Авиация и космонавтика 1999 07 - [9]
Неоднократно предпринимались попытки воспрепятствовать предстоящей летной демонстрации нашей авиатехники, особенно когда предполагалось заключение контрактов по конкурсам на закупку. Автор был свидетелем, как в 1992 г. на выставке в Фарнборо была сорвана летная демонстрация впервые представленного там нашего боевого вертолета Ка-50 для в конкурсе вместе с американским боевым вертолетом "Апач" из-за несвоевременного оформления виз летчику-испытателю и механикам.
Обращало также на себя внимание стремление стран-устроителей выставок воспитывать у своих граждан чувство патриотизма и гордости за свою авиацию. Это проявлялось в специальных рекламных выпусках, плакатах, транспарантах и радиорепортажах, подчеркивающих, что авиакосмическая промышленность не только является ведущей отраслью, но и приносит большие прибыли, способствуя развитию экономики страны. Эту информацию дополняли рекламные материалы в павильонах ВВС и особенно в павильоне бундесвера в Берлине, утверждающие, что профессия военного авиатора не только почетна и престижна, но и высоко оплачивается и призывающие поступать в военные авиационные училища.
Как правило, на всех авиакосмических выставках выпускаются свои собственные издания, чаще всего ежедневные, дополненные обычно специальными изданиями ведущих авиационных журналов "Авиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи", "Аэроспейс" и "Флайт Интернешнл", а также видеоинформацией. Подробная информация о выставках широко публикуется в периодической печати и передается по телевидению. Ранее у нас не уделялось должного внимания подготовке и изданию материалов, рекламирующих нашу авиакосмическую технику, но в последнее время благодаря большой работе ведущих КБ и институтов и особенно АО "Авиаэкспорт" и "Росвооружение" наши рекламные издания достигли уровня зарубежных.
Авиакосмическим выставкам посвящена опубликованная в 1997 г. книга "Небо, которое объединяет" известного летчика и писателя Марка Галлая, недавно ушедшего от нас. Автор, хорошо знавший Марка Галлая и участвовавший с ним во многих выставках, хочет в заключении пожелать, чтобы нас объединяло не только общее для всех нас небо, но и общие для мировой авиакосмической промышленности задачи, совместное решение которых будет способствовать дальнейшему развитию и процветанию человечества.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА "МАКС-99"
"ИЛЬЮШИН" ПРОТИВ ПОДВОДНОЙ УГРОЗЫ
Анатолий Артемьев
После окончания второй мировой войны, американцам, воспользовавшимся немецким опытом, в относительно короткие сроки удалось достичь значительных успехов в ракетостроении. Были проведены успешные пуски ракет с подводных лодок, вначале из надводного, а затем и подводного положения.
Американцы довольно быстро оценили преимущества размещения ракет на ПЛ. На этой основе можно было создать рассредоточенную систему вооружений, обладавшую мобильностью, большой скрытностью, а следовательно и живучестью.
Не откладывая в долгий ящик США приступили к реализации широко разрекламированной программы "Пола-рис". К ее завершению ВМС США должны были иметь в боевом составе 41 ПЛАРБ, вооруженную баллистическими ракетами с ядерными зарядами, обеспечивающую их деятельность инфраструктуру, включая наземные, а впоследствии и космические системы.
Первые пять построенных ПЛАРБ имели по 16 ракет "Поларис А-1" с дальностью 2200 км, но уже в 1964-1967 гг. их модернизировали и перевооружили на ракеты "Поларис А-3" с дальностью 4600 км. Последовавшие за первыми пять ПЛАРБ с самого начала оснащались ракетами "Поларис А-2" с дальность 2800 км.
С 1960 г. ПЛАРБ ВМС США приступили к боевому патрулированию в готовности к нанесению ракетно-ядерного удара по объектам на территории СССР, а возможно и еще в то время существовавшего "социалистического содружества". Начиная с 1968 г. к ним присоединились ПЛАРБ Великобритании, вооруженные американскими ракетами, а с 1972 г. - ПЛАРБ Франции.
В объемах данной статьи не ставится цель подробно рассматривать как совершенствовалось и развивалось оружие ПЛАРБ. Достаточно отметить, что к 1970 г. дальность ракет, установленных на американских ПЛАРБ, воз- g|| росла до 4600 км, а впослед ствии до 1000 км. Наряду с увеличением дальности ракетного оружия повышалась точность его применения, ПЛАРБ приобретали все большую скрытность, достигаемую за счет реализации технических решений по снижению их шумности. Не стесненные маневром, ПЛАРБ могли осуществлять боевое патрулирование в Норвежском, Средиземном морях, Атлантическом и Тихом океанах.
Силами, способными производить поиск ПЛАРБ в обширных районах морей и океанов наш ВМФ к этому времени не располагал: первая отечественная атомная ПЛ проекта 627 вышла в море только 4 июля 1958 г. да и вряд ли ее противолодочные возможности можно было принимать всерьез. Корабли для первичного поиска тоже не годились, а около сотни летающих лодок Бе-6 ни для кого серьезной угрозы не представляли.
Проблема осложнялась еще и тем, что отечественная наука и техника в то время плелись в хвосте мирового процесса, а заклинания типа "советская наука самая передовая в мире" реальных плодов дать не могли.
