Авиация и космонавтика 1998 09 - [6]
В последующие годы на первомайских парадах ее возглавляли: в 1936 г. -В.А.Степанчонок, в 1937 г. - А.К.Серов, в 1938 г. - С.П.Супрун, в 1939 г. -А.К.Серов (в августе - М.Якушин, в ноябре - Г.П.Кравченко), в 1940 г. -И.А.Лакеев. В состав "красных пятерок" (позже их стало несколько) входили летчики-истребители высшего класса, в их числе испытатели НИИ ВВС А.Г.-Кубышкин, А.С.Николаев, Э.Ю.Пре-ман, А.Г.Прошаков, В.Г.Рахов, П.М.Стефановский, П.У.Фокин. Если в 1935 г. чкаловская пятерка над Красной площадью просто взмыла вверх, исчезнув в далеком небе, то в 1936 г. в групповом пилотаже истребители сделали подряд шесть "мертвых петель", а в 1937 г. число выполненных петель достигло рекордного числа девяти. Среди других фигур особенно эффектными были боевой разворот и переворот через крыло, выполнявшиеся одновременно всей пятеркой, как одним самолетом, при этом место самолета на фланге в течение всего полета оставалось неизменным.
Пилотажное совершенство достигалось систематическими упорными тренировками с огромным физическим и нервным напряжением пилотов. 1 1 августа 1937 г. на одной из тренировок, погиб В.Н.Евсеев из-за столкновения его самолета с соседним в строю. Летчик П.У.Фокин на втором И-16 сумел приземлиться с огромным трудом. Последнее выступление пятерки И-16 состоялось 7 ноября 1940 г., дальше наступила эпоха других машин.
В августе 1934 г. на Центральном аэродроме на истребителе И-5 погиб ас пилотажа А.Ф.Анисимов, своими фигурными полетами и показательными воздушными боями с В.П.Чкаловым снискавший любовь и поклонение многих людей и уважение коллег-летчиков. В демонстрационном полете перед глазами и камерами французской киногруппы при выполнении петли у земли он увидел, что траектория его полета проходит через рулящий по земле Р-5. Пытаясь отвернуть, он зацепил крылом за землю.
В 1934 г. СССР вновь принял участие в международных авиационных выставках. 17 августа открылась Вторая международная выставка в Копенгагене, где продемонстрировали самолет Р-5 Героя Советского Союза В.С.Молокова, бесхвостый планер ХАИ "Осоавиахимовец" П.Г.Бенинга, аэросани и глиссер ЦАГИ. С 16 ноября по 2 декабря СССР впервые принял участие в 14 международном Парижском авиасалоне. На нем вместе с иланером-бесхвос-ткой были "Сталь-2" А.И.Путилова, Р-5. АИР-9 Л.Яковлева.
В.П.Чкалов и летчики парадной пятерки. Третий слева - С.П.Супрун
Флаг-штурман многих предвоенных воздушных парадов Герой Советского Союза комбриг И.Т.Спирин
В 1930-е годы авиасалоны еще не проводились в Ле Бурже, и сведений о полетах наших самолетов нет.
Самолет "Максим Горький" проходил в ОЭЛИД ЦАГИ испытания до мая 1935 г., после чего его должны были в качестве флагмана передать в Агитэс-кадрилью имени Горького. За время испытаний он совершил много полетов над Москвой, его увидели в небе тысячи москвичей, слетал он и в Ленинград. Дважды - 7 ноября 1934 г. и 1 мая 19.35 г. он летел флагманом парадной колонны над Красной площадью.* У концов крыльев шли два И-15, подчеркивавшие его гигантские размеры. Через громкоговоритель АНТ-20 передавал приветы на землю и "Интернационал". За флагманом, пилотируемым М.М.Громовым, 1 мая в плотном строю летело около 800 самолетов. Вечером того же дня М.М.Громов попал в больницу из-за обострения язвы желудка, что, возможно, спасло ему жизнь, так как 18 мая, накануне официальной передачи в аги-тэскадрилью, "МГ" разбился в демонстрационном полете, на борту его было 36 пассажиров - рабочих авиазавода. Существует несколько версий причин этого столкновения с И-5 Н.П.Благина вплоть до политического терроризма, но истину так и не установили. К сожалению, летевший на Р-5 кинооператор, вместо того, чтобы продолжать многое прояснившую бы киносъемку, по неясным причинам бросился душить (!) летчика, и тот с трудом избежал столкновения с землей.
После катастрофы собирались построить несколько самолетов АНТ-20 взамен погибшего, но сделали только один пассажирский АНТ-20бис (ПС-64) СССР-Л-760, поднявшийся в воздух 15 мая 1939 г. и до войны летавший по трассе Москва - Минводы. Впервые он был продемонстрирован 18 августа 1939 г. на празднике в Тушино (летчики М.Громов и Н.Новиков) вместе с "воздушным поездом" из 11 планеров Г-9 за ТБ-1. Катастрофа АНТ-20 роковым образом повлияла на судьбу агитэскад-рильи. Вскоре ее тихо расформировали, что позже усугубилось незаконной репрессией ее командира М.Кольцова.
Интересно, что за день до катастрофы на "МГ" пассажиром и, как иногда утверждают, летчиком на правом сиденье, летал Антуан де Сент-Экзюпери как корреспондент "Пари суар". Скорее всего, это было связано с прибытием в Москву французского министра иностранных дел Лаваля. 15 мая в его честь в Монино организовали воздушный парад. Эскадрилья Р-6 в воздухе изобразила "RF" (что это означало -неясно). Выступала "красная пятерка" истребителей, с ТБ-3 сбросили десант из 24 парашютистов.
18 августа 1935 г. состоялся третий праздник советской авиации, впервые организованный на Тушинском аэродроме. С утра летное поле было заполнено до отказа. Торжество началось подъемом небольших аэростатов, на одном из них был красочный транспарант со словами: "Привет Конгрессу Коминтерна!"
