Авиация и космонавтика 1998 08 - [16]

Шрифт
Интервал


Истребители-бомбардировщики в бою

"Москито" FB.MkVI сначала попал в эскадрильи, совершавшие рейды на МкП - 418-ю в Форде и 23-ю на Мальте в мае 1943 года, 605-ю в Кастль-Кэмпс в июле. По мере нарастания поставок стало возможным выделить истребители эскадрильям недавно сформированных 2-х тактических ВВС. 464-я (австралийская) и 487-я (новозеландская) начали перевооружаться с "Вентур" в августе 1943 года; месяцем позже к ним присоединилась 21-я, образовав крыло Скал-тхорпа. Первый боевой вылет был проведен 3 октября 1943 года. После этого "Москито" VI стал играть еще более важную роль в ударах по тактическим целям в Европе, как днем , так и ночью. К концу года было проведено много налетов на пусковые установки ракет V-1 в северной Франции. Второе крыло из трех эскадрилий (107-й, 305-й и 613-й) действовало на "Москито" VI с начала 1944 года. 18 февраля шесть "Москито" из всех трех эскадрилий провели классическую атаку с малой высоты на тюрьму в Амьене. Рухнувшие стены позволили бежать заключенным, некоторым из которых угрожала казнь, причем риск гибели или ранения людей был минимальным. Рейд, проведенный под руководством командира группы П.Пикарда, дал возможность бежать 258 участникам французского Сопротивления. Он стал примером точной атаки с малой высоты на точечную цель, вполне возможной для "Москито". Эта возможность была еще раз продемостри-рована, когда "Москито" VI из 613-й эскадрильи уничтожили архивы гестапо, касавшиеся групп голландского Сопротивления, при налете на Гаагу в апреле 1944 года. Эту операцию повторила в марте 1945 года эскадрилья, уничтожившая аналогичный архив в Копенгагене.

Шесть эскадрилий "Москито" FB. MkVI из 2-х тактических ВВС были включены в Союзные экспедиционные ВВС, предназначенные для "дня D" в июне 1944 года. Они сыграли жизненно важную роль и в начальных стадиях вторжения и в дальнейший период. За два месяца после "дня D" они совершили 2000 вылетов и потеряли 26 самолетов.


Ночной истребитель "Москито" NF.MkXIII


"Москито" в варианте FB.MkVI попали в Береговое командование в 1944 году - несколько эскадрилий "Бофай-теров" были перевооружены на новую, более быстроходную машину. Первой была оснащена ими 248-я, затем к ней присоединились 143-я и 235-я, составив ударное крыло Банфа, которое нанесло основной ущерб вражескому судоходству и портам в Бискайском заливе, Северном море и, в конце войны, в Ла-Манше. 248-я эскадрилья действовала и на другой модификации "Москито", созданной в 1943 году специально для борьбы с кораблями. Это был "Москито" FB.XVIII. Данный вариант имел 57-мм пушку "Молинз" (равноценную 6-фунтовой полевой пушке), заменившую все четыре 20-мм пушки. В фюзеляже поставили бак на 295 л горючего и установили дополнительную броню для защиты от зенитного огня подводных лодок. Как вариант, Mk VI, MkXVIII сохранил возможность нести под крылом бомбы, ракеты или подвесные баки; сохранились и два носовых пулемета, в основном, для приприцели-вания перед выстрелом орудия главного калибра.

Первый из 27 переделанных Mk VI взлетел 8 июня 1943 года. 248-я эскадрилья, летавшая на "Бофайтерах", получила первые два "Москито" XVIII в октябре 1943 года. Первую боевую операцию они провели 24 октября. В начале 1944 года эскадрилья полностью перевооружилась на "Москито" VI, а "Москито" Mk XVIII применялся специальным подразделением до начала 1945 года. Несколько подводных лодок были атакованы и повреждены Mk XVIII, которые потом временно применялись и 254-й эскадрильей. Однако, именно воруженные ракетами Mk VI одержали первую большую победу над субмаринами, обнаружив сразу три подводных лодки на поверхности воды у побережья Норвегии. Все они были потоплены совместными действиями 37 "Москито" из 143-й, 235-й и 248-й эскадрилий. К концу войны эскадрильи "Москито" потопили 10 подводных лодок.

Базировавшиеся в Великобритании эскадрильи, предназначенные для ночного перехвата и рейдов на территорию противника, принимали в эксплуатацию в течение 1943-44 гг. все новые модификации истребителей "Де Хевилленд". Среди них были 50 Mk XIII модифицированные фирмой "Хестон Эйркрафт" для впрыска закиси азота в двигатели. Испытания в RAE показали, что эта модель дала прирост скорости в 76 км/ ч на высоте 8534 м в течение шести минут. Эти самолеты в начале 1944 года использовали 96-я и 410-я эскадрильи.

Как уже отмечалось, FB.MkVI вскоре вытеснили "переходные" Mkll, использовавшиеся сперва для рейдов 23-й, 418-й и 605-й эскадрильей. Фактически, в 10 эскадрильях ночных истребителей имелось по три-шесть "Москито" без радиолокаторов, так называемых "рейнджеров", которые отличались от обычных рейдеров тем, что вели "свободную охоту". Эти же самые эскадрильи участвовали в операции "Инстеп" -патрулировании по прикрытию бомбардировщиков Берегового командования. С середины 1944 года было разрешено применение для наступательных целей оснащенных радиолокаторами NF.MkXIII и более поздних модификаций. До этого времени считалось, что противник получит слишком ценную информацию, изучив радиолокационное оборудование сбитых самлоетов. Более ранние радары, не сантиметрового диапазона, не считались столь ценными в этом отношении и "Москито" II с AI MkVI использовались 100-й группой поддержки бомбардировщиков над территорией противника с конца 1943 года.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.