Авиация и космонавтика 1998 05-06 - [30]
На снимке севший на "брюхо" румынский Bf 110
Один бывший румынский Bf 110G-4, захваченный Красной Армией в августе 1944 г., проходил испытания в Советском Союзе
… А этот Bf 110G-4 испытывали англичане
К началу 1944 г была, наконец, решена проблема минимальной дальности действия локатора "Лихтенштейн" SN-2. Это позволило снять С-1, чуть чуть проредив "лес" антенн на носу самолета. С одним локатором FuG 220b "Лихтенштейн" SN-2 самолет назывался Bf 110G-4с. Как и на предшественниках, на него ставились "наборы вооружения" R3, 6 и 7, правда был еще один вариант - Bf 110G-4c/R4 с заменой 30-мм пушек МК 108 на пару 20-мм MG 151. Bf 110G-4c обычно по ставлялся с фюзеляжными держателями ETC, но на всех модификациях истребителя их можно было заменить на контейнеры 151Z с парой MG 151. Последним серийным вариантом G стал Bf 110G-4d/R3, который отличался от G-4c/R3 новыми антеннами локатора в носу, имевшими меньшее воздушное сопротивление. Несколько самолетов этого подтипа были поставлены с пеленгаторами FuG 227/1 "Фленс-бург", настроенными на частоту английской системы предупреждения "Моника". Антенны пеленгатора ставились на законцовках крыла.
Bf 110G-4 использовались с экипажем из двух или трех человек, и главным недостатком самолета была проблема покидания радио-оператором поврежденной машины с парашютом. Для этого первым должен был выпрыгнуть стрелок, но если он был ранен или убит, то покинуть самолет было невозможно. Производство Bf 110 продолжалось теми же темпами и в 1944 г, составив 1518 самолетов. Пик производства был достигнут в сентябре - 188 принятых самолетов. Тем не менее для самолета уже настали дни заката -осенью 1944 г. военная ситуация заставила бросить Bf 110 на штурмовки и дневной перехват, что повлекло тяжелые потери. Одновременно сказывался серьезный недостаток топлива, что заметно снижало боеспособность "ночников". Число Bf 110 в боевых частях сократилось в два раза.
Bf 110G-4 использовался в небольшом числе и союзниками Германии. Партия машин была поставлена в 1943 г в Италию, в состав 59-го и 60-го полков. Несколько самолетов было на вооружении 1-й румынской эскадрильи ночных истребителей. Один из них позже достался Красной Армии и проходил испытания в Советском Союзе. Шесть самолетов были сданы внаем венгерским ВВС. В 1944 г. один ночной истребитель Bf 110G-4, преследовавший подбитый "Ланкастер", залетел на территорию Швейцарии, где и приземлился. Секретное радиоэлектронное оборудование самолета могло достаться разведкам союзников, свободно действовавшим в Швейцарии. В результате немцы пошли на все, чтобы самолет им либо вернули, либо уничтожили. В обмен на согласие швейцарцев уничтожить самолет немцам пришлось продать им партию новейших истребителей Bf 109G.
К началу 1945 г согласно отчету штаб-квартиры люфтваффе в составе ночной истребительной авиации за исключением Норвегии полностью Bf 110 были вооружены только II, III и IV/NJG 1 и I/NJG 3. По нескольку Bf 110 было в II, III и IV/ NJG 5 и I, III и IV/NJG 6, которые в основном были вооружены Ju 88. В разведывательных группах и группах "охотников" Bf 110 вообще не осталось. Последние Bf 110G сошли со сборочной линии в марте 1945 г, а всего за первые три месяца было сдано только 45 самолетов. Общий выпуск Bf 110 всех версий составил 6050 самолетов.
Еще до окончательного заката Bf 110 в серию успели запустить еще одну модификацию - Bf ИОН, которая в 1942 г выпускалась параллельно с Bf 110G. Учитывая незначительные изменения в конструкции, присвоение Bf 110 новой буквы модификации труднообъяснимо, но в 1941 г, когда разрабатывался проект серии Н, он довольно сильно отличался от предыдущего варианта. К тому времени, когда было восстановлено массовое производство Bf 110, большинство особенностей проекта Bf ИОН было использовано на серийных вариантах Bf 110G. В результате Bf 110Н-2 отличался от Bf 110G-2 только установкой двигателей DB 605Е, некоторым усилением хвостовой части фюзеляжа, усилением шасси, гидравлически убираемым хвостовым колесом, новой ручкой управления и т.п.-
Американские солдаты осматривают захваченный Bf 110G-4
Некоторые из этих доработок позже вводились на последующих сериях Bf 110G в 1944 г, но до этого успели выпустить еще несколько подтипов серии Н. Это были тяжелые истребители Bf 110Н-2 с "комплектами" R1 и 2, разведчик-бомбардировщик Bf 110Н-З по образцу Bf 110G-3, но с заменой пулеметов MG 17 на пару 30-мм пушек МК 108, ночной истребитель Bf 110Н-4 по образцу Bf 110G-4 с использованием "заводских наборов" 7 и 8 (то есть Bf 110H-4/U7 и H-4/U8).
Так, в ночном весеннем небе над рушащимся "третьим рейхом", через десять лет после появления на чертежах в КБ Мессершмитта в Аугсбурге, подошла к концу карьера Zerstorer Bf 110. Воюя с первого дня войны в Европе до последнего, он попадал в ужасные катастрофы, какой, например, стала для него "Битва за Англию", но имел значительные успехи - такие, как ночная война над Германией. По несчастью, Bf 110 для историков ассоциируется именно с первыми, но, по правде говоря, немецким ВВС повезло, что они имели столь многоцелевой самолет. Если не считать разгрома в "Битве за Англию" и агонию последних месяцев существования "третьего рейха", он очень неплохо зарекомендовал себя на многих фронтах.:
