Авиация и космонавтика 2000 08 - [3]

Шрифт
Интервал

- основных авиационных группировок в удаленных районах ТВД и на отдаленных стратегических направлениях;

- оперативно-стратегических ракетных комплексов и складов ядерного оружия;

- важных военных, военно-промышленных и энергетических объектов;

- центров государственного и высшего военного управления в удаленных районах ТВД;

- стратегических и оперативных резервов, задержка их выдвижения;

- морских десантов в районах формирования и при переходе морем.

Кроме того, в задачи ДА входят нарушение океанских (морских), железнодорожных и автомобильных перевозок, ведение оперативной и стратегической воздушной разведки на континентальных и океанских ТВД.

Качественно новой задачей, обусловленной появлением кораблей - носителей стратегических высокоточных крылатых ракет типа "Томагавк" с неядерной БЧ, является поражение соединений (групп) таких кораблей. Это весьма сложная задача. Дело в том, что оперативные ракетные группы, как и авианосные, будут иметь сильную круговую глубокоэшелонированную ПВО, а местоположение кораблей - носителей КРМБ в походных и боевых порядках будет тщательно маскироваться за счет использования ложных целей и радиоэлектронных помех.

Важное значение приобретает задержка выдвижения наиболее опасных соединений оперативных и стратегических резервов противника при отражении агрессии. Эта задача ограниченным составом ДА с наибольшей эффективностью может быть решена путем применения современных авиационных КР по главным узлам маршрутов выдвижения резервов (мостам, железнодорожным станциям, переправам и т.п.) с целью срыва планов агрессора по вводу резервов в бой.

Главной задачей дальней авиации в интересах борьбы за господство в воздухе, учитывая геополитическое положение России и возможные районы боевого маневрирования авианосных многоцелевых групп (АМГ), а также непредсказуемость истинного направления военной угрозы, является разгром АМГ путем потопления или вывода из строя авианосца.

Другая задача ДА в борьбе за завоевание господства в воздухе - поражение основных авиационных группировок, как правило, за пределами зоны боевых действий фронтовой авиации путем вывода из строя аэродромов и уничтожения базирующихся на них самолетов.

Главным способом вывода из строя АМГ является групповой удар авиационной дивизии или полка с применением высокоточных авиационных КР в обычном снаряжении и пуском их с рубежей 400 км и более от центра боевого (походного) порядка АМГ. В этом случае самолетам-ракетоносцам смогут оказать противодействие только палубные истребители, находящиеся в зонах дежурства в воздухе.

В современных условиях ДА в составе новых ВВС представлена воздушной армией Верховного Главнокомандования стратегического назначения (ВА ВГК (СН), состоящей из тяжелобомбардировочных авиационных дивизий. Основу современного самолетного парка ДА составляют стратегические самолеты Ту-95МС и Ту-160, а также дальние бомбардировщики (ракетоносцы) Ту-22МЗ. Парк самолетов-заправщиков представлен танкерами Ил-78. Разведывательная авиация в составе ДА имеет на вооружении самолеты Ту-22МР.

Одно из приоритетных направлений дальнейшего развития ДА - глубокая модернизация существующих боевых комплексов и создание комплексов нового поколения. Вероятность поражения объектов при помощи новых авиационных комплексов ДА может быть значительно улучшена за счет большей дальности пуска авиационных КР, снижения их радиолокационной за- метности, увеличенной мощности обычной БЧ при сохранении прежних весовых характеристик, повышения вероятности попадания.

Сегодня реализовать в полной мере боевые возможности авиасоединений ДА без мощного авиационного танкерного флота нельзя. Поэтому одной из важных и постоянных задач развития ДА является увеличение боевого состава самолетов-заправщиков.

Необходимо также постоянно наращивать возможности воздушной разведки ДА в добывании достоверной информации о развитии военных событий в любом потенциально опасном регионе. Решение этой задачи видится и в завершении войсковых испытаний самолета Ту-22МР, и в усилении и реализации результатов исследований в области создания многоцелевой авиационно-космической системы (МАКС). Система включает орбитальный самолет многоразового использования, осуществляющего воздушный старт с тяжелого самолета-носителя.

Важное место в развитии ДА занимает разработка высокоточных авиационных КР большой дальности, которые можно применять как в обычной, так и ядерной войне. Это имеет непосредственное отношение к возрастанию боевых возможностей соединений ДА как по преодолению ПВО, так и по поражению объектов.

Создание и принятие на вооружение многоцелевых авиационных комплексов малой заметности, способных применять высокоточное оружие всего спектра дальностей - проблема не теоретическая, а в большей мере экономическая, упирающаяся в отсутствие денег для постройки такого комплекса. Это издержки нашей экономики.

Вполне очевидно, что вопрос о том, будет или не будет в руках Верховного Главного Командования реальное средство, способное обеспечить в воздушной сфере гарантированную безопасность России и стратегическую стабильность в мире, в полной мере зависит от правильного понимания важной и многогранной роли дальней авиации. Генерал-лейтенант Михаил ОПАРИН командующий Дальней авиаиией


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.