Авиация и космонавтика 1998 08 - [17]

Шрифт
Интервал


Операции по поддержке бомбардировщиков

100-я группа занималась радиопротиводействием как с воздуха, так и с земли и применяла в своих операциях "Москито" нескольких специальных моделей, продолжая работу, проводимую Истребительным командованием и центром перехвата истребительной авиации (FIU) по обеспечению истребительного прикрытия соединений ночных бомбардировщиков, атаковавших цели на вражеской территории. Такого рода поддержку бомбардировщикам впервые начали осуществлять специально оборудованные самолеты Бристоль "Бофай-тер" VI из 141-й эскадрильи в середине 1943 года.

Они использовали локатор AI Mk IV в комбинации с системой "Сер-рат" - устройством, наводившимся на немецкие радиолокаторы, и "Джи", служащим для навигации. Аналогично оснащенные "Москито"П с дополнителны-ми баками 141-я эскадрилья получила в октябре 1943 года. В декабре к ней присоединились 239-я и 169-я эскадрильи. Все три эскадрильи слились в 100-ю группу. Ранее FIU провел ряд экспериментальных операций, известных под названием "Махмуд", по сопровождению бомбардировщиков самолетами МкП со второй приемной антенной, обращенной назад для обнаружения вражеских истребителей, приближающихся к строю бомбардирвщиков. Этот центр продолжал исследования по радиолокаторам заднего обзора для 100-й группы в 1944 году.

Все три эскадрильи, летавшие на "Москито" с системой "Серрат", к июлю 1944 года получили аналогичное оборудованные Mk VI. Этой же модификацией вооружили в марте того же года 515-ю эскадрилью; ее самолеты были оборудованы устройством радиоподавления "Муншайн".


"Москито" NF.Mk30


157-я и 85-я эскадрильи (обе ранее действовали в роли ночных истребителей) были в мае переданы для поддержки бомбардировщиков. В это время эти части начали действовать на "Москито" NF.MkXIX способных обнаруживать вражеские самолеты на расстоянии до 8 км. В следующем месяце, однако, эти две эскадрильи перевели на специальное патрулирование для борьбы с самолетами-снарядами V-1, которые во все возрастающем количестве выпускались по Южной Англии. Локатор AI МкХ позволял обнаруживать цели даже меньшие, чем эти. Четыре эскадрильи ночных истребителей, базировавшихся в метрополии - 96-я, 219-я 409-я и 418-я также были задействованы против V-1, летая по большей части ночью и патрулируя французское побережье для перехвата самолетов-снарядов сразу после их запуска. Позднее к этой работе присоединились другие эскадрильи. К тому времени, когда была выпущена последняя V-I, эскадрильи "Москито" уничтожили 623 таких крылатых ракет.

Эскадрильи 100-й группы продолжали с постоянным успехом применять "Серрат", как иногда в дневных вылетах, так и в постоянных ночных.

23-я эскадрилья на "Москито" VI была введена в группу для действий на малых высотах; эти машины показали себя более подходящими для малых высот, чем MkXIX, которые были ориентированы на патрулирование на больших высотах. Тем временем "война черных ящиков"(электроники) продолжалась и "Москито" 100-й группы постоянно модифицировали.

Mk VI из 23-й, 141-й и 515-й эскадрилий во второй половине 1944 года поголовно были оборудованы американскими 3-см радилокаторами AI MkXV (известными также как ASH, установленными на месте носовых пулеметов. На "Москито" Mk VI 169-й эскадрильи поставили систему "Перфектос", наводившуюся на немецкие радиолокаторы. MkXIX из 85-й получили "Перфектос"П и радары заднего обзора "Моника"VI; MkXIX 157-й эскадрильи были оборудованы "Моникой" VI и системой "CeppaT"MkIV, помогавшей обнаруживать работу немецких радиолокаторов SN2. 141-я эскадрилья получила новое задание в конце 1944 года; она стала наносить "ложные" бомбовые удары, чтобы скрыть от вражеских радаров истинную цель основного соединения бомбардировщиков.

"Москито" NF.Mk30 поступил в части в июне 1944 года, сперва в 219-ю эскадрилью, осуществлявшую ПВО метрополии, а затем в 406-ю, 410-ю 307-ю 151-ю. К концу 1944 года прекращение действий люфтваффе против Британских островов позволило Истребительному командованию высвободить 406-ю, 307-ю и 151-ю эскадрильи (на самолетах последней стояла "Моника") для наступательных операций по поддержке действий Бомбардировочного командования. В 1945 году на NF.Mk30 стали летать и другие эскадрильи - 239-я в январе, 169-я в феврале и 456-я в марте. К концу войны "Москито" 100-й группы совершили около 8000 вылетов и сбили 267 вражеских самолетов, потеряв 69.

Боевое использование "Москито" происходило, в основном, на западном фронте, но как уже отмечалось, МкП, а затем Mk VI начиная с 1942 года действовали также с о. Мальта, а со второй половины 1943 года там же появились NF.MkXII и NF.MkXIII. В последний год войны 23-я и 256-я эскадрильи (соответственно, истребительная и ночная истребительная) совместно с 600-й и 255-й эскадрильями на "Москито" NF.Mk XIX действовали в Италии; в апреле 1945 года 255-я стала получать NF.Mk 30. Несколько экземпляров этой последней модификации получили американские эскадрильи, действовавшие на ночных истребителях "Бофайтер" в Северной Африке, но они мало их использовали. 256-я эскадрилья использовала несколько FB.Mk VI в роли штурмовиков, приспособив для этой роли и один NF.Mk XIII, установив подкрыльные бомбодержатели. В последние три месяца боевых действий в Италии имевшиеся у нее NF.MkXII и NF.MkXIII применялись для борьбы с истребителями, атаковавшими бомбардировщики.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.