Авиация и космонавтика 1999 04 - [19]
В.П.Бармин предложил создать нормализованную боевую машину БМ-13Н, которую можно установить на любое шасси автомобиля любой марки без каких-либо переделок.
Весной 1943 г. нормализованная усовершенствованная боевая машина
БМ-13Н была разработана, изготовлена, испытана и принята на вооружение Красной Армии (ведущий конструктор В.А.Рудницкий). Эта машина стала основной боевой машиной гвардейских минометных частей до конца Великой Отечественной войны.
Под руководством В.П.Бармина были созданы боевая самоходная машина для тяжелых реактивных снарядов БМ-31-12, восьмизарядная переносная пусковая установка М-8-8, 48-зарядная - БМ-8-48, а также боевая машина БМ-13 СН с улучшенной кучностью стрельбы реактивными снарядами М-13-У К и М-31-УК. Все выпущенные в исключительно короткие сроки конструкции имели высокую боеспособность и вместе с тем были просты и дешевы в изготовлении, что и дало возможность наладить их производство в больших количествах на самых различных заводах.
За этот героический труд В.П.Бармин и многие сотрудники СКБ отмечены высокими наградами, а СКБ в сентябре 1945 г. было награждено орденом Отечественной войны I степени.
К концу войны Владимир Павлович - признанный специалист в области ракетных пусковых устройств, что и предопределило его будущее многолетнее сотрудничество с С.П.Королевым.
В 1946 г. перед В.Барминым - главным конструктором, который возглавил преобразованное ОКБ завода "Компрессор" в Государственное Союзное конструкторское бюро специального машиностроения ГСКБ Спецмаш, была поставлена новая задача - создание наземного комплекса подъёмно-транспортного, стартового и заправочного оборудования для подготовки и пуска ракет дальнего действия. * В том же году группу конструкторов, в которую входил и В.П. Бармин, командировали в Германию для ознакомления с ракетной техникой. После возвращения из Германии В.П.Бармин и возглавляемое им ГСКБ Спецмаш в короткие сроки вместе с другими КБ и заводами создали наземный комплекс, с которого была запущена первая управляемая баллистическая ракета. В этот период, начиная с 1947 г., во всём блеске развернулся многогранный конструкторский, научный, инженерный и организаторский талант В.П.Бармина. В короткие сроки были разработаны надёжные передвижные и стационарные стартовые комплексы для подготовка и пуска баллистических ракет P-I, Р-2, Р-5 и Р-5М. Одновременно с этим в ГСКБ Спецмаш под руководством В.П. Бармина были начаты работы по решению проблемы пуска ракет из шахт. Созданная для этих целей шахтная пусковая установка "Маяк" позволила провести большую серию научно-исследовательских работ по выявлению всех проблем подготовки и пуска ракеты из шахты с учетом всех воздействий на нее. Успешно проведенные испытания на этой шахтной пусковой установке позволили разработать в период 1959 -1963 гг. ряд подобных установок, что способствовало созданию ракетного щита нашей Родины. Все это свидетельствует о полном приоритете нашей страны в вопросе создания шахтных стартов. Триумфально была завершена в эти годы работа по созданию комплекса для первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты. С успехом прошли и ее летние испытания в августе 1957 г.
К этому времени полным ходом успешно работал механизм ускорения развития ракетной техники - организованный и руководимый СП. Королевым Совет Главных конструкторов. В истории он известен как Великая шестерка Главных конструкторов, членом которой был и главный конструктор стартовых комплексов Владимир Павлович БАРМИН.
В дальнейшем коллективом КБ, руководимым В. П. Барм иным, были дополнительно введены в эксплуатацию агрегаты и системы стартового комплекса, которые обеспечили запуск первого спутника Земли, выполнение программы освоения космического пространства. Со стартового комплекса, созданного В.П.Бармииым, осуществлен первый полет человека в космос и все наши многочисленные старты космонавтов. Менялся тип ракет-носителей, их энергоносители, габариты и масса, предъявлялись новые, повышенные требования к подготовке и пуску (время подготовки, безопасность работ, автоматизация) - все это усложняло структуру, увеличивало состав стартового комплекса и его размеры.
Создан стартовый комплекс для ракеты "Протон", в котором нашли свое отражение новые инженерные решения, обеспечивающие автоматизацию технологических процессов при установке, заправке, подготовке к пуску и пуске ракеты. Сделать все возможное, чтобы при опасных операциях в работе с ракетой на стартовой площадке отсутствовали люди - требование, которое было успешно выполнено.
Вершиной и триумфом советской ракетно-космической техники в последние годы стало создание универсальной космической системы "Энергия" - "Буран", стартового комплекса для нее и универсального стенда-старта со всеми приданными им службами. Колоссальный творческий труд коллектива КБ общего машиностроения (так Г'СКБ Спсцмаш стало именоваться с 1967 г.) под руководством генерального конструктора В. П. Бармина, многих смежных коллективов конструкторских бюро, РЖ, ЖО и заводов вложен в этот уникальный грандиозный комплекс.
