Авиация и космонавтика 1997 10 - [6]
Генеральный директор АНКТ Игорь Шевчук, выступая перед журналистами, отметил четыре основных направления в деятельности фирмы. Первое и ведущее связано с проектом самолета Ту-204 и его модификациями. В настоящее время на заводах в Ульяновске ("Авиастар") и Казани ("КАПО им.С-П.Горбунова") организовано серийное производство самолетов. В марте 1997 года председатель правительства России Виктор Черномырдин подписал распоряжение о государстве ной поддержке серийного производства и лизинга 20 самолетов Ту-204 с отечественными двигателями ПС-90А за счет иностранных кредитов в размере 150 миллионов долларов. ФПГ "Росавиаконсорциум" (в который входят "АНТК им.А.Н.Туполева", "Авиастар", AG "Пермские моторы", АО "Авиадвигатель" и Промстройбанк) и лизинговая компания "Москоу Авиэйшн Интернешнл" выработали проект финансирования выпуска 20 самолетов и организации их лизинга. Таким образом, вроде бы, поставлена последняя точка в вопросе лизинга "двести четвертых", о чем говорили на протяжении последних нескольких лет.
В воздухе самолеты Мясищевского КБ - "Геофизика* и "Гжель"
Среднемагистральный самолет Ту-204-100, предназначенный для перевозки 212 пассажиров на растояние 4500-5000 км и оснащенный двигателями ПС-90А, полностью соответствует российским и европейским нормам летной годности, отличается низкими эксплуатационными расходами, обладает малыми уровнями расхода топлива и шума.
Его модификация Ту-204-120 с двигателями RB211-535Е4 английской фирмы "Роллс-Ройс", авионикой фирмы "Эллайд Сигнал" и инерциальной навигационной системой фирмы "Ханиу-элл" также была представлена на выставке в раскраске международной компании "Сирокко". Эта компания была основана в 1995 году египетским промышленником Ибрагимом Камелем с целью продажи на мировом рынке самолета Ту-204, сочетающего в себе лучшие российские и западные технологии. При финансовой поддержке группы "Като" и некоторых международных инвесторов удалось запустить механизм производства Ту-204-120. Немаловажную роль в этом деле сыграло российское объединение "Авиаэкспорт".
На "МАКС-97" компания "Сирокко" организовала презентацию этого самолета и сообщила, что российская авиакомпания "КрасАэро" (Красноярск) подписала контракт на закупку 10 самолетов Ту-204-120, первый из которых предполагается поставить в октябре 1997 года. Строиться самолеты будут на заводе АО "Авиастар" и поставляться на условиях операционого лизинга. Генеральный директор авиакомпании "КрасАэро" Владимир Медведев сказал, что "удовлетворен возможностью пополнения парка авиакомпании самолетами Ту-204-120. С их помощью мы сможем предоставить пассажирам комфорт на мировом уровне, а также снизить затраты на эксплуатацию"
В июле 1997 года самолет Ту-204-120 был сертифицирован по российским нормам, а в будущем он должен получить европейский сертификат (по нормам JAR). Как заявила компания, в перспективе возможна закупка 200 самолетов данной модификации. КБ Туполева также показало пассажирский самолет Ту-214 (Ту-204-200), построенный в Казани на заводе "КАПО им.С.П.Горбунова". В марте 1997 года самолет получил предварительный сертификат летной годности, что дает возможность предприятию право его выпуска и продажи. До конца 1997 года ожидается выдача полного сертификата, за которым последуют сертификации по нормам FAR и JAR.
Первый самолет будет поставлен авиакомпании "Татавиалинии". Самолет Ту-214 с двигателями ПС-90А отличается увеличенной взлетной массой (110,75 т) и дальностью полета до 6300 км. Модификация Ту-224 (Ту-204-220) будет оснащаться двигателями фирмы "Роллс-Ройс" и западной авионикой.
Для продажи самолетов и их обслуживания была создана организация "КАПО - Туполев" при участии инвестиционно-финансовой корпорации Республики Татарстан. Генеральный директор "КАПО" Наиль Хайруллин в интервью информационному бюллетеню "Салон-97" сказал, что "мы заинтересованы в безопасной и эффективной эксплутации своих самолетов в течение всего срока их службы и поэтому готовы обеспечить полное сервисное обслуживание". Посетители "МАКС-97" увидели также грузовой самолет Ту-2()4С, способный перевозить нагрузку массой 25 т на расстояние 5000 км. Самолет сертифицирован и может выполнять коммерческие рейсы. Наконец, была представлена информация о конвертируемом варианте Ту-214С , который может использоваться в трех вариантах: пасса ж и рос ком, смешанном (грузопассажирском) и грузовом. В грузовом варианте самолет может принимать на борт 26 контейнеров LD3-46. Самолет получил серебряную медаль на международной выставке "Эврика-93" в Брюсселе. По желанию заказчика самолет Ту-214С будет выпускаться как с двигателями ПС-90А, так и с двигателями RB211-535Е4.
Второе направление в деятельности "АНТК им.А.Н.Туполева" связано с программой бл и ж не магистрального самолета Ту-334, который к сожалению не был показан на выставке. Нехватка средств и сосредоточение усилий КБ на доводке самолета Ту-204 не позволили приступить к летным испытаниям новой машины, которая была построена еще в 1995 году и была представлена на салоне "МАКС-95". По словам Шевчука, летные испытания Ту-334 начнутся в 1997 году. Уже собрано четыре опытных самолета для летных и статических испытаний.
