Авиация и космонавтика 1996 09 + Техника и оружие 1996 09 - [47]

АСУ-57 была создана на базе оригинального шасси об. 572, разработанного в ОКБ-40 под руководством Н. А. Астрова.

Корпус САУ представлял собой открытый короб из панелей, соединенных сваркой и клепкой. Носовую часть составляли два броневых листа, сваренных между собой и с бортами корпуса. К нижнему листу прикреплена передняя часть днища. Борта корпуса - это вертикальные бронелисты, приваренные к нишам подвески, бортовым нишам и лобовым щитам. Днище корпуса - дюралюминиевый лист, соединенный заклеп-

ками с лобовыми листами и нишами подвески. Броневая защита боевого отделения состоит из откидного лобового и бортового листов. Кормовой лист штампованный из дюралюминия, крепится на заклепках к днищу и бортам корпуса. Боевое отделение может закрываться съемным тентом.

Карбюраторный четырехцилиндровый двигатель М-20Е автомобильного типа жидкостного охлаждения расположен поперек корпуса. Двигатель, коробка передач и бортовые фрикционы с ленточными тормозами образуют единый блок, опирающийся на четыре эластичные опоры. Бортовые передачи представляют собой простой редуктор.

Подвеска индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами на передних узлах. На каждом борту имеются четыре обрезиненных опорных и два поддерживающих катка. Последний опорный каток выполняет роль направляющего колеса, в балансир которого встроен механизм натяжения винтового типа. Гусеничная цепь - металлическая, мелкозвенчатая. Для предотвращения раскачки корпуса машины при ее транспортировке в планере или самолете имеется устройство, блокирующее крайние узлы подвесок на корпус.

АСУ-57 поступала в ВДВ и десантировалась с помощью планера ЯК-14, а также методом парашютирования.

АСУ-57 прошла полигонные испытания в апреле 1949 года, а войсковые испытания - в июне 1949 года.

Серийное производство АСУ-57 было начато в 1951 году.

Пушки 4-51 и Ч-51М изготавливали завод № 106в 1951-1955 годах, а шасси - ММЗ. Там же, в Мытищах, производилась и общая сборка АСУ-57.

Производство пушек 4-51 и Ч-51М на заводе № 106:

57-мм пушка Ч-51П для плавающей АСУ-75П

Работы по созданию 57-мм пушки Ч-51П для установки в плавающей АСУ-57 были начаты согласно Постановлению № 2422-1001 от 16.09.1953 г.

Пушка 4-51П представляла собой модернизированную пушку 4-51М и отличалась от последней соединением трубы с дульным тормозом, конструкцией казенника, механизма полу автоматики и подъемного механизма. Цапфы люльки перенесены вперед на 22 мм.

АСУ-57

Шасси об. 574 созданы на базе шасси АСУ-57 (об. 572) в ОКБ-40 под руководством Н. А. Астрова. Корпус изготовлен из броневой стали, дюралюминиевой брони и дюралюминиевых броневых листов, и разделен поперечной перегородкой на две части. В передней части размещен двигатель и агрегаты силовой передачи, а в задней - боевое отделение и отделение управления.

Корпусу придана форма, обеспечивающая минимальное сопротивление движению на плаву. Задняя часть корпуса может закрываться съемным тентом.

Поперек корпуса АСУ установлен четырехцилиндровый двигатель М-20ЕФ. В систему охлаждения встроен теплообменник, который при движении на плаву обеспечивает отвод тепла от охлаждающей жидкости в забортную воду, нагнетаемую гребным винтом.

Силовая передача в основном такая же, как и на АСУ-57 и отличается лишь наличием коробки отбора мощности с приводом на гребной винт, размещенный в нише днища. Скорость движения на плаву - 8,3 км/час.

Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на передних катках. На каждом борту имеются четыре обрезиненных опорных катка. Задние катки выполняют роль направляющих колес и в их балансиры встроены механизмы натяжения гусеничных цепей. Поддерживающих роликов два (по одному на борт). Гусеничные цепи - мелкозвенчатые, металлические.

2 сентября 1954 года первые две пушки Ч-51П были отправлены с завода № 106 на ММЗ. Там они были поставлены на об. 574, и в конце года начались полигонные испытания.

АСУ-57

На вооружение и в серийное производство АСУ-57П не пошла. Причин для этого было несколько. С одной стороны сильно облегченная установка была очень слабо защищена, с другой стороны уже шли испытания более мощной системы - АСУ-85.

АСУ-57 на транспортно-десантной платформе

85-мм пушка Д-70 для легкой авиадесантной АСУ-85

Разработка 85-мм пушки Д-70 для легкой самоходной установки АСУ-851 была начата по Постановлению № 2422-1001 от 15.09.1953 г. в КБ завода N° 9. Проектирование пушки шло быстро и уже 4 ноября 1953 года рабочие чертежи Д-70 были запущены в производство.

Пушка Д-70 была спроектирована под боекомплект 85-мм буксируемой пушки Д048, но ее ствол короче ствола Д-48 на 6 калибров и, соответственно, начальная скорость снаряда меньше на 35 м/с.

Ствол пушки Д-70 состоит из трубы с дульным тормозом, казенника, обоймы и механизма продувания. Дульный тормоз двухкамерный, активно-реактивного типа с эффективностью 52%. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.

С пушкой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ.

Тормоз отката пушки гидравлический, накатник пневматический. Цилиндры противооткатных устройств жестко связаны со стволом и при выстреле участвуют в откате.