Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02 - [31]
С другой стороны, есть два свидетельства о выполнении штопора среди других фигур высшего пилотажа в мае – июне 1915 г. (т. е. еще до исследований его в Англии и до введения в программу обучения во французской школе в По) летчиком В. В. Дыбовским, что не представляется невероятным, если вспомнить опубликованную еще в 1912г. инструкцию У. Парка и свидетельства «Русского слова» о штопорах А Пегу и Пуаре. В. В. Дыбовский до революции был одним из лучших русских летчиков. В наши дни он мало известен потому, что в 1918 г. уехал во Францию, а до недавнего времени о таких людях писать у нас не полагалось.
Единственное разумное объяснение всей этой истории я вижу в том, что К. К. Арцеулов действительно выполнил преднамеренный штопор (скорее всего, все же 10-15 октября), но к тому времени он был уже освоен лучшими летчиками-виртуозами и потому не явился сенсацией. И не был ни первым в России, ни уж тем более – в мире,
Не обо всех аспектах затронутой темы я здесь вел речь. Возможно, где-то есть документы, мне неизвестные, которые смогут ответить на поставленные вопросы. Однако аргументы типа «да это же всем известно» и «этого не может быть, потому что этого не может быть никогда» для историка неприемлемы.
(публикация с комментарием историка) В. Бычков
18 мая 193 5 г. в небе над Тушинским аэродромом произошла трагедия – истребитель И-5, пилотируемый летчиком Благиным, при выполнении мертвой петли врезался в крыло флагмана агит-эскадрильи им. М. Горького – гигантского самолета А. Н. Туполева АНТ-20 «Максим Горький». В результате аварии весь экипаж АНТ-20, состоящий из 12 человек, и 33 пассажира погибли. Погиб и виновник этой катастрофы.
Это трагическое событие оставило неизгладимый след в истории нашей авиации и в душе всех советских людей. Тем не менее уже тогда определенные круги за рубежом попытались использовать происшед!ггую катастрофу исключительно в политических целях.
ГАЗЕТА «СЕРВИС МОНДЬЯЛЬ. ОТ 1 ОКТЯБРЯ 1935 г..ЗАВЕЩАНИЕ НИКОЛАЯ БЛАГИНА»
Один из читателей «Сервис Мондьяль», русский эмигрант в Париже, написал нам 25 сентября: «Как сообщает «Возрождение» (хорошо известная газета русских эмигрантов, выходящая в Париже) в своем номере за 12 сентября, варшавская газета «Меч» опубликовала обращение русского летчика Николая Елагина, которое тот написал накануне своей смерти. 1 8 мая Елагин, пилотирующий легкий самолет, добровольно таранил «Максима Горького», советский самолет-гигант, вызвав тем самым катастрофу, в которой погиб он сам и все летевшие на «Максиме Горьком».
За несколько дней до происшествия по всей Москве упорно распространялись слухи, что Сталин намеревается занять место в «Максиме Горьком» в компании Молотова, Кагановича, Орджоникидзе и других высокопоставленных лиц Советов.
Редактор варшавской газеты «Меч» гарантировал подлинность этого обращения, которое якобы было широко распространено в красной столице Москве. В газете «Сервис Мондьяль» приводился текст обращения Николая Благина, начинавшийся призывом:
«Братья и сестры, вы живете в стране, зараженной коммунистической чумой, где господствует красный кровавый империализм», – и заканчивавшийся заявлением: «Братья и сестры, завтра я поведу свою крылатую машину и протараню самолет, который носит имя негодяя Максима Горького! Таким способом я убью десяток коммунистов-бездельников, «ударников» (коммунистические гвардейцы), как они любят себя называть, и которые на самом деле являются паразитами на теле народа!
Этот аэроплан, построенный на деньги, которые вас вынудили отдать, упадет на вас! Но поймите, братья и сестры, всякому терпению приходит конец! Перед лицом смерти я заявляю, что все коммунисты и их прихвостни – вне закона!
Я скоро умру, но вы вечно помните о мстителе Николае Благине, погибшем за русский народ!»
Москва, 17 мая 1935 г. Подписано: Николай Благин, летчик.
Совсем недавно эта газета была обнаружена в архиве, и полный текст письма Благина готовился к публикации в журнале «Родина» № 8/9 за 1992 г., что должно было стать очередной сенсацией. К счастью, материал попал на глаза специалисту, и сенсации не получилось.
17 мая 1935 г. на флагмане агитэскадрильи им. М. Горького, новом самолете А. Н. Туполева АНТ-20 «Максим Горький», летал (пассажиром) французский летчик, будущий известный писатель Антуан де Сент-Экзюпери н был в восторге от этого гиганта. На другой день, в воскресенье, должны были состояться несколько «прогулочных» полетов с работниками ЦАГИ, участвовавшими в создании этого самолета, и членами их семей. Однако в первом же полете в этот день АНТ-20 потерпел катастрофу.
До недавнего времени существовало две версии причины этой трагедии. Первая: Благин – это летчик-хулиган, завидовавший славе В. П. Чкалова, хотел, мол, показать, что и он «не лыком шит», и якобы нарушил прямой приказ одного из руководителей полетов, знавшего его «слабость», не выкидывать никаких «фокусов». Вторая: Благин как раз и получил накануне полета чье-то «указание» для большего эффекта демонстрации «крутануть» «мертвую петлю» вокруг крыла гиганта, чем был весьма удручен, ибо понимал опасность такого трюка.
