Авиация и космонавтика 1997 11-12 - [22]
…Командные пункты ВВС, распо-
ложенные вдоль фронта и пункты наведения авиации не всегда правильно оценивают обстановку, дезориентируя наши истребители и не всегда давая информацию о появлении самолетов противника над полем боя.
…Штаб 275-й И АД не предоставил каких-либо докладов о боевом опыте в течение всей операции и не инструктировал летный состав о тактике противника."
Суровой критике подверглись действия штурмовиков Ил-2, которые также понесли тяжелые потери:
"Истребители противника атакуют Ил-2 с углов, исключающих ответный огонь стрелков, заставляя штурмовики выстраиваться в оборонительное кольцо или змейку.
…Контратаки вражеских истребителей во второй половине июня (1944 г. - КФГ) привели к необходимости увеличить истребительное прикрытие наших наземных сил.
…Штурмовики, продолжающие действовать без истребительного прикрытия, стали нести серьезные потери от вражеских истребителей, так как их основной ошибкой было растягивание строя при атаке наземных войск. При этом часть самолетов отставала от строя на разворотах, не соблюдая сомкнутого строя при попытках оторваться от атакующих вражеских истребителей."
В этом достаточно честном и беспристрастном отчете имеется следующий вывод:
"Возросшее число поражений в воздушных боях и увеличившееся число потерь (наших) истребителей указывают на то, что истребительные авиачасти Воздушной Армии, не встречавшие противодействия в начале операции, утеряли осторожность и начали действовать менее скоординированно в группах, в результате чего во многих случаях враг перехватывал инициативу и получал преимущество в воздушных боях. Лидеры соединений и групп самолетов не реагировали на изменения обстановки с должной быстротой и не распространяли боевой опыт лучших летчиков и соединений. "
Другим значительным свидетельством плохих боевых качеств 275-й И АД - основного советского истребительного авиасоединения на Карельском перешейке - косвенно является тот факт, что ни сама дивизия, ни один из подчиненных ей ИАП не получили никаких наград за летнюю кампанию 1944 г, в то время как многие другие авиационные соединения ВВС РККА получили почетные наименования, например, "Выборгский" и т. п.
Три лучших финских аса времен второй мировой войны (слева на право): Эйно Юутилайнен (94 победы в 437 боевых вылетах), Ганс Винд (75 побед в 302 вылетах), Эйно Луукканен (56 побед в 441 вылетах)
Боевые качества финской авиации в докладе представлены следующим образом:
"Как правило, маршрут финских истребителей к полю боя был не прямым, а состоял из коротких прямых участков, сопрягающихся под углом 80-90°, что затрудняло нашим летчикам вычисление точки перехвата.
…На основе показаний пленного финского летчика выяснилось, что летчики противника летают без карт, зная территорию наизусть. Финские КДП направляют свои истребители на перехват наших бомба рди ров ш и ков, используя координаты. Инструкции выдаются по радио с соответствующих аэродромов, которые связаны напрямую с постами авиационного наведения. В ряде случаев (финские) бомбардировщики получали информацию о наших перехватчиках уже в воздухе по пути к цели, поели чего они отворачивали с маршрута и пережидали 20-30 минут прежде чем возобновить атаку" {еще одно непрямое подтверждение действенности финской радиоразведки - КФГ).
К моменту заключения перемирия 4 сентября 1944 г. количество асов на душу населения в Финляндии было самым высоким в мире, а боевые характеристики основного истребителя ВВС - Мессершмитта-109 - не уступали характеристикам большинства истребителей противника.
В пристальном рассмотрении ситуация может показаться парадоксальной: благодаря высокой эффективности и минимальным потерям, финские ВВС к сентябрю 1944 г. были как в относительном, так и в абсолютном отношении сильнее, чем в начале войны, к июню 1941 г. ВВС Финляндии не подверглись такому истреблению и уничтожению,, как Люфтваффе.
В то же время, следует отметить, что ВВС Финляндии чудом избежали значительных потерь в первые дни советского наступления в июне 1944 г., начало и масштабы которого застали финскую разведку врасплох. Факт знания или незнания финских разведчиков о предстоящем стратегическом наступлении СССР вот уже на протяжении 50 лет является предметом яростных споров между историками и ветеранами в Финляндии.
В этом контексте любопытным и до сих пор необъяснимым фактом является абсолютное неучастие АДД в этой операции. Лишь недавно автору удалось отыскать в Центральном архиве министерства обороны СССР (ЦАМО) документы, из которых явствует, что по меньшей мере четыре авиакорпуса АДД (более 400 Ил-4 и мМитчеллов*1) взлетели со своих баз в средней полосе России вечером 9 июня 1944 г. для расчистки пути наступления 21 армии, которая должна была взломать финскую оборону в районе г. Белоостров (Валькъярви) утром следующего дня.
Задачей пикировщиков Пе-2 и Ту-2 и штурмовиков Ил-2 были удары по переднему краю финской обороны, в то время как АДД должна была уничтожить железнодорожный узел
Вийпури и авиабазы Суулаярви и Хейниоки, где базировались финские Мессершмитты. Но на маршруте, к счастью для финской стороны, самолеты АДД встретили мощные грозовые фронты и через 35-40 минут полета были отозваны на свои аэродромы. Время для переадресовки бомбардировщиков 13-й ВА было упущено. Это прерванное задание самолетов АДД ни разу не было упомянуто в советских и российских публикациях.
