Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье - [38]

Шрифт
Интервал

25
I./JG-77, Комизо3424
Итого7154
X воздушный корпус (Греция и Крит)
Jagdkommando 27*, Кастелли (Греция)116
Всего на театре: 194 125

* известно так же как Jagdkommando Kreta


3. Наличие истребителей Bf 109 на Средиземноморском театре военных действий по состоянию на 10/3/43 (перед эвакуацией немецких войск из Туниса).
всегобоеспособных
2-й воздушный флот II воздушный корпус
II./JG-27, Сицилия3118
9./JG-53, Сицилия85
Воздушное командование «Африка»
Stab JG-53, Тунис33
I./JG-53, Тунис3619
II./JG-53, Тунис3325
III./JG-53*, Тунис4726
Stab JG-77, Тунис32
I./JG-77, Тунис2617
II./JG-77, Тунис2411
III./JG-77, Тунис2411
Итого:235137**

* без 9-го стаффеля

** включая истребители X воздушного корпуса

4. Наличие истребителей Bf 109 на Средиземноморском театре военных действий по состоянию на 10/7/43 (перед вторжением союзников на Сицилию).
всегобоеспособных
2-й воздушный флот (все подразделения дислоцировались на Сицилии и в Южной Италии)
IVV./JG-33628
II./JG-272214
Stab JG 5362
I./JG-533615
II./JG-532218
III./JG-533012
Stab JG-7732
I./JG-773918
II./JG-77353
III./JG-773630
Воздушное командование «Юго-восток»
X воздушный корпус (все подразделения дислоцировались в Греции и на Крите)
Stab JG-2721
III./JG-272819
IV./JG-272920
Итого на театре: 324 182

5. Наличие истребителей Bf 109 на Средиземноморском театре военных действий по состоянию на 3/4/44 (период боев за плацдарм в районе Анцио).
боеспособные
2-й воздушный флот Воздушное командование «Африка»
Истребительное командование «Юг» (Jagdabschnittsfurer Sud)
И I./JG-53, Арлена15
II./JG-53, Драго15
Истребительное командование «Верхняя Италия» (Jagdabschnittsfurer Oberitalien)
Истребительное командование «Восток» (Jagdabschnittsfurer Ost) Stab JG-53, Трицесимо 2
1./JG-53, Маньяго20
Slab JG-77, Идоме2
I./JG-77, Лаварьяно27
Истребительное командование «Центр» (Jagdabschnittsfurer Mitte)
I./JG-4*, Феррара0

* на перевооружении

Авиационное командование «Юго-Восток» (Lw.Kdo.Sudost)
Командование люфтваффе в Греции (Kom.Gen.d.dtsch.Lw.i.Griechenland)
7./JG-274
1 Schwarme, Каламаки (Греция)4
I Schwarme, Маламес (Крит)4
1 Schwarme, Гаддура (Родес)4
Итого на театре:93

6. Наличие истребителей Bf 109 на Средиземноморском театре военных действий в 1944 г. на заключительном этапе Итальянской кампании.

Последние данные о наличии Bf 109 приведены в боевом расписании от 5/9/44.

всегобоеспособные
2-й воздушный флот
II./JG-77, Гиди (Северная Италия)5437
7. Истребители Bf 109 ВВС Итальянской фашистской республики по состоянию на 9/4/45.
I Gruppo Caccia4537
II Gruppo Caccia3216
III Gruppo Caccia2113
Итого:9866

Летчики-истребители истребительных подразделений люфтваффе в Северной Африке и на Средиземноморье

оа — боевой счет до прибытия на Средиземноморский театр военных действий

fs — суммарное количество побед

RK — кавалер Рыцарского креста

Е — удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту


Имя и звание боевой счет примечание

7./JG-26

стаффель базировался на Сицилии с 9 февраля по август 1941 г… в нем насчитывалось 12 летчиков, известны имена девяти из них.

унтер-офицер Карл Гейнц

Гельмут Хог 6 переведен из III группы

Фельдфебель Ганс Йоаханнес

Фельдфебель Мельхиор Кестель

Фельдфебель Карл Кухдорф

Ефрейтор Карл Лауб

унтер-офицер Либинг

лейтенант Клаус Митуш

обер-лейтенант Иоахим Мюнхеберг 23 oa/135fs RK погиб в бою 23/3/43

I./JG-27

Группа прибыла в Ливию на Bf 109E 18 апреля 18 апреля 1941 г., в сентябре 1941 г. перевооружена на Bf 109F-4, отведена в Германию (вместе со штабом JG-27) 12 ноября 1942 г.

Обер-фельдфебель Альберт Эспинлауб 14 попал в плен 13/12/41

фельдфебель Франц Эллис 5 fs

Обер-фельдфебель Герман Форстер 6 оа

обер-лейтенант Людвиг Фрацискет 14 оа/37 fs RK

адъютант группы

Фриц Гейссхардт l0fs

Йозеф Гримм 5 fs

Фридрих Хоффман 11 fs

обер-лейтенант Герхард Хомут 15oa/46fs RK командир 3-го стаффеля

Эмиль Кайзер 5 fs

Герхард Кепплер 6 fs

лейтенант Вилли Котманн 7 оа

Фридрих Кернер 36 fs

Герберт Ковальски 5 fs

Эрнст Маарк 6 fs

Обер-фельдфебель Ганс-Иоахим Марсель 7oa/158fsRKE погиб 30/9/42

Карл Ментних 5 fs

Гауптман Эдуард Ньюманн 9 оа командир группы, май 1942

Ганс Реммер 14 fs

обер-лейтенант Карл-Гейнц Редлих 10оа RK командир 1 стаффеля

Гейнц Шмидт 5 fs

Гуго Шнейдер 9 fs

лейтенант Вернер Шроер 61 fs

Рудольф Зиннер 32 fs воевал и во II группе

лейтенант Ганс-Арнольд Штальшмидт 59 fs командир 11 стаффеля, погиб 7/9.42

Гюнтер Штейнхаузен 40 fs погиб 6/9/42

Карл фон Лирез-у-Вилкау 24 fs

II./JG-26

Истребители Bf 109F получены в сентябре 1941 г., Bf 109G-6 — в ноябре 1942 г., переведена в Италию в конце ноября 1942 г. Карл-Гейнц Бендерт 36 fs

Эрнст Борнген 13 fs

Эмиль Клэди 9 fs

Эрнст Далльберг 10 fs

Гауптман Эрих Гёрлиц 12 fs командир группы, переведен в JG-53 5/42 Альфред Хейдель 7 fs

Курт Джениш 9 fs

Вилли Кинтч 15 fs

Герберт Кренцке 6 fs

Гауптман Вольфганг Липперт 25 оа/29 fs командир группы, попал в плен 23/11/41

Ганс Нидерхофер 13

Унтер-оффицер Хорст Рютер 21 попал в плен в мае 1942

Обер-лейтенант Густав Рёдель 20 оа/52 fs RK

командир 4 стаффеля

Обер-ефрейтер Эрвин Савалиш 9 оа RK

лейтенант Бернд Шнейдер 14 fs погиб 29/4/43

Обер-ефрейтер Отто Шульц 9oa/51fs RK погиб 17/6/42

Гейнрих Штейс 12fs

Фердинанд Фогль 25 fs

III./JG-27

С 5 мая по конец мая 1941 г. на Сицилии, в Северной Африке — до декабря 1941 г… Крит. Греция — до 12 ноября 1942 г.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Рекомендуем почитать
Могила Ленина. Последние дни советской империи

“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.


Отречение. Император Николай II и Февральская революция

Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.


Переяславская Рада и ее историческое значение

К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.


Древнегреческие праздники в Элладе и Северном Причерноморье

Книга представляет первый опыт комплексного изучения праздников в Элладе и в античных городах Северного Причерноморья в VI-I вв. до н. э. Работа построена на изучении литературных и эпиграфических источников, к ней широко привлечены памятники материальной культуры, в первую очередь произведения изобразительного искусства. Автор описывает основные праздники Ольвии, Херсонеса, Пантикапея и некоторых боспорских городов, выявляет генетическое сходство этих праздников со многими торжествами в Элладе, впервые обобщает разнообразные свидетельства об участии граждан из городов Северного Причерноморья в крупнейших праздниках Аполлона в Милете, Дельфах и на острове Делосе, а также в Панафинеях и Элевсинских мистериях.Книга снабжена большим количеством иллюстраций; она написана для историков, археологов, музейных работников, студентов и всех интересующихся античной историей и культурой.


Психофильм русской революции

В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.


Машина-двигатель

Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.


А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.


И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.