Авиация и космонавтика 2000 08 - [34]
В настоящее время самолеты Ту-204 выполняют рейсы в Минводы, Красноярск, Мурманск, Тюмень, начались поставки за границу по лизингу (компания "Сирокко"). На 1998 год два самолета Ту-204 эксплуатировались в авиакомпании "Пермские Авиалинии"; два самолета Ту-204-100 - в ГТК "Россия"; две машины Ту-204, три Ту-204- 100 и одна Ту-204С - во "Внуковских Авиалиниях". В цехе окончательной сборки "Авиастара" осенью 1997 года находилось 11 самолетов (два в варианте Ту-204-200, четыре Ту-204- 100С), еще пять Ту-204 находились собранными на заводском аэродроме. Располагаемые мощности "Авиастара" позволяют выпускать в год 30-40 Ту- 204, реально в 90-е годы он производил максимум две-три машины в год. В печате сообщалось о возможных поставках Ту-204 в КНР и КНДР.
В конце 80-х и в 90-е годы в рамках программ модификации и модернизации самолета Ту-204 было предложено большое количество вариантов базового самолета, отличавшихся назначением, типом двигателей и составом оборудования. В связи с увеличением числа модификаций, находящихся в проектировании, производстве и эксплуатации, руководство ОАО АНТК им.А.Н.Туполева в середине 90-х годов поделило тематику Ту-204 между двумя Главными конструкторами, назначив вторым Главным Ю.В. Воробьева, передав ему грузовые модификации Ту-204 и Ту-204-200 (Ту-214). На настоящее время находятся в эксплуатации, в производстве и являются актуальными в планах перспективных работ АНТК следующие варианты Ту- 204.
Ту-204 - базовая модификация самолета с взлетной массой 94,6 тонн, с двигателями ПС-90А. Серийное производство освоено на "Авиастаре". Первый полет серийного Ту-204 № 64003 состоялся 17 августа 1990 года.
Ту-204-100 - модификация Ту-204 с двигателями ПС-90А на 210 пассажирских мест с дальностью полета до 5000 км и увеличенной до 103 тонн взлетной массой. Сертифицирован в соответствии с НЛГС-3 и полностью удовлетворяет стандартам ИКАО по уровню шума и эмиссии двигателей. Самолет производится в Ульяновске на АО "Авиастар". Первым самолетом Ту- 204-100 стал серийный самолет N 64016. Часть серийных машин Ту-204- 100 оснащены западной авионикой аналогичной Ту-204-120. В настоящее время несколько серийных машин эксплуатируются российскими авиакомпаниями. В настоящее время ранее выпущенные самолеты Ту204 дорабатываются под стандарт Ту-204-100.
Ту-204-120 с двигателями Роллс-Ройс RB.211-535
Ту-204-120 - модификация Ту-204- 100 с английскими двигателями Роллс- Ройс RB.211-535Е4. Сертифицирован в соответствии с НЛГС-3, ведутся работы по сертификации в соответствии с нормами JAR 25. В пилотажно-нави- гационном комплексе используется западная авионика (первоначально вариант с западной авионикой обозначался Ту-204-122). Интерьер пассажирского салона выполнен по западным нормам. Первым самолетом, переделанным под английские двигатели стал серийный Ту-204 № 64006, самолет совершил первый полет с новыми двигателями в 1992 году.
Серийное производство освоено на "Авиастаре". Первая серийная машина Ту-204-120 № 64027 совершила первый полет 6 марта 1997 года. В 1998 году в рамках лизингового соглашения с компанией "Сирокко" начались поставки первых Ту-204-120 за границу в Египет, в начале 1999 года там уже эксплуатировалось два самолета (№№ 64027 и 64028). На весну 2000 года в Египте в авиакомпании "Эйр Кайр" с успехом работали три машины: две Ту- 204-120 и одна Ту-204-120С. Первый заказ в рамках лизингового соглашения составил 10 машин, затем планируется поставка еще 20 самолетов, в перспективе общая поставка по этому соглашению с компанией "Сирокко" должна достигнуть 200 машин.
Ту-204-200 (Ту-214) - модификация Ту-204-100, увеличена взлетная масса до 110,75 тонны, усилена конструкция планера, введен дополнительный топливный бак в центроплане.
Дальность полета доведена до 6300 км. Самолет производится в Казани на на КАПО им. Горбунова. Первая машина Ту-204-200 производства КАПО совершила первый полет 21 марта 1996 года. К производству Ту-204-200 приступило АО "Авиастар" - первая серийная машина имеет № 64036. В настоящее время самолет заканчивает в полном объеме сертификационные испытания.
Ту-204-220 (Ту-224) - модификация Ту-204-200 (Ту-214), с с двигателями Роллс-Ройс RB.211-535E4 и с западной авионикой, первоначально обозначался Ту-214А. Предполагается серийное производство на КАПО по мере поступления заказов.
Ту-234 (Ту-204-300) - модификация Ту-204 с укороченным фюзеляжем на 160 пассажиров. Может эксплуатироваться с аэродромов, имеющих тонкое бетонное покрытие и короткую ВПП. Дальность полета до 9000 км. Первым самолетом Ту-234 стал переоборудованный в 1994 году первый Ту- 204 № 64001. Переделанный самолет испытаний не проходил. В настоящее время первый серийный самолет данной модификация построен на "Авиастаре" и готовится к испытаниям.
Ту-204С - грузовой самолет на базе серийного Ту-204, имеет сертификат летной годности в соответствии с НЛГС-3. Практическая дальность полета при максимальной коммерческой нагрузке 25 тонн - 3450 км. В отличие от базового варианта на самолете
сделана грузовая дверь и оборудование для механизированной загрузки грузов. Первым Ту-204С стал переоборудованный в АНТК серийный Ту-204 № 64010, вторым "грузовиком" стал серийный Ту-204 № 64009 (доработан до стандарта Ту-204-100С), оба самолета с успехом используются для перевозки различных грузов.
