Авиация и космонавтика 1997 11-12 - [14]
Оборонительное вооружение самолета состоит из двухствольной пушки ГШ-23 в кормовой части фюзеляжа с темпом стрельбы до 4000 выстрелов в минуту.Боепитание пушки сплошное ленточного типа. Для прицеливания используются телевизионный и радиолокационный прицелы.
Высокие ударные возможности самолета Ту-22МЗ обеспечивал ракетный комплекс Х-22МА. Работы по созданию комплекса бли начаты в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 17 июня 1958 г. №426-301. Завод №256 ГКАТ подготовил первые опытные образцы в 1962 г. Аппаратура системы наведения ракеты отрабатывалась на самолетах Ту-16. На самолете Ту-22МЗ ракета подвешивается под фюзеляжем в полуутопленном состоянии, еще две ракеты можно подвесить под крыльями, но дальность полета в этом случае снижается значительно.
Ракета Х-22МА имеет нормальную самолетную схему со среднерасположен-ным крылом и разрабатывалась в трех вариантах: для поражения целей, обладающих радиолокационной контрастностью, для действий по площадным целям положение которых постоянно или за время полета ракеты изменяется незначительно и наконец, последний вариант ракеты предназначался для на ведения на работающие РЛС противника.
К вылету готовится Ту-22МЗ, оснащенный многозамковыми балочными держателями бомб
Х-22МА имеет следующие данные: длина - 11,3 м; диаметр фюзеляжа - 0,9 м; размах крыла - 3 м; вес заправленной ракеты - 5900 кг; дальность пуска -до 400 км; скорость полета - более 3 М.
Ракета первого варианта снабжалась системой наведения, обеспечивающей захват цели на подвеске перед пуском, ракета второго варианта имела автономный счислитель пути, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса, вычислитель, а координаты цели вводились в нее перед отцепкой.
Для стабилизации ракеты, программного управления в целях выдерживания заданной траектории полета, выполнения команд по курсу и направлению на нее устанавливался электрический автопилот АПК-22А с гидравлическими рулевыми машинами.
В первом варианте ракеты Х-22 снабжались обычными и ядерными зарядами, во втором варианте - только ядерными, в третьем варианте заряд был обычным несколько уменьшенной мощности.
На ракете установлен двухкамерный жидкостно-реактивный двигатель Р 201-300. После отцепки от самолета происходило самовоспламенение компонентов топлива и начинался разгон ракеты с одновременным набором высоты (в зависимости от выбранной программы, определяющей характер траектории полета ракеты,устанавливаемой перед отцепкой) .После достижения заданной скорости двигатель ракеты переводился на маршевый режим работы. В полете ракета управляется с помощью автопилота. Управление по курсу производится по сигналам аппаратуры самонаведения. В определенный момент времени головка самонаведения разблокируется и начинает следить за целью в двух плоскостях. Когда при сопровождении угол наклона антенны в вертикальной плоскости достигнет некоторой величины, двигатель ракеты отключается и она переводится на пикирование, непрерывно сопровождая целы*
Кроме ракет Х-22 самолет Ту-22МЗ может нести до 24 т бомб. Бомбы размещаются в отсеках вооружения под крылом и фюзеляжем. Комплекс управления основным вооружением включает РЛС, имеющую значительный энергетический потенциал. Для прицеливания при бомбометании может, в соответствующих условиях, использоваться оптический синхронно-векторный прицел.
На самолете установлено современное пилотажно-навигационное оборудование, в том числе инерциальная навигационная система повышенной точности. Система автоматического управления полетом обеспечивает полет по заданному маршруту и выдерживание запрограммированного профиля полета. В составе бортового комплекса имеется цифровая вычислительная система. Бели наносится удар по цели с известными координатами, то бортовая автоматика обеспечивает возможность вывода самолета в район выполнения боевой задачи и возвращение на аэродром посадки без вмешательства экипажа.
Система электронной борьбы самолета включат средства постановки активных помех, пассивную систему радиоэлектронной разведки, инфракрасную систему обнаружения и предупреждения об атаках.
Таким образом, Ту-22МЗ поступил в морскую авиацию, но еще в течение длительного времени ракетоносцы Ту-16 состояли на вооружении и только в 1993 г. ушли на заслуженный отдых.
Итак, как уже отмечалось выше, главной задачей Морской ракетоносной авиации остается нанесение ударов по группам и соединениям, включающим авианосцы. В случае их вывода из строя (потопления) группы и соединения теряют боевую устойчивость.
На основании результатов многочисленных расчетов известно, что для вывода из строя (потопленния) многоцелевого авианосца необходимо обеспечить попадание в него 10-12 ракет с кумулятивно-осколочной боевой частью, с ядерным зарядом достаточно было одной ракеты с воздушным или подводным взрывом. Обеспечить массированное применение обычных ракет можно было только путем нанесения одновременного удара составом одного-двух авиационных полков самолетов-ракетоносцев. При продуманной организации боевого и специального обеспечения, выдерживании оптимальных боевых порядков создаются благоприятные условия для преодоления ПВО ударными группами и эффективного применения ракет с максимальной их плотностью в потоке.
