-64А на вооружение эскадрильи поступит 18 вертолетов AH-64D. Помимо новых вертолетов, каждый батальон получит по одному тренажеру вертолета AH-64D.
Достижение состояния боеготовности всего парка дислоцированных в Европе вертолетов AH-64D армии США намечено на 2006 финансовый год.
Сообщается, что три-четыре неназванных государства выразили интерес к приобретению вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет Ка- 31 разрабатывался в качестве машины корабельного базирования, однако неназваные возможные покупатели предполагают использовать Ка-31 в интересах сухопутных войск в качестве вертолета ДРЛО и У, а также для загори- зонтного наведения управляемых ракет как наземного, так и воздушного базирования. Имеется информация, что вариант вертолета, оптимизированный для работы над сушей, использовался российской армией в Чечне в 2000 г. Данная модификация Ка-31 является аналогом французской вертолетной системы "Горизонт".
К настоящему времени завершены испытания модификации вертолета Ка- 31, предназначенной для ВМС Индии. Поставка четырех из девяти заказанных Индией вертолетов Ка-31 ожидается осенью 2002 г. Интеграцию бортового электронного оборудования вертолетов осуществляла санкт-петербургская фирма "Кроншдадт". В состав БРЭО входят приемник спутниковой навигационной системы "Каприз", система картографирования, связанная с 2-мерной импульсно-допплеровской РЛС И-801 "Око". Последние проблемы в программном обеспечении БРЭО должны были быть решены к концу сентября 2002 г.
